Um akkerisvindukerfi sjávar
Sjávarvindur koma með mótor, akkeri keðjuhjól, vindutrommu, akkeri keðjuhjól og stuðning. Þegar vindutromman er fest á burðarstólinn er mótorinn tengdur við akkerið og aðalskaft vindutromlunnar í gegnum gírflutningskeðjuna, biðtrommur er festur aftan á stuðninginn, biðtromman og vindutromman er fargað. sammiðja, og kúpling er fest á milli biðtromlu og vindstromlu.
Akkeri fyrir nytjavindur eru einnig búnar biðtrommu, sem bætir ekki aðeins getu skipsins til að bjarga og smíða heldur einnig öryggisafköst þess.
Hvað er vindarakkeri
Vindgler fyrir sjóakkeri er fyrst og fremst ætlað að koma á stöðugleika í stöðu skips við akkeri. Það stjórnar hraða og snúningi skipsins meðan á viðleguaðgerðum stendur. Inniheldur drifknúna, lækkandi, kúplingu, vindu, keðjudisk, bremsur og stjórntæki.
Þó að bæði sjóvindur og vindur feli í sér að vinda og vinda af snúrum eða reipi, þá eru sérstakar aðgerðir þeirra og notkun mismunandi. Vindurinn er tileinkaður festingaraðgerðum, á meðan sjóvindan er fjölhæfara tæki sem notað er til að toga og lyfta á báti eða skipi.
Tegundir akkerisvindur til sölu
Það eru sjö tegundir: Electric Vindvindur, Vökva Vindvindur, Dísilvél knúin vindvindur, Handvirkt akkeri Windlass, Samsett Windlass, Lóðrétt Windlass, Lárétt Windlass.
Lóðrétt vindur á skipi:
Þar sem krafthluti þeirra er undir þilfari taka þeir lítið þilfarspláss. Lóðréttir vindhlífar finnast venjulega á herskipum. Vegna þess að stór skip eru með tiltölulega stórar vindhlífar er bogaþilfarið óhagstætt fyrir reksturinn og því eru lóðréttar vindhlífar oft notaðar í staðinn.
Lárétt vindvindur Á skipi:
Láréttar vindgler hafa lárétt stilla trommu eða sígauna. Þeir eru oft stærri í sniðum og henta bátum með meira þilfarsrými. Láréttir vindhlífar geta séð um keðju- og reipihjól og veita frábæra stjórn við meðhöndlun akkeris.
Rafmagnsvindur fyrir bát
Rafmagns akkerisvindur eru vinsælar vegna þæginda og auðveldrar notkunar. Þeir eru knúnir af rafmótor, venjulega tengdur við rafhlöðu skipsins eða rafkerfi. Rafdrifnar vindhlífar bjóða upp á stjórnaða og skilvirka uppsetningu og endurheimt akkeris, oft með getu til að stjórna fjarstýringu frá stýri.
Vökvakerfi akkerisvindur:
Vökvakerfisvindur eru knúnar af sjóvökvakerfi, sem notar vökva undir þrýstingi til að knýja fram vindu. Þeir eru þekktir fyrir mikinn kraft og áreiðanleika, sem gerir þá hentug fyrir stærri skip. Vökvakerfisvindur veita sterkan togkraft og sléttan gang.
Dísilvélknúin vindrúða
Dísilvélknúin vindvindur vísar til akkerisvindurkerfis sem er knúið af dísilvél. Það er almennt að finna á stærri skipum, svo sem atvinnuskipum, hafskipum eða stærri snekkjum.
Þessi vindvindukerfi samanstanda venjulega af a dísel vél, gírkassa eða gírkassa til að flytja afl til vindubúnaðarins, og tromma eða sígauna til að meðhöndla akkeri keðju eða reipi. Rekstraraðilinn getur stjórnað vinduvindunni frá stjórnborði eða stöð, sem gerir kleift að meðhöndla og stjórna nákvæmri meðhöndlun meðan á festingu stendur.
Handvirkt akkerisvindur á skipi
Handvirkar vindhlífar krefjast líkamlegrar áreynslu frá notanda til að stjórna. Þeir eru venjulega búnir með sveif eða handfangi sem er snúið til að hækka eða lækka akkerið. Handvirkar vindhlífar eru einfaldar, áreiðanlegar og algengar á smærri bátum eða sem varakerfi á stærri skipum.
Akkerisvindur færibreytutafla
Gosea Marine's Windlass Feature
- Uppbygging trommuflutnings: Tveggja þrepa gírminnkunarflutningsstilling er notuð.
- Beint rekur tromluna er tengingin. Auðvelt er að skipta um vír eða snúa þeim í aðra átt með því að breyta snúningsstefnu þeirra.
- Vírfesting: Settu Pt skrúfu á tromluna, sem er öruggari en venjuleg vírfesting. Það kemur í veg fyrir að stálvír reipið sleppi.
- Rafsegulhemlun er notuð til að hemla. Veldu bremsuklossa sem eru slitþolnir. Það er einfalt og krefst ekki aðlögunar á úthreinsun. Bremsan fer sjálfkrafa í gang þegar slökkt er á rafmagninu. Það getur stjórnað fallfjarlægð fyrir mikið álag, sem er öruggt og áreiðanlegt.
