Was ist eine Opferanode?

Opferanode ist eine Art von Schiffsanode Speziell für den Einsatz in Meeresumgebungen entwickelt, um die Metallkomponenten des Schiffes vor Korrosion zu schützen.

Durch das Vorhandensein von Salzwasser und anderen Elektrolyten sind Schiffe stark korrosiven Bedingungen ausgesetzt. Um Korrosion zu verhindern und die Lebensdauer des Schiffsrumpfes zu verlängern, Propeller, Rudern und anderen untergetauchten Metallteilen werden Opferanoden strategisch installiert. Diese Bootsanoden bestehen typischerweise aus Materialien wie Zink oder Aluminium, die elektrisch aktiver sind als die Metallkomponenten des Schiffes. Dadurch korrodiert die Opferanode mit der Zeit, während die geschützten Schiffskomponenten relativ unberührt bleiben.

Die Arten von Schiffsanoden

Marine-Opferanoden werden entsprechend ihrer Materialzusammensetzung in fünf Typen unterteilt, darunter: Aluminium-Zink-Indium-Cadmium-Legierung Anoden, Aluminium-Zink-Indium-Zinn Legierungsanoden, Aluminium-Zink-Indium-Silizium-Legierung Anoden, Aluminium-Zink-Indium-Cadmium-Magnesium Legierungsanoden, Aluminium-Zink-Indium-Magnesium Legierungsanoden.

Opferanoden für den kathodischen Schutz des Schiffsrumpfs werden in drei Typen unterteilt: Anoden mit einfachem Eisenfuß und geschweißtem Doppeleisenfuß sowie mit Bolzen verbundene Schiffsanoden.

Chemische Zusammensetzung unserer Boots-Zinkanoden

Gosea Marine ist einer der Hersteller von Zinkanoden, Wenn es gibt spezielle Spezifikationen, Unsere Fabrik kann die Produktion nach Zeichnungen und Mustern herstellen.

Opferanodentypen

Zn

In

Cd

Sn

Mg

Si

Ti

Verunreinigungsgehalt

Al

Al-Zn-In-Cd(A11)

2.5 ~ 4.5

0.018 ~ 0.050

0.005 ~ 0.020

-

-

-

-

0.26

Bleiben übrig

Al-Zn-In-Sn

2.2 ~ 5.2

0.020 ~ 0.045

-

0.018 ~ 0.035

-

-

-

0.26

Bleiben übrig

Al-Zn-In-Si

5.5 ~ 7.0

0.025 ~ 0.035

-

-

-

0.1 ~ 0.15

-

0.26

Bleiben übrig

Al-Zn-In-Si-Mg

2.5 ~ 4.0

0.020 ~ 0.050

-

0.025 ~ 0.075

0.50 ~ 1.00

-

-

0.26

Bleiben übrig

Al-Zn-In-Mg-Ti

4.0 ~ 7.0

0.020 ~ 0.050

-

-

0.50 ~ 1.50

-

0.01 ~ 0.08

0.26

Bleiben übrig

Anschweißbare Marineanode

Die anschweißbare Opferanode besteht typischerweise aus Materialien wie Zinkanoden für Boote, Aluminiumanoden oder Magnesiumanoden, die elektrisch aktiver sind als der Schiffsrumpf. Dies bedeutet, dass die Bootsanode bevorzugt korrodiert und die Korrosion vom Schiffsrumpf und anderen Metallkomponenten abgelenkt wird

Größe der Anschweiß-Opferanode

Modell

Größe / mm

Nettogewicht / kg)

Bruttogewicht (kg)

ZH-1

800 * 140 * 60

45.4

47.0

ZH-2

800 * 140 * 50

37.4

39.0

ZH-3

800 * 140 * 40

29.5

31.0

ZH-4

800 * 120 * 50

24.0

25.0

ZH-5

400 * 120 * 50

15.3

16.0

ZH-6

500 * 100 * 40

12.7

13.6

ZH-7

400 * 100 * 40

10.6

11.0

ZH-8

300 * 100 * 40

7.2

7.5

ZH-9

250 * 100 * 40

6.2

6.5

ZH-10

180 * 70 * 40

3.3

3.5

Anschraubbare Marineanoden

Der Aspekt „Anschrauben“ bezieht sich auf die Art der Befestigung. Diese Anschraubanoden sind mit vorgebohrten Löchern oder Gewindeeinsätzen ausgestattet, sodass sie mit geeigneter Hardware einfach am Schiffsrumpf oder anderen Metalloberflächen angeschraubt oder befestigt werden können. Dies gewährleistet eine sichere und zuverlässige Verbindung, die der rauen Meeresumgebung standhält.

Größe der anschraubbaren Opferanoden

Modell

Größe / mm

Nettogewicht / kg)

Bruttogewicht (kg)

ZH-13

300 * 150 * 50

11.6

12.0

ZH-24

300 * 150 * 40

8.6

9.0

Installationsmethode für Opferanoden im Meer

  1. Die Anzahl der in den äußeren Unterwasserteilen des Schiffsrumpfs platzierten Anodenblöcke sollte auf der Grundlage der Leistung der Schiffsstruktur, des Navigationsbereichs und der Materialien als Anode sowie der Berechnungsformel bestimmt werden. Im Allgemeinen kann eine Reparatur anhand der ursprünglichen Anzahl, des Bereichs oder der Berechnung durchgeführt werden des entsprechenden Ersatzes. Nicht als unzureichend befunden, sollte der Schutz entsprechend erhöht werden, wenn vorhanden, sollte der Schutz entsprechend verringert werden.
  2. Der Installationsort der Opferanode sollte eine einheitliche Konfiguration haben und versuchen, den Strömungswiderstand zu reduzieren. Der gesamte Anodenblock des Schiffs sollte 1/3-1/2 im Heck konzentriert sein. Der Installationswinkel sollte mit der Strömungsrichtung übereinstimmen und sollte vermieden werden Anode mit der Anoden-Anoden-Anordnung kann sich auf das äußere Rumpfdiagramm beziehen.
  3. Bei der Installation von Marine-Anodenblöcken handelt es sich im Allgemeinen um eine Schweißmethode, die jedoch auch die Installation einer Schraubbefestigung ermöglicht. Die Schweißmethode besteht darin, dass der Anodenblock den Gegendruck des Rumpfes nach dem Festschweißen des Rumpfkörpers mit Eisenfüßen blockiert und die Schweißschlacke auf das Netz klopft. Beim Aluminiumgehäuse-Wärmetauscher für Schiffe wird die Schraubenbefestigungsmethode verwendet. Der Kopf der Senkschraubenbefestigungsschraube sollte in die obere Schicht aus Lackasche oder Zement eingesetzt werden, um ein Lösen der Schraubenlochkorrosion zu verhindern. Die Anode wird bei der Montage auf der Rückseite mit einer Schicht Isolierfarbe überzogen.
  4. Die Befestigungsschraube des Anodenblocks des Bootes muss gelöst werden, eine Neuinstallation oder ein Austausch muss erfolgen.
  5. Die Oberfläche des Schiffanodenblocks ist lackiert oder gebeizt, die Eisenfußverbindungen müssen nach dem Schweißen lackiert werden.
  6. Die Lebensdauer der Anode: im Allgemeinen 1 bis 3 Jahre, aber unsere Fabrik kann auch sein basierend auf Kundenanforderungen, um Anodendesign bereitzustellen, mehr als 3 Jahre Bearbeitung.

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