Brodski vanbrodski motor

Brodski vanbrodski motori su pogonski uređaji koji se pričvršćuju na krmu čamaca i mogu ih tjerati da plove. Sastoji se prvenstveno od an motor i mjenjač, operacija, suspenzija i a brodski propeler. Kompaktan je, lagan, lako se rastavlja, jednostavan za rukovanje i tih. Prikladno za korištenje u unutarnjim rijekama, jezerima i pučini. U vojsci se često koristi u čamcima, čamcima i mostovima koji se koriste za izviđanje, sječu, prijelaz rijeke, patroliranje i druge svrhe. Osim civilnih natjecateljskih brodova i jahti, mogu se koristiti i brodovi za prijevoz na kratke udaljenosti i ribarski brodovi. Manevarski čamac može biti opremljen raznim propelerima ovisno o čamcu i je li prazan ili potpuno natovaren. Osim benzinskih, koriste se i dizelski motori te elektromotori, snage od 0.74 do 221 kilovata i težine od 10 do 256 kilograma.  

Ovisno o njihovoj snazi, brodski vanbrodski motori klasificiraju se na 6 konjskih snaga, 8 konjskih snaga, 15 konjskih snaga i 30 konjskih snaga. Većina njih su dvotaktni ili četverotaktni benzinski motori. Većina ih je ručno pokretana. Operater kontrolira smjer pomoću poluge. Konvencionalni dizelski motor je relativno težak, jeftin i ozbiljno zagađuje vodu bukom; dvotaktni brodski pogon je ekonomičniji, snažniji i jednostavniji za rukovanje; četverotaktni je bolji za okoliš i buku, s niskom potrošnjom goriva i visokim učinkom te je izdržljiviji. 

Kada se četverotaktni benzinski izvanbrodski motor koristi umjesto a tradicionalni brodski dizelski motor, snaga je zajamčena, potrošnja energije i zagađenje motora značajno su smanjeni, a motor je i tiši. Stoga je nužno promicanje energetski štedljivih malih ribarskih brodova, poljoprivrednih brodova i brodova za vlastitu uporabu. Mali brodovi i ribarski brodovi obično imaju četverotaktni vanbrodski motor kao svoj pogonski sustav.