Ocean Propeller & Marine Propeller
Båtmotorpropeller är en roterande solfjäderformad struktur fäst vid navet med blad. Bladets yta är spiralformad eller liknande. Som ett resultat av deras höga effektivitet och goda hydrodynamiska prestanda har fartygspropellrar alltid varit förstahandsvalet för fartygsframdrivning, och deras prestanda påverkar fartyget direkt.
Vessel propeller working in the non-uniform flow field, due to the heterogeneity, the flow field in the process of boat propellers functioning, cavitation appears on the blade easily, which causes the violent vibration of the stern, leading to propeller cavitation erosion, causing the harmful effects such as noise. Thus, both the propeller’s blade efficiency, cavitation, vibration, denudation, and other performance factors need to be considered during the design phase.
För att öka tillförlitligheten hos fartygets prestanda är det viktigt att välja en tillverkare av marina propeller som erbjuder kvalificerade och garanterade propellrar.
Standarderna för våra propellrar för båtar: International Association of Classification Societies (I.A.C.S.)
Högpresterande båt- och skeppspropeller till salu
Vårt företag har forsknings- och designkapacitet för fartygspropellrar med fast stigning, crullbara propellrar, justerbara propellerblad och propellernav, och kan också tillhandahålla produktion av olika produkter för framdrivningssystem t.ex. paddelfena. Gosea Marine kan också tillhandahålla diversifierade marina propellerprodukter av olika material såsom kopparlegeringar, rostfritt stål, nickelbaserade legeringar, kolfiber/kompositmaterial, etc.
Vessel Propeller Certifications
Vårt företag har passerat ISO9001 kvalitet ledningssystemcertifiering och har erkänts av stora klassificeringssällskap såsom CCS, LR, DNV, LR, BV ABS och IRS.
- We can produce A propeller with diameter of 9.6m and weight of 50T for large-scale bulk cargo ship propeller.
För att säkerställa produktkvalitet och leveranstid har fabriken infört avancerad produktions- och bearbetningsutrustning från Tyskland. Vår utrustning har en maximal bearbetningsdiameter på 12.5 m; en maximal passeringshöjd på 6m; en arbetsbänksdiameter på 10.5 m; en maximal bärförmåga på 300 ton; och en bearbetningsnoggrannhet högre än 0.01 mm. Att ge kunderna högkvalitativa produkter är strävan efter Gosea Marine.
Vessel & Ship Propellers Types
För att förbättra prestanda hos propeller för båt, bättre anpassa sig till seglingsförhållanden och utnyttja huvudmotorns kraft fullt ut, utvecklades följande specialpropellrar baserade på vanliga propellrar.
Propeller med reglerbar stigning
Det är möjligt att justera stigningen på fartyget för att maximera kraften hos huvudmotorn; detta förbättrar framdrivningseffektiviteten och huvudmotorns rotationsriktning ändras inte när fartyget backar. I fiskebåtar och bogserbåtar erbjuder propellrar med reglerbar stigning bättre anpassningsförmåga till förändringar i bladbelastningar. Däremot är diametern på navet på propellern med reglerbar stigning mycket större än den för vanliga propellrar, och sektionen av bladroten är tjock och smal. Dess verkningsgrad är lägre än för en vanlig propeller med konstant hastighet under normala driftsförhållanden och det är kostsamt och komplicerat att underhålla.
Kortmunstycken och kanalpropellrar
En cirkulär kanal med en vingformad sektion läggs till ytterkanten av en vanlig propeller. Känd som ett fast rör, är röret fäst vid skrovet och fungerar som ett roderblad, samt är anslutet till det roterande roderstocken. En kanalbåtspropeller kan öka framdrivningseffektiviteten, men dess omvända prestanda är dålig. Fartyg med en fast kanalpropeller har en större vridningsdiameter och fartyg med en roterbar kanalpropeller har förbättrad svängprestanda. Kanalpropellrar används mest för att skjuta fartyg.
