Ozeanpropeller und Marinepropeller

Bootsmotorpropeller ist eine rotierende fächerförmige Struktur, die durch Flügel an der Nabe befestigt ist. Die Klingenoberfläche ist spiralförmig oder ähnlich geformt. Aufgrund ihrer hohen Effizienz und guten hydrodynamischen Leistung sind Schiffspropeller seit jeher die erste Wahl für den Schiffsantrieb und ihre Leistung wirkt sich direkt auf das Schiff aus.

Propeller arbeiten in einem ungleichmäßigen Strömungsfeld. Aufgrund der Heterogenität des Strömungsfelds während der Funktion von Bootspropellern tritt leicht Kavitation auf dem Blatt auf, was zu heftigen Vibrationen des Hecks führt, was zu einer Propellerkavitationserosion führt, die zu ... führt schädliche Auswirkungen wie Lärm. Daher müssen in der Entwurfsphase sowohl die Blatteffizienz des Propellers als auch Kavitation, Vibration, Denudation und andere Leistungsfaktoren berücksichtigt werden.

Um die Zuverlässigkeit der Schiffsleistung zu erhöhen, ist es wichtig, ein zu wählen Hersteller von Schiffspropellern das qualifizierte und garantierte Propeller anbietet.
Die Standards unserer Propeller für Boote: Internationaler Verband der Klassifikationsgesellschaften (IACS)

Hochleistungspropeller für Boote und Schiffe zu verkaufen

Unser Unternehmen verfügt über die Forschungs- und Designkapazitäten für Schiffspropeller mit fester Steigung, csteuerbare Propeller, verstellbare Propellerblätter und Propellernabenund kann auch die Produktion verschiedener Produkte anbieten Produkte für Antriebssysteme wie zum Beispiel eine Paddelflossenkappe. Gosea Marine kann auch diversifizierte Schiffspropellerprodukte anbieten verschiedene Materialien wie Kupferlegierungen, Edelstahl, Nickelbasislegierungen, Kohlefaser-/Verbundwerkstoffe usw. 

Unsere Firma ist vorbei ISO9001 Qualität Managementsystem-Zertifizierung und wurde von anerkannt großen Klassifikationsgesellschaften wie CCS, LR, DNV, LR, BV ABS und IRS. 

Um Produktqualität und Lieferzeit sicherzustellen, hat das Werk fortschrittliche Produktions- und Verarbeitungsgeräte aus Deutschland eingeführt. Unsere Anlagen haben einen maximalen Bearbeitungsdurchmesser von 12.5 m; eine maximale Durchgangshöhe von 6 m; ein Werkbankdurchmesser von 10.5 m; eine maximale Tragfähigkeit von 300 Tonnen; und eine Verarbeitungsgenauigkeit von mehr als 0.01 mm. Das Ziel von Gosea Marine ist es, seinen Kunden qualitativ hochwertige Produkte anzubieten. 

Marine-Propeller
Marine-Propeller

Schiffspropellertypen

Um die Leistung des Propellers für Boote zu verbessern, ihn besser an die Segelbedingungen anzupassen und die Leistung des Hauptmotors voll auszunutzen, wurden die folgenden Spezialpropeller auf Basis gewöhnlicher Propeller entwickelt.

Steuerpropeller

Es ist möglich, die Neigung des Schiffes anzupassen, um die Leistung der Hauptmaschine zu maximieren; Dies verbessert die Antriebseffizienz und die Drehrichtung des Hauptmotors ändert sich nicht, wenn das Schiff rückwärts fährt. In Fischerbooten und Schleppern bieten Verstellpropeller eine bessere Anpassungsfähigkeit an Änderungen der Blattlasten. Im Gegensatz dazu ist der Durchmesser der Nabe des Verstellpropellers viel größer als bei gewöhnlichen Propellern und der Abschnitt der Blattwurzel ist dick und schmal. Sein Wirkungsgrad ist geringer als der eines gewöhnlichen Propellers mit konstanter Drehzahl unter normalen Betriebsbedingungen, und die Wartung ist kostspielig und komplex.

Verstellpropeller
Impeller

Kort-Düsen und Kanalpropeller

 An der Außenkante eines gewöhnlichen Propellers wird ein kreisförmiger Kanal mit flügelförmigem Querschnitt angebracht. Das sogenannte Festrohr ist am Rumpf befestigt und dient als Ruderblatt sowie mit dem rotierenden Ruderschaft verbunden. Ein Kanalbootpropeller kann die Antriebseffizienz steigern, seine Rückwärtsleistung ist jedoch schlecht. Schiffe mit einem festen Kanalpropeller haben einen größeren Drehdurchmesser, und Schiffe mit einem drehbaren Kanalpropeller haben eine verbesserte Drehleistung. Kanalpropeller werden hauptsächlich zum Schieben von Schiffen verwendet.

