Ocean Propell & Marine Propell
Båtmotorpropell er en roterende vifteformet struktur festet til navet med blader. Bladoverflaten er spiralformet eller lignende i form. Som et resultat av deres høye effektivitet og gode hydrodynamiske ytelse, har skipspropeller alltid vært førstevalget for skipsfremdrift, og deres ytelse påvirker skipet direkte.
Fartøyspropell som arbeider i det ikke-uniforme strømningsfeltet, på grunn av heterogeniteten, strømningsfeltet i ferd med at båtpropeller fungerer, kavitasjon vises lett på bladet, noe som forårsaker den voldsomme vibrasjonen av hekken, noe som fører til propellkavitasjonserosjon, som forårsaker de skadelige effektene som støy. Derfor må både propellens bladeffektivitet, kavitasjon, vibrasjon, denudering og andre ytelsesfaktorer vurderes under designfasen.
For å øke påliteligheten til skipsytelsen er det viktig å velge en produsent av marin propell som tilbyr kvalifiserte og garanterte propeller.
Standardene til våre propeller for båter: International Association of Classification Societies (I.A.C.S.)
Høyytelses propell for båt og skip til salgs
Vårt firma har forskning og design evner for skipspropeller med fast stigning, ckjørbare propeller, justerbare propellblader og propellnav, og kan også gi produksjon av en rekke produkter for fremdriftssystem slik som padlefinnehette. Gosea marine kan også tilby diversifiserte marine propellprodukter av forskjellige materialer som kobberlegeringer, rustfritt stål, nikkelbaserte legeringer, karbonfiber/komposittmaterialer, etc.
Fartøypropellsertifiseringer
Vårt firma har bestått ISO9001 kvalitet sertifisering av styringssystem og har blitt anerkjent av store klassifikasjonsselskaper slik som CCS, LR, DNV, LR, BV ABS og IRS.
- Vi kan produsere en propell med en diameter på 9.6m og en vekt på 50T for storskala bulklastskippropell.
For å sikre produktkvalitet og leveringstid har fabrikken introdusert avansert produksjons- og prosessutstyr fra Tyskland. Utstyret vårt har en maksimal behandlingsdiameter på 12.5m; en maksimal passeringshøyde på 6m; en arbeidsbenk diameter på 10.5m; en maksimal bæreevne på 300 tonn; og en behandlingsnøyaktighet høyere enn 0.01 mm. Å gi kundene høykvalitetsprodukter er jakten på Gosea Marine.
Typer av skips- og skipspropeller
For å forbedre ytelsen til propell for båt, bedre tilpasse seg seilingsforhold og utnytte hovedmotorkraften fullt ut, ble følgende spesialpropeller utviklet basert på vanlige propeller.
Propell med kontrollerbar stigning
Det er mulig å justere skipets stigning for å maksimere kraften til hovedmotoren; dette forbedrer fremdriftseffektiviteten, og rotasjonsretningen til hovedmotoren endres ikke når skipet reverserer. I fiskebåter og slepebåter gir propeller med regulerbar stigning bedre tilpasningsevne til endringer i bladbelastninger. I motsetning til dette er diameteren på navet til propellen med kontrollerbar stigning mye større enn den til vanlige propeller, og seksjonen av bladroten er tykk og smal. Effektiviteten er lavere enn den for en vanlig propell med konstant hastighet under normale driftsforhold, og det er kostbart og komplisert å vedlikeholde.
Kort dyser og kanalpropeller
En sirkulær kanal med en vingeformet seksjon er lagt til ytterkanten av en vanlig propell. Kjent som et fast rør, er røret festet til skroget og fungerer som et rorblad, i tillegg til å være koblet til den roterende rorstammen. En kanalbåtpropell kan øke fremdriftseffektiviteten, men dens omvendte ytelse er dårlig. Skip med fast kanalpropell har større dreiediameter, og skip med roterbar kanalpropell har forbedret dreieytelse. Kanalpropeller brukes mest til å skyve skip.
