Brodski vanbrodski motor

Brodski vanbrodski motori su uređaji za napajanje koji se pričvršćuju na krmu čamaca i mogu ih potaknuti na plovidbu. Sastoji se prvenstveno od an motor i menjač, operacija, suspenzija i a brodski propeler. Kompaktan je, lagan, lako se rastavlja, jednostavan za rukovanje i ima nisku razinu buke. Pogodno za upotrebu u unutrašnjim rijekama, jezerima i na moru. U vojsci se često koristi u čamcima, čamcima i kapijskim mostovima koji se koriste za izviđanje, sječu, prelazak rijeke, patrolu i druge svrhe. Osim civilnih trkaćih čamaca i jahti, mogu se koristiti i čamci za prijevoz na kratkim udaljenostima i ribarski čamci. Manevarski čamac može biti opremljen raznim propelerima ovisno o čamcu i da li je prazan ili potpuno napunjen. Osim benzinskih, koriste se i dizel motori i elektromotori, raspona snage od 0.74 do 221 kilovata i raspona težine od 10 do 256 kilograma.  

U zavisnosti od njihove moći, vanbrodski motori za čamce dijele se na 6 konjskih snaga, 8 konjskih snaga, 15 konjskih snaga i 30 konjskih snaga. Većina njih su dvotaktni ili četverotaktni benzinski motori. Većina ih ima ručni pogon. Operater kontrolira smjer pomoću poluge. Konvencionalni dizel motor je relativno težak, jeftin i ima ozbiljnu buku i zagađenje vode; dvotaktni brodski pogon je ekonomičniji, moćniji i jednostavniji za rukovanje; četverotaktni je bolji za okoliš i buku, s malom potrošnjom goriva i visokim performansama, a izdržljiviji je. 

Kada se četverotaktni benzinski vanbrodski motor koristi umjesto a tradicionalni brodski dizel motor, snaga je zagarantovana, potrošnja energije i zagađenje motora su značajno smanjeni, a motor je i tiši. Stoga je neophodna promocija malih ribarskih brodova, poljoprivrednih brodova i brodova za vlastitu upotrebu koji štede energiju. Mala plovila i ribarski čamci obično imaju četverotaktni vanbrodski motor kao svoj pogonski sistem.