Tandempropeller zum Verkauf

Setzen Sie zwei oder drei gewöhnliche Propeller auf dieselbe Welle und drehen Sie sie in die gleiche Richtung. Der eingeschränkte Durchmesser des Propellers kann die Fläche der Blätter vergrößern und mehr Leistung absorbieren, was sich positiv auf die Dämpfung von Vibrationen oder die Vermeidung von Kavitation auswirkt. Es ist schwieriger, Tandempropeller anzuordnen und zu installieren, und die Welle reicht weiter. Tandempropeller haben weniger Anwendungen.

Tandem-Propeller

Produktionsprozess für Bootsschraubenpropeller

Marine-Propeller

Gegenläufiger Schiffspropeller

 Zwei gewöhnliche Schiffspropeller sind auf konzentrischen Innen- und Außenwellen montiert und drehen sich mit konstanter Geschwindigkeit in entgegengesetzte Richtungen. Trotz der etwas höheren Effizienz gegenüber einem Einzelpropeller ist die Wellenstruktur komplex und wurde auf großen Schiffen nicht eingesetzt, da sie den Rotationsverlust des Wirbelstroms verringert.

Nichtsdestotrotz ist der Mechanismus äußerst komplex, teuer und anfällig für Blattschäden, sodass er nur für wenige Hafenschiffe oder Schiffe mit vielen speziellen Handhabungsanforderungen verwendet wird.

  • Modularer Modus 

    Die Teilungsplatte ist zum Abkratzen der Spiraloberfläche bei der Sandformverarbeitung erforderlich und ihre Genauigkeit wirkt sich direkt auf die Qualität des Endprodukts der Klinge aus. Bei der Bestimmung der Größe der Pitchplatte berücksichtigen wir die Steigung des Blattes, die Schrumpfung des Gussmaterials nach dem Gießen, die Bankdicke und die geometrischen Eigenschaften des Propellers.

  • Formenguss

    Der Schiffspropeller wird mit einer Sandstrahlform gegossen, die Oberfläche des Propellers befindet sich unterhalb der Form und die Rückseite befindet sich oberhalb der Form. Vervollständigen Sie zum Sandformen zunächst eine geeignete zylindrische Oberfläche mit einer dreieckigen Teilungsplatte und schaben Sie dann mit einem Schaber die Spiraloberfläche schräg entlang der Achse der Spiralplatte ab. Es wird nur ein Schaber benötigt. Durch radiale lineare Steigung und Steigung wird den äquidistanten Schaufeln ein Schaberpaar hinzugefügt. Anschließend wird die geschmolzene Legierung in die Form gegossen.

  • Propellerverarbeitung

    Prozess: Gießtor, Riser, beide Enden der Naben- und Wellenlochbearbeitung abschneiden, das Loch in die Keilnut einsetzen, das Wellenloch abkratzen, die Klingen auf dem Blatt und der Rückseite bearbeiten und ein Gleichgewichtsexperiment durchführen. Erstellen Sie bei der Bearbeitung der Riser, Gates und anderer Teile am vorderen und hinteren Ende der Nabe zwei Bezugspunkte an der Vorder- und Rückseite der Nabe und bohren Sie dann Löcher entlang der Nabenmitte und in der Lochnut. Das Bohren kann auf einer Drehbank oder Bohrmaschine durchgeführt werden. Einige große Blätter können auch mit selbstgebauten vertikalen oder horizontalen Bohrreihen bearbeitet werden. Zur Überprüfung der Verarbeitungsqualität wird in der Regel ein Modell- oder Musterschaft angefertigt.

  • Klingenverarbeitung

    Zeichnen Sie gemäß der Propellerabmessung die routinemäßige Blattlinie und meißeln Sie sie heraus. Bearbeiten Sie für den überschüssigen Teil die Blätter und die Rückseite der Blätter. Die Klinge wird mit der Klinge als Bezugsebene bearbeitet. Verwenden Sie es nach der Blattbehandlung als Referenzebene, um die Dicke der Klinge erneut zu messen, und bestimmen Sie die Dicke der Metallschicht gemäß den Anforderungen der Zeichnung. Von der Rückseite der Klinge, das erste Bohren, die Dicke der Metallschicht in der Bohrtiefe, das Loch der Tiefe, graben Sie die Zahnoberflächenformkurve aus und entfernen Sie dann die überschüssige Metallschicht entlang der Klinge.

  • Propeller für Bootsverpackungen

    Der Gosea-Versand verpackt den Edelstahlpropeller sorgfältig. Der Rand des Propellers ist durch eine Wellpappe geschützt. Der gesamte Rumpf ist mit Plastikfolie umwickelt und sicher in einer Sperrholzkiste untergebracht, um Oberflächenschäden oder Korrosion beim Transport über große Entfernungen zu vermeiden.

    Wenn Sie mehr über Schiffspropeller erfahren möchten, können Sie die Seite von Gosea Marine lesen: Beste Kenntnisse über Schiffspropeller.

 

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