За морскиот сидро Windlass систем

Морски ветровити доаѓаат со мотор, тркало со синџир за прицврстување, барабан за витка, тркало за синџир за прицврстување и потпора. Со тапанот за винчот монтиран на потпирачот, моторот е поврзан со котвата за прицврстување и главното вратило на барабанот на винчот преку синџирот на менувачот, на задниот дел од потпирачот е монтиран барабан за подготвеност, тапанот за подготвеност и барабанот на винчот се отстрануваат концентрично, а спојката е прикачена помеѓу барабанот на подготвеност и барабанот на винчот.

Сидрата за ветровити за корисни модели се исто така опремени со тапан на подготвеност, што ја подобрува не само способноста на бродот за спасување и конструирање, туку и неговите безбедносни перформанси.

Што е сидро со ветровити

 Ветерни очила за морски сидра првенствено се наменети за стабилизирање на положбата на бродот додека се закотвува. Ја контролира брзината и ротацијата на бродот за време на маневрите за прицврстување. Содржи главен двигател, редуктор, спојка, крик, диск со ланец, сопирачки и контролни уреди.  

Додека и морскиот ветар и винчот вклучуваат намотување и одмотување на кабли или јажиња, нивните специфични функции и апликации се разликуваат. Ветерницата е посветена на операциите на закотвување, додека морскиот крик е поразновиден уред кој се користи за низа задачи за влечење и кревање на брод или брод.

Видови на сидро Windlass за продажба

Постојат седум видови: електричен Windlass, Хидраулични Windlass, Управувано со дизел мотор ветрот, Рачно сидро Стакло, Комбинација Стакло, Вертикално Стакло, Хоризонтална Стакло.

Вертикален Windlass на бродот:

Бидејќи нивниот дел за напојување е под палубата, тие заземаат малку простор на палубата. Вертикалните ветровити обично се наоѓаат на воените бродови. Бидејќи големите бродови имаат релативно големи ветровити, палубата на лак е неповолна за операцијата, па наместо тоа често се користат вертикални ветрови.

Хоризонтален Windlass На бродот:

Хоризонталните ветрови имаат хоризонтално ориентиран барабан или цигански. Тие често се поголеми по големина и погодни за чамци со повеќе простор на палубата. Хоризонталните ветровити можат да се справат со возење со синџир и јаже и обезбедуваат одлична контрола при ракување со сидро.

Електричен Windlass за брод

Електричните сидро Windlass се популарни поради нивната практичност и леснотија на користење. Тие се напојуваат со електричен мотор, обично поврзан со батеријата или електричниот систем на садот. Електричните ветровити нудат контролирано и ефикасно распоредување и вадење на сидрото, често со можност за далечинско работење од кормилото.

Хидраулично сидро Windlass:

Хидрауличните ветровити се напојуваат од морски хидраулични системи, со користење на течност под притисок за возење на ветробранот. Тие се познати по нивната висока моќност и доверливост, што ги прави погодни за поголеми пловни објекти. Хидрауличните ветровити обезбедуваат силна сила на влечење и непречено функционирање.

Windlass со дизел мотор

Ветерната лента управувана од дизел мотор се однесува на систем за прицврстување на ветар кој се напојува со дизел мотор. Најчесто се наоѓа на поголеми бродови, како што се комерцијални бродови, океански бродови или поголеми јахти.

Овие ветробрански системи обично се состојат од a дизел мотор, менувач или менувач за пренос на моќност на механизмот на ветар, и барабан или цигански за ракување со синџирот на сидро или јаже. Операторот може да ја контролира работата на ветрот од контролен панел или станица, овозможувајќи прецизно ракување и контрола за време на операциите на закотвување.

Рачно сидро Windlass на брод

 Рачните ветровити бараат физички напор од корисникот за да работат. Тие обично се опремени со рачна рачка или рачка што е свртена за да го подигне или спушти сидрото. Рачните ветровити се едноставни, сигурни и најчесто се наоѓаат на помали чамци или како резервни системи на поголеми бродови.

Табела со параметри на сидро Windlass

Карактеристика за морски ветар на Gosea Marine

  • Структура на менувачот на барабанот: се користи двостепен режим на пренос на намалување на брзината.
  • Директно возење на барабанот е спојката. Жичаните јажиња лесно може да се заменат или ротираат во друга насока со менување на нивната насока на вртење.
  • Фиксација на жичено јаже: инсталирајте Pt завртка на барабанот, што е побезбедно од обичната фиксација на жичено јаже. Тоа го спречува излегувањето на челичната жица.
  • За сопирање се користи електромагнетно сопирање. Изберете влошки за сопирачките кои се отпорни на абење. Тој е едноставен и не бара прилагодување на клиренсот. Сопирачката ќе започне автоматски кога ќе се исклучи напојувањето. Може да го контролира растојанието за паѓање за тешки товари, што е безбедно и сигурно.
  • Менувач: изработен од нодуларен леано железо fcd-45# челик. Издржлив и крут.
  • Специјален мотор: изолација тип Б, голем почетен вртежен момент, мала инерција, ниско зголемување на температурата и може да работи често долго време.
  • За уредот за пренос се користи висококвалитетен челик. Потребна е прецизна обработка и термичка обработка. Меѓу неговите карактеристики се отпорноста на абење, нискиот шум, високата ефикасност на возењето и добрите перформанси.
  • Машински тела: стандардно канално заварување на челик. Се користи во градилишта, магацини, пристаништа итн.
Marine-Windlass-1

