Морски надворешен мотор

Морски надворешни мотори се моќни уреди кои се прицврстуваат на крмата на чамците и можат да ги придвижат да пловат. Се состои првенствено од ан моторот и менувачот, операција, суспензија и а пропелер на брод. Тој е компактен, лесен, лесен за расклопување, едноставен за ракување и мал шум. Погоден за употреба во внатрешни реки, езера и морски брегови. Во војската, често се користи во чамци, чамци и портски мостови кои се користат за извидување, сеча, преминување на река, патрола и други цели. Покрај чамците и јахтите за цивилни трки, може да се користат и транспортни чамци и рибарски чамци на кратки растојанија. Бродот за маневрирање може да биде опремен со различни пропелери во зависност од бродот и дали е празен или целосно натоварен. Покрај бензинските, се користат и дизел мотори и електромотори, со опсег на моќност од 0.74 до 221 киловат и опсег на тежина од 10 до 256 килограми.  

Во зависност од нивната моќ, бродски надворешни мотори се класифицирани во 6 коњски сили, 8 коњски сили, 15 коњски сили и 30 коњски сили. Повеќето од нив се двотактни или четиритактни бензински мотори. Повеќето од нив се рачно рачно. Операторот ја контролира насоката со лост. Конвенционалниот дизел мотор е релативно тежок, евтин и има сериозна бучава и загадување на водата; двотактниот морски погон е поекономичен, помоќен и поедноставен за ракување; четиритактниот е подобар за животната средина и за бучавата, со мала потрошувачка на гориво и високи перформанси и е поиздржлив. 

Кога се користи четиритактен бензински надворешен мотор наместо a традиционален морски дизел мотор, моќноста е загарантирана, потрошувачката на енергија и загадувањето на моторот се значително намалени, а моторот е исто така потивок. Затоа е неопходна промоција на мали рибарски бродови за заштеда на енергија, земјоделски бродови и бродови за самоупотреба. Малите бродови и рибарските чамци обично имаат четиритактен надворешен мотор како нивен систем за напојување.