Tandem propeller til salgs
Sett to eller tre vanlige propeller på samme aksel og roter dem i samme retning. Den begrensede diameteren til propellen kan øke arealet til bladene og absorbere mer kraft, noe som er gunstig for å dempe vibrasjoner eller unngå kavitasjon. Det er vanskeligere å arrangere og installere tandempropeller, og akselen strekker seg lenger. Tandempropeller har færre bruksområder.
Produksjonsprosess for båtskruepropell
Kontraroterende karpropell
To vanlige fartøyspropeller er montert på konsentriske indre og ytre aksler, roterende i motsatte retninger med konstant hastighet. Til tross for den litt høyere effektiviteten over en enkelt propell, er akselstrukturen kompleks og har ikke blitt brukt på store skip fordi den reduserer tapet av kjølvannsrotasjon.
Ikke desto mindre er mekanismen ekstremt kompleks, kostbar og utsatt for bladskader, så den brukes bare for noen få havneskip eller skip som har mange spesielle håndteringsbehov.
Modulær modus
Pitchplate er nødvendig for å skrape spiraloverflaten i sandformbehandlingen, og dens nøyaktighet påvirker direkte den ferdige produktkvaliteten til bladet. Når vi bestemmer størrelsen på pitching-platen, vil vi vurdere bladets stigning, krymping av støpemateriale etter støping, benktykkelse og propellens geometriske egenskaper.
Formstøping
Fartøyets propell er støpt med en sandblåsende form, overflaten på propellen er plassert under formen, og baksiden er plassert over formen. For sandstøping, fullfør først en passende sylindrisk overflate med en trekantet stigningsplate, og bruk deretter en skrape for å skrape spiraloverflaten skrått langs spiralplatens akse. Kun en skrape trengs. Gjennom radiell lineær stigning og stigning, blir et par skrapere lagt til de ekvidistante bladene. Deretter helles den smeltede legeringen i formen.
Propellbehandling
Prosess: skjær av helleporten, stigerøret, begge endene av navet og akselhullet, sett hullet inn i kilesporet, skrap akselhullet, bearbeid bladene på bladet og baksiden, og utfør balanseeksperiment. Når du behandler stigerør, porter og andre deler foran og bak på navet, oppretter du to nullpunkter foran og bak på navet og borer deretter hull langs navsenteret og i hullsporet. Boring kan utføres på dreiebenk eller boremaskin. Noen store blader kan også bearbeides med selvlagde vertikale eller horisontale borerekker. Vanligvis vil en modell eller prøveskaft være forberedt for å kontrollere behandlingskvaliteten.
Bladbehandling
I henhold til propellens mål, trekk den rutinemessige bladlinjen og meisel den ut. For den overflødige delen, bearbeid bladene og baksiden av bladene. Bladet behandles med bladet som referanseplan. Etter bladbehandling, bruk det som referanseplan for å måle tykkelsen på bladet på nytt, og bestemme tykkelsen på metalllaget i henhold til kravene i tegningen. Fra baksiden av bladet, den første boringen, tykkelsen på metalllaget ved boredybden, dybdehullet, Grav ut tannoverflatens formkurve og fjern deretter det overflødige metalllaget langs bladet.
Propell for båtemballasje
Gosea shipping pakker nøye inn propellen i rustfritt stål. Kanten på propellen er beskyttet av en bølgepapp. Hele flykroppen er pakket inn med plastfilm og trygt plassert i en kryssfinerboks for å unngå overflateskader eller korrosjon under langtransport.
Hvis du vil vite mer om marine propeller, kan du lese Gosea Marine side: Best kunnskap om marin propell.
Øyeblikkelig tilbud online
Kjære venn, du kan sende inn ditt presserende behov online, våre ansatte vil umiddelbart ta kontakt med deg. Hvis du har spørsmål, ta kontakt med vår kundeservice via nettprat eller telefon i god tid. Takk for forespørselen din på nettet.
[86] 0411-8683 8503
tilgjengelig fra 00:00 – 23:59
Adresse:Rom A306, Building #12, Qijiang Road, Ganjingzi
e-post: sales_58@goseamarine.com
