Livredd båt
Redningsbåt er skipets viktigste livredningsverktøy, det er skipets mannskap som brukes til selvredning eller redning til sjøs personell i nød spesial Life Save Boat. Et luftkammer er installert under den indre seteplaten for å sikre at båten ikke synker selv om den er helt fylt med vann. Båten er utstyrt med mat, drikkevann, førstehjelpsmedisin, utstyr, kommunikasjonsutstyr og fremdriftsutstyr som seil, OARS og staver, hvorav noen også er utstyrt med motoriserte fremdriftsinnretninger.
Hvis du ønsker å lære mer om lasteskip livbåt, kan du skrive bloggen vår: Velg den riktige oppblåsbare redningsflåten for båten din for å sikre sikkerhet til sjøs.
Vår skipslivbåt til salgs
6P Rednings-/livbåtbåt
Helt lukket livbåt/redningsbåt
Vi tilbyr vanlige og brannsikre livbåter, som kan kategoriseres basert på kapasitet i 26, 36, 39, 60 og 85 personer lukkede livbåter.
Navn | Innelukket livbåt/redningsbåt |
Modell | YZ50C/F (C: Vanlig) / (F: Brannsikker) |
Hoveddimensjoner | 5.00 * 2.20 * 1.20m |
Antall personer | 26P Redningsbåt/6P Redningsbåt |
Vekt uten last | 2110/2405 |
Full last vekt | 4225/4550 |
Frigjøringsmekanisme (SWL) | 80 |
Tank kapasitet | 190 |
Speed | >6 |
Maks. Slepekraft | 2.6 |
Motortype | 380j-3 |
Skrogmateriale | Brannhemmende GFR Plast |
Fritt fall livbåt
Vi leverer også vanlige og brannsikre fritt-fall livbåter. De er tilgjengelige i frittfallende livbåter for 16, 20, 26 og 32 personer.
Navn | Fritt fall livbåt |
Modell | YZ49FC/FF (C: Vanlig) / (F: Brannsikker) |
Hoveddimensjoner | 4.90 * 2.18 * 0.70 |
Antall personer | 16P livbåt |
Vekt uten last | 2580*2870 |
Full last vekt | 3900/4190 |
Frigjøringsmekanisme (SWL) | 32.7 |
Tank kapasitet | 190 |
Speed | >6 |
Maks. Slepekraft | 3.2 |
Motortype | 380J-3 |
Skrogmateriale | Brannhemmende GFR Plast |
Rask redningsbåt
Typer lasteskip livbåt
1. Åpne livbåter på skip
Den åpne livbåten er en tradisjonell livbåt på skip. Den har ikke dekke og kan bare settes opp med en midlertidig kalesje, som er dårlig til å beskytte beboerne. Åpne livbåter er delt inn i motorbåter og ikke-motorbåter. En ikke-motorisert åpen livbåt uten motor. I tillegg til årer og staver er det seil og mastring (mastbøyle) på den horisontale seteplaten, mastesete er gitt i bunnen av båten, og kanten Det er en liten øyering for mastestøtten. tau og tauføringstauskiven.
2. Helt lukket livbåts på skip
Det er å legge til et stivt lukket toppdeksel på basis av den åpne livbåten, for å sikre at passasjerene ikke blir påvirket av kulde og varme. Skroget til den fullstendig lukkede livbåten og materialet til det stive lukkede taket er både flammehemmende eller ikke-brennbare.
Mannskapet kan fullføre tilbaketreknings- og frigjøringsarbeidet under lukket deksel og kan ro årene. Det er et passasjedeksel ved inngangen til det lukkede dekselet, som kan klemmes fast når det åpnes, og passasjerene kan raskt nå setet uten å krysse tverrseteplaten eller andre hindringer (for lasteskipet kan alle passasjerer gå ombord i båten innen 3 minutter).
Den kan være vanntett når den er lukket, og det er ingen betydelig vannlekkasje når livbåten kantrer. Kanaldekselet skal kunne åpnes og lukkes på begge sider.
3. Delvis lukket livbåts på skip
Hovedforskjellen mellom en delvis lukket livbåt og en helt lukket livbåt er at den kun har et stivt tak i baugen og hekken. Lengden på for- og akterovertaket er ikke mindre enn 20 % av båtens lengde. Midtdelen er forsynt med et sammenleggbart toppdeksel, som og det stive toppdekselet på hodet og halen danner et frontrutedeksel.
Delvis lukkede livbåter kan ikke være selvopprettende når de kantrer. Men i tilfelle kantring, kan passasjerene rømme, og en klatreanordning som ligner på den åpne livbåten er anordnet i bunnen av båten for passasjerene å klatre og støtte.
Delvis lukkede livbåter må utstyres med vannøseutstyr eller automatisk vannøseutstyr fordi toppdekselet ikke er vanntett. Selv om det ikke er noen klar forskrift om hastigheten på å øse vann, jo raskere og mer effektivt jo bedre.
Bygging av skipslivbåt
Marine Life-båter kan deles inn i tre, stål, aluminiumslegering, glassfiber og andre typer i henhold til byggematerialer. FRP livbåter er enkle å bygge og vedlikeholde, og er for tiden de mest brukte.
Nødredningsbåt kan deles inn i åpen, helt lukket og delvis lukket i henhold til ulike strukturelle former. Når den åpne typen møter vind og bølger over 4-5, vil beboerne bli angrepet av sjøvann, og beboerne vil bli truet på livet når temperaturen er lav eller utsettes for sol.
