Livräddningsbåt

Livbåt är fartygets främsta livräddningsverktyg, det är fartygets besättning som används för självräddning eller räddning till sjöss personal i nöd speciell Life Save Boat. En luftkammare är installerad under den inre sittplattan för att säkerställa att båten inte kommer att sjunka även om den är helt fylld med vatten. Båten är utrustad med mat, dricksvatten, första hjälpen medicin, utrustning, kommunikationsutrustning och framdrivningsutrustning såsom segel, OARS och stavar, varav en del också är utrustade med motoriserade framdrivningsanordningar.

Om du vill lära dig mer om lastfartyg livbåt, du kan skriva vår blogg: Välj rätt uppblåsbar livflotte för din båt för att garantera säkerheten till sjöss.

Vår fartygslivbåt till salu

6P Räddnings-/livbåtsbåt

Helt sluten livbåt/räddningsbåt

Vi erbjuder vanliga och brandsäkra livbåtar, som kan kategoriseras baserat på kapacitet i 26, 36, 39, 60 och 85 personers slutna livbåtar.

Namn

Sluten livbåt/räddningsbåt

Modell

YZ50C/F (C: Vanlig) / (F: Brandsäker)

Huvudmått

5.00 * 2.20 * 1.20m

Antal personer

26P livbåt/6P räddningsbåt

Obelastad vikt

2110/2405

Full last vikt

4225/4550

Frigöringsmekanism (SWL)

80

Tank kapacitet

190

Fart

>6

Max. Dragkraft

2.6

Motortyp

380j-3

Skrovmaterial

Brandskyddande GFR Plast

Fritt fall livbåt

Vi tillhandahåller även vanliga och brandsäkra fritt fall livbåtar. De finns i fritt fallande livbåtar för 16, 20, 26 och 32 personer.

Namn

Fritt fall livbåt

Modell

YZ49FC/FF (C: Vanlig) / (F: Brandsäker)

Huvudmått

4.90 * 2.18 * 0.70

Antal personer

16P livbåt

Obelastad vikt

2580*2870

Full last vikt

3900/4190

Frigöringsmekanism (SWL)

32.7

Tank kapacitet

190

Fart

>6

Max. Dragkraft

3.2

Motortyp

380J-3

Skrovmaterial

Brandskyddande GFR Plast

Snabb räddningsbåt

Typer av lastfartyg livbåt

1. Öppna livbåtar på fartyg

 Den öppna livbåten är en traditionell livbåt på fartyg. Den har inget lock och kan endast ställas upp med en tillfällig kapell, som är dålig på att skydda de åkande. Öppna livbåtar delas in i motorbåtar och icke-motorbåtar. En icke-motoriserad öppen livbåt utan motor. Förutom åror och stavar finns det segel och en mastring (mastbåge) på den horisontella sittplattan, en mastsäte finns på båtens botten och kanten Det finns en liten ögonring för maststödet rep och linstyrningslinan.

2. Helt sluten livbåts på fartyg

 Det är att lägga till ett styvt stängt topplock på basis av den öppna livbåten, för att säkerställa att de åkande inte påverkas av kyla och värme. Skrovet på den helt slutna livbåten och materialet i det styva slutna taket är både flamskyddade eller obrännbara.
Besättningen kan slutföra indragnings- och frigöringsarbetet under det stängda locket och kan ro årorna. Det finns ett passageskydd vid ingången till det stängda locket, som kan klämmas fast när det öppnas, och de åkande kan snabbt nå sätet utan att korsa tvärsätesplattan eller andra hinder (för lastfartyget kan alla passagerare gå ombord på båten inom 3 minuter).
Den kan vara vattentät när den är stängd, och det finns inget betydande vattenläckage när livbåten kantrar. Kanallocket ska kunna öppnas och stängas på båda sidor.

3. Delvis sluten livbåts på fartyg

Den största skillnaden mellan en delvis sluten livbåt och en helt sluten livbåt är att den endast har ett styvt tak i fören och aktern. Längden på för- och akterkapellet är inte mindre än 20 % av båtens längd. Mittdelen är försedd med ett vikbart topplock, som tillsammans med huvudets och stjärtens stela topplock bildar ett vindruteskydd.
Delvis slutna livbåtar kan inte vara självrättande när de kantrar. Men i händelse av kantring kan de åkande fly och en klättringsanordning som liknar den öppna livbåten finns i botten av båten för de åkande att klättra och stödja.
Delvis slutna livbåtar måste vara utrustade med vattenscoopingutrustning eller automatisk vattenscoopingutrustning eftersom topplocket inte är vattentätt. Även om det inte finns någon tydlig reglering om hastigheten för att ösa vatten, desto snabbare och effektivare desto bättre.

Konstruktion av fartygslivbåt

Marine Life båtar kan delas in i trä, stål, aluminiumlegering, glasfiber och andra typer enligt byggmaterial. FRP-livbåtar är lätta att bygga och underhålla och är för närvarande de vanligaste.

Nödräddningsbåt kan delas in i öppen, helt sluten och delvis sluten enligt olika strukturella former. När den öppna typen möter vind och vågor över 4-5 kommer de åkande att attackeras av havsvatten, och de åkande kommer att hotas av döden när temperaturen är låg eller utsätts för solen.

