Life Save bátur
Björgunarbátur er helsta björgunartæki skipsins, það er áhöfn skipsins sem notuð er við sjálfsbjörgun eða björgun á sjó starfsfólki í neyð sérstakur björgunarbátur. Lofthólf er komið fyrir undir innri sætisplötu til að tryggja að báturinn sökkvi ekki þótt hann sé fullur af vatni. Báturinn er búinn matvælum, drykkjarvatni, skyndihjálparlyfjum, tækjum, samskiptabúnaði og knúningsbúnaði eins og seglum, OARS og stöngum, sem sumir eru einnig búnir með vélknúnum knúningsbúnaði.
Ef þú vilt læra meira um björgunarbátur flutningaskipa, þú getur skrifað bloggið okkar: Veldu rétta uppblásna björgunarflekann fyrir bátinn þinn til að tryggja öryggi á sjó.
Björgunarbáturinn okkar til sölu
6P Björgunar-/björgunarbátur
Alveg lokaður björgunarbátur/björgunarbátur
Við bjóðum upp á venjulega og eldþolna björgunarbáta, sem hægt er að flokka miðað við afkastagetu í 26, 36, 39, 60 og 85 manna lokaða björgunarbáta.
heiti | Lokaður björgunarbátur/björgunarbátur |
Gerð | YZ50C/F (C: Algengt) / (F: Eldþolið) |
Helstu stærðir | 5.00 * 2.20 * 1.20m |
Fjöldi einstaklinga | 26P björgunarbátur/6P björgunarbátur |
Þyngd án hleðslu | 2110/2405 |
Heildarþyngd | 4225/4550 |
Losunarkerfi (SWL) | 80 |
tankur getu | 190 |
hraði | >6 |
Hámark Togkraftur | 2.6 |
Vélategund | 380j-3 |
Efni í bol | Eldvarnar GFR plast |
Björgunarbátur fyrir frjálst fall
Við útvegum einnig venjulega og eldþolna frjálst fall björgunarbáta. Þeir eru fáanlegir í 16, 20, 26 og 32 manna björgunarbátum með frjálsu falli.
heiti | Frítt fall björgunarbátur |
Gerð | YZ49FC/FF (C: Algengt) / (F: Eldþolið) |
Helstu stærðir | 4.90 * 2.18 * 0.70 |
Fjöldi einstaklinga | 16P björgunarbátur |
Þyngd án hleðslu | 2580*2870 |
Heildarþyngd | 3900/4190 |
Losunarkerfi (SWL) | 32.7 |
tankur getu | 190 |
hraði | >6 |
Hámark Togkraftur | 3.2 |
Vélategund | 380J-3 |
Efni í bol | Eldvarnar GFR plast |
Fljótur björgunarbátur
Tegundir björgunarbáta fyrir flutningaskip
1. Opnir björgunarbátar á skipum
Opni björgunarbáturinn er hefðbundinn björgunarbátur á skipum. Það hefur enga hlíf og aðeins hægt að reisa það með bráðabirgðatjaldhimni, sem er lélegt til að vernda íbúana. Opnum björgunarbátum er skipt í vélbáta og óvélbáta. Óvélknúinn opinn björgunarbátur án vélar. Auk ára og stanga eru segl og masturhringur (masturhringur) á láréttu sætisplötunni, mastursæti er neðst á bátnum og brúnin. Lítill augnhringur er fyrir mastrið. reipi og reipi með reipi.
2. Alveg lokaður björgunarbáturs á skipum
Það er að bæta við stífu lokuðu topploki á grundvelli opna björgunarbátsins til að tryggja að kulda og hiti verði ekki fyrir áhrifum farþega. Skrokkur björgunarbátsins sem er alveg lokaður og efnið í stífu lokuðu þakinu eru bæði eldtefjandi eða óbrennanleg.
Áhöfnin getur lokið inn- og losunarvinnu undir lokuðu hlífinni og getur róið árar. Það er yfirferðarhlíf við innganginn á lokuðu hlífinni sem hægt er að klemma þegar hún er opnuð og farþegar komast fljótt að sætinu án þess að fara yfir þversætisplötuna eða aðrar hindranir (fyrir flutningaskipið geta allir farþegar farið um borð í bátinn innan 3 mínútur).
