Marine-Alarmsystem

Marine-Alarmsystem einschließlich allgemeines Notalarmsystem, Feueralarmsystem, Alarmanzeigesystem, Maschinentelegrafensystem, Ingenieuralarmsystem, Krankenhausrufsystem, Kühlschrankrufsystem, Brückennavigationswachalarmsystem usw.

Im Allgemeinen geben automatische Alarmvorrichtungen Alarmsignale durch Erfassungskomponenten und Sender aus und wirken auf die Alarme durch Übertragungseinheiten wie Verstärker, Steuerungen, Eingangs- und Ausgangsschaltungen ein und senden hörbare und sichtbare Alarmsignale aus.
Üblicherweise werden die Alarmsignale je nach Art der Störung in mehrere Gruppen eingeteilt und zu Alarm gruppiert. Wie Ausfall des Hauptmotors, Ausfall der Verzögerung des Hauptmotors, Ausfall des Lenkgetriebes und anderer mechanischer Haupthilfsgeräte sowie allgemeine Ausfälle.
Manchmal wird das Alarmsignal entsprechend dem Alarmbereich für Bereichsalarm in mehrere natürliche Bereiche unterteilt. Zu den Feuer- und Rauchmeldern gehören beispielsweise: Alarme auf dem Bootsdeck, dem Steuerhausdeck, der Backbordseite des Hauptdecks und der Steuerbordseite des Hauptdecks.

Brandmelde- und Alarmsystem

Ein System, das Schiffsbrände und Warnzeichen überwacht und Schall- und Lichtalarmsignale aussendet. Es besteht aus drei Teilen: Brandmelder, zentrale Leitstelle und Alarmgerät.
Nach dem Erkennen des Feuers oder der Feuerwarnung sendet die zentrale Kontrollstation spezielle Tempo-Tonsignale und Blinksignale an die im Maschinenraum, im zentralen Maschinenraum, in der Mannschaftsunterkunft usw. installierten Alarme und zeigt den Ort des Feuers an .
Unser Unternehmen Gosea Marine bietet verschiedene Arten von FeueralarmTemperaturempfindliches automatisches AlarmsystemAutomatisches Alarmsystem mit RaucherkennungLichtempfindliches automatisches Alarmsystem, usw.

Notfallalarmsystem

(1) Das Schiff muss mit einem universellen Notrufsystem für Einwegkommunikation ausgestattet sein, das auf dem gesamten Schiff an allen Wohnorten, an denen die Besatzung normalerweise arbeitet, und auf dem offenen Deck des Fahrgastschiffs zu hören ist. Auf Fahrgastschiffen muss das Alarmsignal über zwei getrennte Leitungen an Besatzung und Fahrgäste übermittelt werden.
(2) Bei Ausfall der Hauptstromversorgung soll die allgemeine Notrufanlage automatisch auf die Notstromversorgung umschalten können.
(3) Die allgemeine Notrufanlage sollte in der Brücke und Feuerleitstelle bedienbar sein.
(4) Der Verteilerkasten für das universelle Notrufsystem ist an geeigneter Stelle über dem Schottendeck anzuordnen.
(5) Wenn alle Türen und Durchgänge geschlossen sind, muss der Schalldruckpegel des akustischen Alarmsignals in der Schlafposition der Kabine und 75 m von der Schallquelle entfernt mindestens 1 dB(A) und mindestens 10 dB(A) höher als der Umgebungsgeräuschpegel des normalen Gerätebetriebs des bei gutem Wetter fahrenden Schiffes.
(6) Mit Ausnahme der elektrischen Klingel sollte die Frequenz verschiedener akustischer Signale zwischen 200 und 2 500 Hz liegen.

Lenkgetriebe-Alarmsystem

Ein Alarmsystem, das verwendet wird, wenn das Lenkgetriebe ausfällt. Zu den Arten von Fehleralarmen gehören normalerweise: Stromausfallalarm für Lenkgetriebe, Überlastalarm für Lenkgetriebe, Ruderwinkelüberschreitungsalarm und Kompassstromausfallalarm. Der Alarm erfolgt im Allgemeinen in Form von Ton und Licht und ist gleichzeitig mit einer manuellen Auslösetaste und einer Testtaste ausgestattet.

Schiffsmotor-Alarmsystem

    Ein System, das automatisch ein Alarmsignal aussendet, wenn die Betriebsbedingungen der Haupt- und Hilfsmotoren im Maschinenraum anormal sind. Das automatische Alarmsystem besteht im Allgemeinen aus Signalgebern, automatischen Alarmen und Audiogeräten.
Entsprechend den Komponenten, aus denen das System besteht, wird es in ein Kontaktsystem aus Relais und ein kontaktloses System aus Transistoren oder Logikschaltungen unterteilt. Egal welche Art von System muss folgende Anforderungen erfüllen:
Wenn kein Fehler vorliegt, sollten die Ton- und Lichtsignale des Alarms verschwinden, nur die „Statusanzeige für normalen Betrieb“ leuchtet; Wenn ein Fehler vorliegt, ist die Statusanzeige für den normalen Betrieb ausgeschaltet, und ein Alarmton und ein Lichtsignal (Ton, Blinken) werden ausgegeben, und der diensthabende Offizier drückt Nach der Stummschalttaste stoppt der Ton und das Lichtsignal wechselt vom Blinken zu flachem Licht; das Licht erlischt, nachdem der Fehler behoben ist.
Außerdem sollte zur Vermeidung von Fehlalarmen eine Verzögerungsverbindung im Eingangskreis des Alarmsystems vorhanden sein; um jederzeit überprüfen zu können, ob das system selbst normal funktioniert, sollte das alarmsystem über eine selbstüberwachende alarmfunktion und eine testtaste für den alarm verfügen.

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