Därför kräver "1974 års internationella konvention om säkerhet för människoliv till sjöss" att passagerarfartyg ska vara utrustade med delvis slutna eller helt slutna livbåtar, och lastfartyg och oljetankfartyg ska vara utrustade med helt slutna livbåtar.

Nödräddningsbåt Utrustningslista

1. Tillräckligt antal flytbara paddlar (fler än 4), paddelställ eller paddelgafflar. Årramen eller propellergaffeln ska knytas till båten med korta rep eller korta kedjor;
2. 2 båtar med krokar;
3. Två bogkablar med en längd som inte är mindre än två gånger avståndet från livbåtens förvaringsläge till den lättaste sjölinjen (inte mindre än 15 meter), varav den ena är längst fram i fören och är ansluten till utlösningsanordningen; den andra Roten är fixerad vid eller nära fören på båten;
4. Två Taiping-yxor, en i slutet och en i slutet;
5. Ett sjöankare, en ankarkabel och en ankarkabel vardera;
6. En flytande skopa och två hinkar kan användas;
7. Enhandspump;
8. Det finns 2 flytande livräddningsringar med en längd på minst 30 meter;
9. Flera vattentäta behållare, innehållande 3 liter färskvatten för varje passagerare, varav 1 liter kan ersättas med avsaltas havsvatten;
10. En rostfri vattensked med ett kort rep;
11. En rostfri mätkopp;
12. Matransoner som är förpackade i lufttäta förpackningar och förvaras i vattentäta behållare, och som är klassade till minst 10,000 XNUMX kJ per passagerare;
13. En sjömanskniv bunden till båten med ett kort rep;
14. 3 burköppnare;
15. 1 set fiskeredskap;
16. 4 raketfallskärmslågasignaler;
17. 6 handhållna flamsignaler;
18. Två svävande röksignaler;
19. En vattentät ficklampa lämplig för Mohs kommunikation, tillsammans med ett reservbatteri och en extra glödlampa, installeras i en vattentät behållare;
20. Ena sidan av dagsljussignalspegeln innehåller instruktioner för kommunikation med fartyg och flygplan;
21. En visselpipa eller motsvarande ljudsignal;
22. 1 livräddningsmanual;
23. En vattensäker livräddande signal grafisk beskrivningstabell;
24. 1 uppsättning första hjälpen-kit i den vattentäta första hjälpen-lådan;
25. 6 doser av anti-sjukamedicin per person och 1 ren påse;
26. Ett kompassskåp belagt med ljusmedel eller med lämplig belysningsanordning;
27. En strålkastare som kan lysa i 6 timmar och kan användas kontinuerligt i minst 3 timmar;
28. En effektiv radarreflektor;
29. Två värmebevarande anordningar, men inte mindre än 10 % av den klassade besättningen.
30. Verktyg för små justeringar av motorn och dess tillbehör;
31. En handbrandsläckare lämplig för att släcka oljebränder.
Alla fästen utom det krokade båtskaftet som inte är fixerat för att stötta upp livbåten, övriga fästen ska surras och förvaras i skåpet, i kabinen eller fästas på annat sätt i båten för att undvika förlust.

Räddningsbåtsfunktioner

Livbåten tillverkad av vårt bolag består av flera oberoende uppblåsningskammare, en V-formad köl och många andra tillbehör för att säkerställa en effektiv och säker räddningsoperation.

Den kan göras till en hopfällbar gummibåt eller en halvstyv uppblåsbar båt.
Livbåtar har bra flytförmåga, stabilitet och navigeringsprestanda och har större säkerhet än andra livräddningsverktyg; Den har dock en stor massa och upptar en stor däcksyta och utrymme.

Hur man väljer livbåt

Alla typer av fartyg ska välja nödräddningsbåtar och räddningsbåtar enligt olika navigationsområden och fartygstyper, i enlighet med kraven i SOLAS-konventionen eller ZS-föreskrifter, och med hänsyn till ägarens speciella krav.

1. Livräddningsbåt på lastfartyg

När fartyget är utrustat med två helt slutna livbåtar används vanligtvis även en livbåt på styrbords sida som räddningsbåt, vilket kan rädda en räddningsbåts utrustning. Valet av sidodörr eller bakdörr för en helt sluten livbåt ska bestämmas i enlighet med fartygsväggens arrangemang. Om lastfartyget antar en livbåt med fritt fall, eftersom denna typ av båt inte kan användas som räddningsbåt, måste en annan räddningsbåt utrustas. Därför är i allmänhet konfigurationen av livbåtar med fritt fall mer ekonomiskt dyrare än konfigurationen av livbåtar med två hängare.

2. Livräddningsbåt på passagerarfartyg

Helt slutna livbåtar är dyra, så passagerarfartyg använder i allmänhet delvis slutna livbåtar. Fritt fall livbåtar är dock inte tillåtna för passagerarfartyg. De delvis slutna eller helt slutna livbåtarna som väljs ut av passagerarfartyg kan också användas som räddningsbåtar om de samtidigt uppfyller kraven för räddningsbåtar.

Omedelbar offert online

Kära vän, du kan skicka in ditt akuta behov online, vår personal kommer omgående att kontakta dig. Om du har några frågor, kontakta vår kundtjänst via onlinechatt eller telefon i god tid. Tack för din förfrågan online.

[86] 0411-8683 8503

tillgänglig från kl. 00 till 00

Adress:Rum A306, Building #12, Qijiang Road, Ganjingzi