Hann getur verið vatnsheldur þegar hann er lokaður og það er enginn verulegur vatnsleki þegar björgunarbáturinn hvolfur. Ráslokið ætti að vera hægt að opna og loka báðum megin.
3. Lokaður Björgunarbátur að hlutas á skipum
Helsti munurinn á björgunarbát sem er lokaður að hluta og lokuðum björgunarbát er sá að hann er aðeins með stífu þaki við stefni og skut. Lengd fram- og skutþekjunnar er ekki minna en 20% af lengd bátsins. Miðhlutinn er með samanbrjótanlegu topphlíf sem ásamt stífu topphlíf höfuðs og skotts mynda framrúðuhlíf.
Að hluta til lokaðir björgunarbátar geta ekki verið sjálfréttandi þegar þeir hvolfa. Hins vegar, ef um er að ræða hvolf, geta farþegar sloppið og klifurbúnaður svipað og opinn björgunarbátur er neðst á bátnum til að farþegar geti klifra og styðja.
Björgunarbátar sem eru lokaðir að hluta þurfa að vera búnir vatnsskúffubúnaði eða sjálfvirkum vatnsskúffubúnaði vegna þess að topphlífin er ekki vatnsþétt. Þrátt fyrir að engin skýr reglugerð sé til um hraða þess að ausa vatni, því hraðar og skilvirkara því betra.
Smíði björgunarbáta skipa
Marine Life bátar má skipta í tré, stál, ál, trefjaplast og aðrar tegundir eftir byggingarefnum. FRP björgunarbátar eru auðveldir í smíði og viðhaldi og eru nú þeir sem eru mest notaðir.
Neyðarbjörgunarbát er hægt að skipta í opinn, að fullu lokaðan og að hluta til lokaðan í samræmi við mismunandi burðarform. Þegar opna gerðin lendir í vindi og ölduhæð yfir 4-5 mun sjór ráðast á íbúa og íbúum er hótað lífláti þegar hitastig er lágt eða sólarljós.
Þess vegna krefst „Alþjóðasamþykkt 1974 um öryggi mannslífa á sjó“ að farþegaskip séu búin að hluta lokuðum eða að fullu lokuðum björgunarbátum og flutningaskip og olíuflutningaskip ættu að vera búin að fullu lokuðum björgunarbátum.
Neyðarbjörgunarbátur Búnaður Listi
1. Nægur fjöldi fljótandi róðra (fleirri en 4), róðrargrind eða róðrargaffla. Árramminn eða skrúfugaflinn ætti að vera bundinn við bátinn með stuttum reipi eða stuttum keðjum;
2. 2 bátar með krókum;
3. Tveir bogastrengir með lengd að lágmarki tvöföld fjarlægð frá geymslustað björgunarbáts að léttustu sjólínu (ekki minna en 15 metrar), annar þeirra er fremstur á boga og er tengdur við losunarbúnaðinn; hin Rótin er fest við eða nálægt boga bátsins;
4. Tvær Taiping-ásar, ein á endanum og önnur á endanum;
5. Eitt sjóakkeri, einn akkeristrengur og einn akkeristrengur hver;
6. Hægt er að nota eina fljótandi ausu og tvær fötur;
7. Einhandardæla;
8. Það eru 2 fljótandi björgunarhringir með lengd ekki minna en 30 metrar;
9. Nokkrir vatnsheldir ílát, sem innihalda 3 lítra af fersku vatni fyrir hvern farþega, þar af 1 lítra sem hægt er að skipta út fyrir sjó sem er afsöltaður;
10. Ryðfrí vatnsskeið með stuttu reipi;
11. Einn ryðfríur mælibolli;
12. Matarskammtir sem eru pakkaðir í loftþéttar umbúðir og geymdar í vatnsheldum umbúðum og eru ekki minna en 10,000 kJ á hvern farþega;
13. Sjómannshnífur bundinn við bátinn með stuttu reipi;
14. 3 dósaopnarar;
15. 1 sett af veiðarfærum;
16. 4 eldflaugar fallhlífarlogamerki;
17. 6 handheld logamerki;
18. Tvö fljótandi reykmerki;
19. Eitt vatnsheldur vasaljós sem hentar fyrir Mohs samskipti, ásamt vararafhlöðu og varaljósaperu, er komið fyrir í vatnsheldu íláti;
20. Önnur hlið dagsljósamerkjaspegilsins inniheldur leiðbeiningar um samskipti við skip og loftfar;
21. Ein flauta eða samsvarandi hljóðmerki;
22. 1 björgunarhandbók;
23. Ein vatnsheldur lífsbjörgunarmerki grafísk lýsingartafla;
24. 1 sett af sjúkratöskum í vatnsheldu skyndihjálparbúnaðinum;
25. 6 skammtar af veikindalyfjum á mann og 1 hreinn poki;
