Pomorski hidraulični upravljački mehanizam

1. Upravljački mehanizam se ne okreće

(1) Sistem daljinskog upravljanja ne radi i rad sa strane mašine je normalan.

Za sistem električnog daljinskog upravljanja, to može biti prekidač (osigurač je izgorio, kontakt je zavaren ili loš kontakt, oštećenje električnih komponenti, itd.), može biti i dio kvara mehaničkog prijenosa (kao što je vodilica zaglavljena ili treba umetnuti u vijak nije umetnut itd.). Ako upravljački sistem ima servo-hidraulični cilindar, to može biti i prekid kontrolnog izvora ulja (oštećenje pomoćne pumpe, nivo ulja je prenizak), premosni ventil servo-hidrauličnog cilindra nije zatvoren, pritisak otvaranja rasterećenog ventila je previše nisko, ili reverzni ventil ne može napustiti medijanu.

(2) Glavna pumpa ne može napajati ulje.

Simptom kvara je da se upravljački zupčanik ne može okretati. Da li glavna pumpa ne može dopremati ulje uzrokuje da se upravljački mehanizam ne može okretati, što se može provjeriti promjenom rezervnog klavira.
Ako je promjenjivi mehanizam pumpe zaglavljen, a dvije glavne pumpe dijele mehanizam s plutajućom polugom, promjenjivi mehanizam neispravne pumpe mora biti isključen prije nego što se rezervna hidraulična pumpa može zamijeniti.
Ako se jedinica hidrauličke pumpe ne može pokrenuti, potrebno je utvrditi postoji li kvar u krugu. U ovom trenutku treba napomenuti da neki uređaji imaju lančanu zaštitu – glavna pumpa se ne može pokrenuti prije nego što se ne pokrene pomoćna pumpa, a metodom okretanja se može utvrditi da li hidraulična pumpa ima mehanički otpor.
Ako hidraulična pumpa može da radi, ali skoro da nema pritiska ulja, isključujući prolaz glavnog ulja uz cestu ili mogućnost curenja, odnosno, glavna pumpa ne dovodi ulje, na hidrauličnom sistemu otvorenog upravljačkog mehanizma koji kontroliše ventil, može se prvo proveriti da li u cirkulirajućem rezervoaru za ulje nedostaje ulja ili je usisna cijev blokirana; Za upravljački mehanizam kojim upravlja pumpa, promjenjivi mehanizam pumpe treba provjeriti da li se normalan rad može izvesti metodom rada sa strane mašine. Ako je promjenjivi mehanizam zaglavljen, ulje za kontrolu klipa diferencijala je prekinuto ili je uljni krug blokiran, pin mehanizma plivajuće poluge je pokvaren ili je opruga za skladištenje energije previše mekana, tada rad pored ne može učiniti da hidraulička pumpa napusti sredinu pozicija. Ako je potrebno, promjenjivi mehanizam pumpe ili sama pumpa može se demontirati kako bi se identificirala oštećenja na radnim dijelovima.

(3) Prolaz glavnog puta ili ozbiljno curenje ulja.

Simptom Pritisak ulja usisnog i ispusnog ulja glavne pumpe je sličan (ekvivalentan radnom pritisku pomoćne pumpe). Glavni prolaz ulja uz cestu uzrokovan je labavim zaključavanjem pumpe u stanju pripravnosti (nazad), otvaranjem premosnog ventila, preniskim tlakom otvaranja sigurnosnog ventila ili previsokim, kontrolni sistem ventila također može biti uzrokovan kvarom povratnog ventila ne može otići medijana.

(4) Glavni krug ulja je blokiran ili rotacija kormila je blokirana.

Simptomi kvara iz glavne pumpe visoki pritisak ulja, buka, otvoren sigurnosni ventil. Najveći razlog za blokadu glavnog puta ulja može biti taj što ventil pumpe i ventil cilindra nisu otvoreni ili se ne može otvoriti ventil za zaključavanje tekućine glavnog puta ulja.

2. Okrenite kormilo samo u jednom smjeru

(1) Daljinsko upravljanje može biti samo jednosmjerno, ručno upravljanje pored mašine je normalno. Razlog može biti kvar električnog kruga daljinskog upravljanja (kao što je prekid zavojnice elektromagnetnog ventila) ili ozbiljno curenje na strani servo-hidrauličnog cilindra.

(2) Varijabilna pumpa može samo jednosmjerno ispuštati ulje. Razlog može biti to što je jednosmjerni rad mehanizma varijabilne pumpe otežan, kao što je jednosmjerni zastoj ili blokada otvora za ulje za kontrolu klipa diferencijala.

(3) Glavni krug ulja je blokiran ili zaobiđen u jednom smjeru. Razlog može biti u tome što je pritisak otvaranja prelivnog ventila na jednoj strani prenizak, ili se jedan od glavnih ventila za zaključavanje ulja ne može otvoriti tokom povrata ulja.

3. Nenormalna buka i vibracije upravljačkog mehanizma

(1) Buka tečnosti. Sistem proizvodi kavitaciju, zatvoreni sistem nije potpuno ispuhan ili je dovod ulja nedovoljan; Takođe može biti da je nivo ulja u rezervoaru prenizak, da je filter za usisavanje ulja blokiran ili da usisna cev curi; Osim toga, kada je temperatura ulja preniska, a Hertz ulja prevelik, može se pojaviti i buka tekućine.
(2) Nenormalna buka jedinice hidraulične pumpe. Može biti da pumpa i motor nisu pravilno poravnati, ili da su ležajevi ili drugi pokretni dijelovi u pumpi oštećeni.
(3) Cijevi ili druge komponente nisu čvrsto pričvršćene.
(4) Pakovanje klipa hidrauličnog cilindra upravljača je previše čvrsto.
(5) Neki oblici ventila za zaključavanje glavnog uljnog kruga lako se proizvode kada se kormilo brže okreće pod djelovanjem negativnog momenta.
(6) Istrošenost ležaja stuba kormila ili loše podmazivanje.
(7) Ležaj kormila je oštećen vanjskim silama i deformiran.
(8) Kormilo je neprecizno, odnosno greška između stvarnog ugla kormila i komandnog ugla kormila prelazi ± 1O kada je kormilo zaustavljeno, tada se kormilo treba ponovo podesiti.