- Gírkassi: úr hnúðóttu steypujárni fcd-45# stáli. Varanlegur og stífur.
- Sérstakur mótor: einangrunargerð B, stórt byrjunartog, lítið tregðu, lágt hitastig og getur virkað oft í langan tíma.
- Hágæða stál er notað fyrir flutningsbúnaðinn. Nákvæm vinnsla og hitameðferð eru nauðsynleg. Meðal einkenna þess eru slitþol, lítill hávaði, mikil akstursskilvirkni og góð frammistaða.
- Vélbúnaður: venjuleg rás stálsuðu. Notað á byggingarsvæðum, vöruhúsum, höfnum osfrv.
Stuðningsvörur fyrir vindvindur
Sjávarvindur og festingarbúnaður eru einnig kölluð akkerisbúnaður. Vísar til keðjutappa skipsins, akkeri keðju, vinda, akkeri og aukabúnað skipsins.
Marine keðjustoppari
Akkeri keðjustoppar eru hönnuð til að koma í veg fyrir að akkeri keðjur togi beint í vindvinduna með því að festa keðjuna hratt.
Akkeri keðjur eru klemmdar með keðjustoppum til að koma í veg fyrir að þær renni þegar skipið siglir eða festist. Þeir eru einnig kallaðir akkeri keðjustoppar eða keðjustoppar. Keðjutappinn verður að þola álag sem jafngildir akkeri keðjunnar og álag hans ætti ekki að fara yfir 90% af flæðistyrk hans. Við þessar aðstæður ætti keðjutappinn að þola 80% af lágmarksbrotálagi keðjunnar sem fer í gegnum hann.
Hann er festur á milli vindara og keðjuhólks og aðskilinn frá keðjuhjólinu. Þar sem akkerið er dregið inn og fest, mun akkeri keðja og akkeri togkraftur ekki sendast til akkeri keðjuhjólsins. Keðjutappar innihalda spíral, lyftistöng, tungugerð, djöfulsins kló og rúlluhnífa keðjutappa.
Marine Anchor Chain okkar
Marine akkeri keðjur tengja akkerið við skrokkinn og eru notaðar til að flytja og stuðla utanaðkomandi krafta. Akkeri keðjur getur einnig valdið núningi.
Hægt er að flokka keðjur í tvær gerðir eftir því hvers konar hlekkur þær eru með: gírkeðjur og keðjur sem ekki eru gír. Þegar keðjustærð og efni eru þau sömu hefur keðjan með keðju meiri styrk, aflögun er lítil og hún snúist ekki þegar hún er staflað, svo hún er mikið notuð á sjóskipum. Keðjur án gíra eru almennt að finna á litlum bátum.
Byggt á Framleiðsluaðferðin, akkeri keðjur má skipta í steypt stál akkeri keðjur, rafsoðnar og svikin akkeri keðjur. Þrjár stálflokkar eru notaðar við framleiðslu á gíruðum akkerikeðjum: AM1, AM2 og AM3. AM1 akkeri keðju stál er drepið stál, AM2 er drepið fínkorna stál. Hægt er að minnka stærð keðjunnar á viðeigandi hátt ef sterkt stál er valið í sama skip.
Mælt með: Marine Anchor okkar
Samkvæmt forskrift um útbúnað vals skal skip bera fjölda og þyngd akkera. Það er einnig hægt að ákvarða út frá tilfærslu skipsins, vatnsvindsvæði, viðnám viðhengja, akkerisdýpt og keðjulengd. Akkeri, í litlu akkeri, gera ekki sérstakar ráðstafanir. Skip hafa að jafnaði þrjú aðalakkeri (tvö kassaakkeri og eitt varaakkeri). Vegna lítillar yfirbyggingar bátsins eru kafbátafestingar skammstýrðar til að forðast skipulagsörðugleika. Akkeri verður að geta náð hámarks haldþoli undir nafnþyngd og verður að geta gripið hratt inn í mismunandi jarðvegsaðstæður við hvaða fallskilyrði sem er. Þegar akkerinu er lyft er auðvelt að flýja jarðveginn. Akkeri keðjur, akkeri holur eða akkeri rammar vinna vel með það.
Bogakkerin sem almennt eru notuð á kaupskipum eru öll stangalaus akkeri, en skutfestingar eru stundum notaðar með stangafestingum eða svalafestum.
Augnablik tilvitnun á netinu
Kæri vinur, takk fyrir að hafa samband við okkur. Við skiljum hversu brýnt þarfir þínar eru og við erum hér til að aðstoða þig. Þú getur auðveldlega sent inn brýnustu kröfur þínar á netinu og hollur starfsfólk okkar mun tafarlaust hafa samband við þig til að veita þá aðstoð sem þú þarfnast.
[86] 0411-8683 8503
í boði frá 00:00 – 23:59
Heimilisfang:Herbergi A306, Building #12, Qijiang Road, Ganjingzi
Tölvupóstur: sales_58@goseamarine.com