26. Einn áttavitaskápur húðaður með ljósgjafa eða með viðeigandi ljósabúnaði;
27. Eitt leitarljós sem getur lýst upp í 6 klukkustundir og hægt að nota stöðugt í að minnsta kosti 3 klukkustundir;
28. Einn virkur ratsjárreflektor;
29. Tvö stykki af varmaverndarbúnaði, þó ekki minna en 10% af áhöfninni sem er metinn;
30. Verkfæri fyrir smástillingar á vélinni og fylgihlutum hennar;
31. Eitt handslökkvitæki sem hentar til að slökkva olíuelda.
Öll viðhengi nema krókabátsskaftið sem er ekki fast til að styðja björgunarbátinn, önnur viðhengi ættu að vera spennt og geymd í skápnum, í klefa eða fest á annan hátt í bátnum til að forðast tap.
Eiginleikar björgunarbáta
Björgunarbáturinn framleiddur af fyrirtækið okkar er samsett úr mörgum sjálfstæðum uppblásturshólfum, V-laga kjöl og mörgum öðrum fylgihlutum til að tryggja skilvirka og örugga björgunaraðgerð.
Það er hægt að gera það að samanbrjótanlegum gúmmíbát eða hálfstífan gúmmíbát.
Björgunarbátar hafa gott flot, stöðugleika og siglingaframmistöðu og hafa meira öryggi en önnur björgunartæki; Hins vegar hefur það mikinn massa og tekur stórt þilfarssvæði og pláss.
Hvernig á að velja björgunarbát
Alls konar skip skulu velja neyðarbjörgunarbáta og björgunarbáta eftir mismunandi siglingasvæðum og skipategundum, í samræmi við kröfur SOLAS samningsins eða ZS reglugerða, og með hliðsjón af sérkröfum eiganda.
1. Björgunarbátur á flutningaskipi
Þegar skipið er búið tveimur fulllokuðum björgunarbátum er venjulega einn björgunarbátur á stjórnborða einnig notaður sem björgunarbátur sem getur bjargað búnaði eins björgunarbáts. Val á hliðarhurð eða afturhurð fyrir fulllokaðan björgunarbát skal ákvarðað í samræmi við fyrirkomulag skipsveggsins. Ef flutningaskipið tekur upp frjálst fall björgunarbát, þar sem ekki er hægt að nota þessa tegund báts sem björgunarbát, þarf að útbúa annan björgunarbát. Þess vegna er uppsetning björgunarbáta sem falla í frjálsu falli almennt dýrari en uppsetning tveggja hengjabjörgunarbáta.
2. Björgunarbátur á farþegaskipi
Alveg lokaðir björgunarbátar eru dýrir, þannig að farþegaskip nota almennt lokaða björgunarbáta að hluta. Hins vegar eru björgunarbátar með frjálsu falli ekki leyfðir fyrir farþegaskip. Einnig er hægt að nota þá björgunarbáta sem eru að hluta eða að fullu lokaðir sem farþegaskip velja sem björgunarbáta ef þeir uppfylla kröfur björgunarbáta á sama tíma.
Augnablik tilvitnun á netinu
Kæri vinur, þú getur sent inn brýn þörf þína á netinu, starfsfólk okkar mun tafarlaust hafa samband við þig. Ef þú hefur einhverjar spurningar skaltu hafa samband við þjónustuver okkar í gegnum netspjall eða síma tímanlega. Þakka þér fyrir beiðni þína á netinu.
[86] 0411-8683 8503
í boði frá 00:00 – 23:59
Heimilisfang:Herbergi A306, Building #12, Qijiang Road, Ganjingzi
Tölvupóstur: sales_58@goseamarine.com
