Brodski hidraulički kormilarski uređaj

1. Upravljački mehanizam se ne okreće

(1) Sustav daljinskog upravljanja ne radi i rad na strani stroja je normalan.

Za električni sustav daljinskog upravljanja, to može biti prekidač strujnog kruga (osigurač je pregorio, kontakt je zavaren ili je loš kontakt, oštećenje električne komponente, itd.), također može biti kvar mehaničkog prijenosa (kao što je zaglavljena šipka vodilice ili treba umetnuti u vijak nije umetnut itd.). Ako upravljački sustav ima servo-hidraulički cilindar, također može biti prekid izvora kontrolnog ulja (oštećenje pomoćne pumpe, razina ulja je preniska), premosni ventil servo-hidrauličkog cilindra nije zatvoren, pritisak otvaranja sigurnosnog ventila je previsok nizak, ili reverzni ventil ne može napustiti medijan.

(2) Glavna pumpa ne može opskrbljivati ​​uljem.

Simptom kvara je da se prijenosnik upravljača ne može okretati. Ako glavna pumpa ne može opskrbljivati ​​uljem, upravljački mehanizam se ne može okretati, što se može provjeriti mijenjanjem rezervnog klavira.
Ako je varijabilni mehanizam crpke zaglavljen, a dvije glavne crpke dijele plutajući mehanizam poluge, varijabilni mehanizam neispravne pumpe mora se isključiti prije nego što se rezervna hidraulička pumpa može zamijeniti.
Ako se jedinica hidrauličke pumpe ne može pokrenuti, treba utvrditi postoji li greška u krugu. U ovom trenutku treba napomenuti da neki uređaji imaju zaštitu od lanca – glavna pumpa se ne može pokrenuti prije nego što se pomoćna pumpa ne pokrene, a metodom zakretanja može se utvrditi ima li hidraulička pumpa mehanički otpor.
Ako hidraulička pumpa može raditi, ali gotovo da nema tlaka ulja, uz isključenje glavnog prolaza ulja uz cestu ili mogućnosti istjecanja, to jest, glavna pumpa ne opskrbljuje ulje, na hidrauličkom sustavu upravljačkog mehanizma upravljanog ventilom, prvo možete provjeriti je li u cirkulirajućem spremniku za ulje nedostaje ulja ili je usisna cijev blokirana; Za upravljački mehanizam upravljan pumpom, varijabilni mehanizam pumpe treba provjeriti može li se normalan rad izvoditi metodom rada sa strane stroja. Ako je varijabilni mehanizam zaglavljen, ulje za upravljanje klipom diferencijala je prekinuto ili je krug ulja blokiran, zatik mehanizma plutajuće poluge je slomljen ili je opruga za pohranu energije premekana, tada bočni rad ne može natjerati hidrauličku pumpu da napusti sredinu položaj. Ako je potrebno, varijabilni mehanizam pumpe ili sama pumpa se mogu demontirati kako bi se utvrdilo oštećenje radnih dijelova.

(3) Probijanje ili ozbiljno curenje glavnog ulja uz cestu.

Simptom Usisni i ispusni tlak ulja glavne pumpe je sličan (ekvivalentan radnom tlaku pomoćne pumpe). Glavni prolaz ulja uz cestu uzrokovan je labavim zaključavanjem rezervne pumpe (rikverc), otvaranjem premosnog ventila, tlak otvaranja sigurnosnog ventila je prenizak ili je podignut, sustav upravljanja ventilom također može biti uzrokovan kvarom reverzibilnog ventila koji ne može izaći medijan.

(4) Glavni krug ulja je blokiran ili je rotacija kormila blokirana.

Simptomi kvara Ispuštanje glavne pumpe visok tlak ulja, buka, sigurnosni ventil otvoren. Najveći razlog začepljenja glavnog puta ulja može biti to što ventil pumpe i ventil cilindra nisu otvoreni ili se ne može otvoriti tekući kontrolni ventil za blokadu glavnog puta ulja.

2. Kormilo okrećite samo u jednom smjeru

(1) Daljinsko upravljanje može biti samo jednosmjerno upravljanje, ručno upravljanje pored stroja je normalno. Razlog može biti kvar električnog kruga daljinskog upravljanja (kao što je prekid svitka elektromagnetskog ventila) ili upravljanje sa strane servo-hidrauličkog cilindra uzrokovano ozbiljnim curenjem.

(2) Varijabilna pumpa može samo jednosmjerno ispuštati ulje. Razlog može biti otežan jednosmjerni rad mehanizma varijabilne pumpe, kao što je jednosmjerno zaglavljivanje ili začepljenje otvora za ulje za upravljanje klipom diferencijala.

(3) Glavni krug ulja je blokiran ili premošten u jednom smjeru. Razlog može biti taj što je tlak otvaranja sigurnosnog ventila na jednoj strani prenizak ili se jedan od glavnih ventila za zaključavanje ulja ne može otvoriti tijekom povrata ulja.

3. Nenormalna buka i vibracije upravljača

(1) Buka tekućine. Sustav proizvodi kavitaciju, zatvoreni sustav nije potpuno ispuhan ili je dovod ulja nedovoljan; Također može biti da je razina ulja u spremniku preniska, usisni filtar ulja je blokiran ili usisna cijev curi; Osim toga, kada je temperatura ulja preniska i Hertz ulja prevelik, također se može pojaviti buka tekućine.
(2) Nenormalna buka jedinice hidrauličke pumpe. Moguće je da pumpa i motor nisu ispravno poravnati ili da su ležajevi ili drugi pokretni dijelovi u pumpi oštećeni.
(3) Cijevi ili druge komponente nisu čvrsto pričvršćene.
(4) Pakiranje klipa hidrauličkog cilindra upravljača je pretijesno.
(5) Kod nekih oblika ventila za blokadu glavnog kruga ulja lako je proizvesti detonaciju kada se kormilo okreće brže pod djelovanjem negativnog zakretnog momenta.
(6) Istrošenost ili loše podmazivanje ležaja stupa kormila.
(7) Ležaj kormila je oštećen vanjskim silama i deformiran.
(8) Kormilo je neprecizno, to jest, pogreška između stvarnog kuta kormila i naredbenog kuta kormila prelazi ± 1O kada je kormilo zaustavljeno, tada kormilarski uređaj treba ponovno namjestiti.