Hydraulinen meriohjausvaihde

1. Ohjausvaihde ei käänny

(1) Kauko-ohjainjärjestelmä ei toimi ja koneen puoleinen toiminta on normaalia.

Sähköisessä kauko-ohjausjärjestelmässä se voi olla katkaisija (sulake palanut, kosketin hitsautuu tai huono kontakti, sähkökomponenttien vaurioituminen jne.), se voi olla myös mekaanisen voimansiirron osa viasta (esim. ohjaustanko juuttunut tai tulee laittaa pulttiin ei ole asetettu, jne.). Jos ohjausjärjestelmässä on servohydraulinen sylinteri, se voi olla myös ohjausöljyn lähteen häiriö (apupumppuvaurio, öljytaso liian alhainen), servohydraulisen sylinterin ohitusventtiili ei ole kiinni, ylipaineventtiilin avautumispaine on liian suuri alhainen tai suunnanvaihtoventtiili ei pääse poistumaan mediaanista.

(2) Pääpumppu ei voi syöttää öljyä.

Vian oireena on, että ohjausvaihde ei voi pyöriä. Se, ettei pääpumppu pysty syöttämään öljyä, saa ohjauspyörän pyörimään, mikä voidaan varmistaa vaihtamalla varapiano.
Jos pumpun säädettävä mekanismi on jumissa ja kahdella pääpumpulla on yhteinen kelluva vipumekanismi, viallisen pumpun säädettävä mekanismi on kytkettävä pois päältä ennen kuin varahydraulipumppu voidaan vaihtaa.
Jos hydraulipumppuyksikkö ei käynnisty, on selvitettävä, onko piirissä vika. Tässä vaiheessa on huomioitava, että joissakin laitteissa on ketjusuojaus – pääpumppu ei voi käynnistyä ennen kuin apupumppua ei ole käynnistetty, ja kääntömenetelmällä voidaan määrittää, onko hydraulipumpulla mekaanista vastusta.
Jos hydraulipumppu voi toimia, mutta öljynpainetta ei juurikaan ole, pois lukien öljyn pääkulkutie tai vuotomahdollisuus, eli pääpumppu ei syötä öljyä, venttiiliohjatun avoimen ohjauspyörän hydraulijärjestelmässä voi ensin tarkistaa, onko kiertoöljysäiliössä on vähän öljyä tai imuputki on tukossa; Pumppuohjatun ohjauspyörän osalta pumpun säädettävä mekanismi on tarkistettava, voidaanko normaali toiminta suorittaa koneenpuoleisen toiminnan menetelmällä. Jos säädettävä mekanismi on jumissa, tasauspyörästön männän ohjausöljy keskeytyy tai öljypiiri on tukossa, kelluvan vipumekanismin tappi on rikki tai energian varastointijousi on liian pehmeä, niin sivutoiminto ei saa hydraulipumppua poistumaan keskeltä asema. Tarvittaessa pumpun säädettävä mekanismi tai itse pumppu voidaan purkaa työosien vaurioiden tunnistamiseksi.

(3) Suurin öljyvuoto tien varrella tai vakava vuoto.

Oire Pääpumpun imu- ja poistoöljyn paine on samanlainen (vastaa apupumpun käyttöpainetta). Pääöljyn tienvarsikulku johtuu siitä, että varapumppu lukittuu löyhästi (peruutus), ohitusventtiilin aukeaminen, varoventtiilin avautumispaine on liian alhainen tai tyyny ylöspäin, venttiilin ohjausjärjestelmä voi johtua myös peruutusventtiilin epäonnistumisesta mediaani.

(4) Pääöljypiiri on tukossa tai peräsimen pyöriminen on estetty.

Vikaoireet pääpumpun poisto korkea öljynpaine, melu, varoventtiili auki. Suurin syy öljyn pääreitin tukkeutumiseen voi olla se, että pumpun venttiiliä ja sylinterin venttiiliä ei avata tai pääöljyreitin nesteensäätölukkoventtiiliä ei voida avata.

2. Käännä peräsin vain yhteen suuntaan

(1) Kaukosäädinohjaus voi olla vain yksisuuntaista, manuaalinen ohjaus koneen vieressä on normaalia. Syynä voi olla sähköisen kauko-ohjaimen piirivika (kuten solenoidiventtiilin kelan katkeaminen) tai servohydraulisella sylinterin puolella olevalla ohjauksella vakava vuoto.

(2) Muuttuva pumppu voi tyhjentää öljyä vain yksisuuntaisesti. Syynä voi olla, että säädettävän pumppumekanismin yksisuuntainen toiminta on vaikeaa, kuten yksisuuntainen tukos tai tasauspyörästön männän ohjausöljyreiän tukkeutuminen.

(3) Pääöljypiiri on tukossa tai ohitettu yhteen suuntaan. Syynä voi olla, että toisella puolella olevan varoventtiilin avautumispaine on liian alhainen tai jokin pääöljyn lukitusventtiileistä ei voi avautua öljyn palautuksen aikana.

3. Ohjausvaihteen epänormaali melu ja tärinä

(1) Nesteen kohina. Järjestelmä tuottaa kavitaatiota, suljettu järjestelmä ei ole täysin tyhjentynyt tai öljyn syöttö on riittämätön; Saattaa myös olla, että säiliön öljytaso on liian alhainen, öljyn imusuodatin on tukossa tai imuputki vuotaa; Lisäksi, kun öljyn lämpötila on liian alhainen ja öljyn Hertz liian suuri, saattaa esiintyä myös nestemäistä ääntä.
(2) Hydraulipumppuyksikön epänormaali ääni. Saattaa olla, että pumppua ja moottoria ei ole kohdistettu oikein tai että pumpun laakerit tai muut liikkuvat osat ovat vaurioituneet.
(3) Putket tai muut osat eivät ole kunnolla kiinni.
(4) Ohjauksen hydraulisylinterin mäntätiiviste on liian tiukka.
(5) Jotkin pääöljypiirin lukitusventtiilit ovat helppoja tuottaa nakutusta, kun peräsin pyörii nopeammin negatiivisen vääntömomentin vaikutuksesta.
(6) Peräsimen laakerin kuluminen tai huono voitelu.
(7) Peräsimen laakeri on vaurioitunut ulkoisten voimien vaikutuksesta ja vääntynyt.
(8) Peräsin on epätarkka, eli virhe todellisen peräsinkulman ja komentoperäsimen kulman välillä ylittää ± 1O, kun peräsin on pysäytetty, niin ohjausvaihde on säädettävä uudelleen.