Tandempropellrar till salu
Sätt två eller tre vanliga propellrar på samma axel och rotera dem i samma riktning. Propellerns begränsade diameter kan öka bladens yta och absorbera mer kraft, vilket är fördelaktigt för att dämpa vibrationer eller undvika kavitation. Det är svårare att arrangera och installera tandempropellrar, och axeln sträcker sig längre. Tandempropellrar har färre användningsområden.
Produktionsprocess för båtskruvpropeller
Kontraroterande kärlpropeller
Två vanliga fartygspropellrar är monterade på koncentriska inre och yttre axlar, roterande i motsatta riktningar med konstant hastighet. Trots sin något högre verkningsgrad jämfört med en enskild propeller är dess axelstruktur komplex och har inte använts på stora fartyg eftersom den minskar förlusten av vakrotation.
Icke desto mindre är mekanismen extremt komplex, dyr och utsatt för bladskador, så den används endast för ett fåtal hamnfartyg eller fartyg som har många speciella hanteringsbehov.
Modulärt läge
Pitchplatta är nödvändig för att skrota spiralytan i sandformbearbetningen, och dess noggrannhet påverkar direkt bladets färdiga produktkvalitet. När vi bestämmer storleken på stigningsplattan kommer vi att överväga bladets stigning, krympning av gjutmaterial efter gjutning, bänktjocklek och propellerns geometriska egenskaper.
Formgjutning
Fartygspropellern är gjuten med en sandblästringsform, propellerns yta är placerad under formen och baksidan är placerad ovanför formen. För sandformning, komplettera först en lämplig cylindrisk yta med en triangulär stigningsplatta och använd sedan en skrapa för att snett skrapa spiralytan längs spiralplattans axel. Endast en skrapa behövs. Genom radiell linjär stigning och stigning läggs ett par skrapor till de ekvidistanta bladen. Sedan hälls den smälta legeringen i formen.
Propellerbearbetning
Process: skär av hällporten, stigröret, båda ändarna av bearbetningen av navet och axelhålet, för in hålet i kilspåren, skrapa axelhålet, bearbeta bladen på bladet och baksidan och utför balansexperiment. Vid bearbetning av stigrör, grindar och andra delar vid navets främre och bakre ändar, skapa två referenspunkter på fram- och baksidan av navet och borra sedan hål längs navets mitt och i hålets spår. Borrning kan utföras på en svarv eller borrmaskin. Vissa stora blad kan också bearbetas med egentillverkade vertikala eller horisontella borrrader. I allmänhet kommer en modell eller provaxel att förberedas för att kontrollera bearbetningskvaliteten.
Bladbearbetning
Enligt propellerns mått, rita den rutinmässiga bladlinjen och mejsla ut den. För den överflödiga delen, bearbeta bladen och baksidan av bladen. Bladet bearbetas med bladet som referensplan. Efter bladbehandling, använd det som ett referensplan för att mäta om bladets tjocklek och bestämma tjockleken på metallskiktet enligt kraven i ritningen. Från baksidan av bladet, den första borrningen, tjockleken på metallskiktet på borrdjupet, hålet på djupet, Gräv ut tandytans formkurva och ta sedan bort det överflödiga metallskiktet längs bladet.
Propeller för båtförpackning
Gosea shipping packar noggrant den rostfria propellern. Kanten på propellern skyddas av en wellpapp. Hela flygkroppen är inlindad med plastfilm och placeras säkert i en plywoodlåda för att undvika ytskador eller korrosion vid långväga transporter.
Om du vill veta mer om marina propellrar kan du läsa Gosea Marine sida: Bästa kunskap om marin propeller.
Omedelbar offert online
Kära vän, du kan skicka in ditt akuta behov online, vår personal kommer omgående att kontakta dig. Om du har några frågor, kontakta vår kundtjänst via onlinechatt eller telefon i god tid. Tack för din förfrågan online.
[86] 0411-8683 8503
tillgänglig från kl. 00 till 00
Adress:Rum A306, Building #12, Qijiang Road, Ganjingzi
e-post: sales_58@goseamarine.com