Производи за поддршка на ветрот

Морски ветрови и опрема за закотвување се нарекуваат и опрема за закотвување. Се однесува на затворачот на морскиот синџир на бродот, синџирот за прицврстување, ветробранот, сидрото и помошната опрема.

Затка за морски синџири

Заткачи за синџири за сидро се дизајнирани да ги спречат синџирите за прицврстување директно да го повлечат ветробранот со брзо прицврстување на ланецот.  

Сидровите синџири се стегаат со чепчиња на синџирот за да се спречат да се лизгаат кога бродот плови или се закотвува. Тие се нарекуваат и затка за синџири за сидро или затка за синџири. Затката на ланецот мора да издржи оптоварување еквивалентно на синџирот за прицврстување, а неговото напрегање не треба да надминува 90% од неговата цврстина на прилив. Под овие услови, затворачот на ланецот треба да може да издржи 80% од минималното оптоварување на кинење на ланецот што минува низ него.

Тој е прикачен помеѓу ветробранот и цилиндарот на ланецот и е одвоен од тркалото на ланецот. Бидејќи сидрото се повлекува и се закотвува, синџирот на сидрото и силата на влечење на сидрото нема да се пренесат на тркалото на запчаникот на сидрото. Затка за синџири вклучува спирала, лост, тип на јазик, ѓаволска канџа и ролери со ножеви за синџири. 

морски-Санџир-затка

Нашиот синџир на морски сидро

 Морските синџири за сидро го поврзуваат сидрото со трупот и се користат за пренос и тампонирање на надворешните сили. Сидро синџири може да предизвика и триење.

Синџирите можат да се класифицираат во два вида врз основа на видот на врската што ја имаат: синџири за менувачи и синџири без пренос. Кога големината и материјалот на ланецот се исти, ланецот со синџир има поголема цврстина, деформацијата е мала и не се извиткува кога е наредена, па затоа е широко користен на морски бродови. Синџирите без запчаници обично се наоѓаат на мали чамци.

Врз основа на методот на производство, синџирите за сидро може да се поделат на синџири за сидро од леано челик, електрично заварени и фалсификувани синџири за сидро. Во производството на синџири за котви со запчаник се користат три сорти на челик: AM1, AM2 и AM3. Челикот од синџирот на сидро AM1 е убиен челик, AM2 е убиен ситнозрнест челик. Големината на алка на синџирот може соодветно да се намали ако се избере силен челик за истиот брод.

Сидро-Синџир

Препорачано: Нашето морски сидро

Според спецификацијата за поставување на селекцијата, бродот мора да го носи бројот и тежината на сидрата. Може да се определи и со поместувањето на бродот, површината на ветрот на водата, отпорот на додатокот, длабочината на закотвување и должината на ланецот. Сидра, во мало сидро, не прават конкретни одредби. Бродовите обично имаат три главни сидра (две котви за кутии и едно резервно сидро). Како резултат на малата надградба на чамецот, сидрата на подморницата се со кратки рачки за да се избегнат тешкотии во распоредот. Сидрото мора да биде способно да ја достигне максималната моќност на задржување под номиналната тежина и мора да може брзо да се вклучи во различни услови на подземјето под какви било услови на пад. Кога ќе се подигне сидрото, лесно е да се избега од почвата. Сидровите синџири, дупките за сидро или рамки за сидро работат добро со него.

Сидрата со лак што вообичаено се користат на трговските бродови се сите сидра без прачка, додека строгите сидра понекогаш се користат со сидра со прачки или котви за гулаб.

Морски-сидро

Инстант понуда онлајн

Драг пријател, Ви благодариме што ни пристапивте. Ја разбираме итноста на вашите потреби и тука сме да ви помогнеме. Можете лесно да ги поднесете вашите итни барања преку Интернет, а нашиот посветен персонал веднаш ќе стапи во контакт со вас за да ви ја обезбеди потребната помош.

[86] 0411-8683 8503

достапно од 00:00 – 23:59 часот

Адреса:Соба A306, зграда # 12, патот Qijiang, Ганџингзи

Е-пошта: sales_58@goseamarine.com