Derfor krever "1974 International Convention for the Safety of Life at Sea" at passasjerskip skal være utstyrt med delvis lukkede eller helt lukkede livbåter, og lasteskip og oljetankere skal utstyres med helt lukkede livbåter.
Nødredningsbåt Utstyrsliste
1. Tilstrekkelig antall flytbare årer (flere enn 4), padlestativer eller åregafler. Årerammen eller propellgaffelen skal festes til båten med korte tau eller korte kjettinger;
2. 2 båter med kroker;
3. To baugkabler med en lengde som ikke er mindre enn det dobbelte av avstanden fra livbåtens oppbevaringsposisjon til den letteste sjølinjen (ikke mindre enn 15 meter), hvorav den ene er foran i baugen og er koblet til utløseranordningen; den andre Roten er festet ved eller nær baugen på båten;
4. To Taiping-økser, en på enden og en på enden;
5. Ett sjøanker, en ankerkabel og en ankerkabel hver;
6. En flytende øse og to bøtter kan brukes;
7. Enhåndspumpe;
8. Det er 2 flytende livredningsringer med en lengde på ikke mindre enn 30 meter;
9. Flere vanntette beholdere, som inneholder 3 liter ferskvann for hver beboer, hvorav 1 liter kan erstattes av avsaltet sjøvann;
10. En rustfri vannskje med et kort tau;
11. En rustfri målebeger;
12. Matrasjoner som er pakket i lufttett emballasje og lagret i vanntette beholdere, og vurdert til ikke mindre enn 10,000 XNUMX kJ per beboer;
13. En sjømannskniv bundet til båten med et kort tau;
14. 3 boksåpnere;
15. 1 sett med fiskeredskaper;
16. 4 rakett fallskjerm flammesignaler;
17. 6 håndholdte flammesignaler;
18. To flytende røyksignaler;
19. En vanntett lommelykt egnet for Mohs kommunikasjon, sammen med et ekstra batteri og en ekstra lyspære, er installert i en vanntett beholder;
20. Den ene siden av dagslyssignalspeilet inkluderer instruksjoner for kommunikasjon med skip og fly;
21. En fløyte eller tilsvarende lydsignal;
22. 1 livreddende manual;
23. En vanntett, livreddende signalgrafisk beskrivelsestabell;
24. 1 sett med førstehjelpsskrin i det vanntette førstehjelpsskrinet;
25. 6 doser anti-syke medisin per person og 1 ren pose;
26. Ett kompassskap belagt med lysmiddel eller med riktig belysningsenhet;
27. Ett søkelys som kan lyse i 6 timer og kan brukes kontinuerlig i ikke mindre enn 3 timer;
28. En effektiv radarreflektor;
29. To deler av varmebevarende apparater, men ikke mindre enn 10 % av det rangerte mannskapet;
30. Verktøy for små justeringer av motoren og dens tilbehør;
31. Ett håndholdt brannslukningsapparat egnet for slokking av oljebranner.
Alle fester bortsett fra den krokete båtskaftet som ikke er festet for å støtte opp livbåten, andre fester bør surres og oppbevares i skapet, i kabinen eller festes på andre måter i båten for å unngå tap.
Redningsbåtfunksjoner
Livbåten produsert av vårt selskap er sammensatt av flere uavhengige oppblåsingskamre, en V-formet kjøl og mye annet tilbehør for å sikre en effektiv og sikker redningsoperasjon.
Den kan gjøres om til en sammenleggbar gummibåt eller en halvstiv gummibåt.
Livbåter har god oppdrift, stabilitet og navigasjonsytelse, og har større sikkerhet enn andre livreddende verktøy; Den har imidlertid en stor masse og opptar et stort dekksareal og plass.
Hvordan velge livbåt
Alle typer skip skal velge nødredningsbåter og redningsbåter i henhold til ulike navigasjonsområder og skipstyper, i samsvar med kravene i SOLAS-konvensjonen eller ZS-regelverket, og med hensyn til eierens spesielle krav.
1. Redningsbåt på lasteskip
Når skipet er utstyrt med to fullt lukkede livbåter, brukes vanligvis også én livbåt på styrbord side som redningsbåt, noe som kan redde utstyret til én redningsskøyte. Valget av sidedør eller bakdør for en fullstendig lukket livbåt skal bestemmes i henhold til skipsveggens arrangement. Dersom lasteskipet tar i bruk en livbåt med fritt fall, siden denne typen båt ikke kan brukes som redningsbåt, må en annen redningsbåt utstyres. Generelt er derfor konfigurasjonen av livbåter med fritt fall mer økonomisk kostbar enn konfigurasjonen av livbåter med to henger.
2. Redningsbåt på passasjerskip
Helt lukkede livbåter er dyre, så passasjerskip bruker vanligvis delvis lukkede livbåter. Imidlertid er livbåter med fritt fall ikke tillatt for passasjerskip. De delvis lukkede eller helt lukkede livbåtene valgt av passasjerskip kan også brukes som redningsbåter dersom de samtidig oppfyller kravene til redningsbåter.
Øyeblikkelig tilbud online
Kjære venn, du kan sende inn ditt presserende behov online, våre ansatte vil umiddelbart ta kontakt med deg. Hvis du har spørsmål, ta kontakt med vår kundeservice via nettprat eller telefon i god tid. Takk for forespørselen din på nettet.
[86] 0411-8683 8503
tilgjengelig fra 00:00 – 23:59
Adresse:Rom A306, Building #12, Qijiang Road, Ganjingzi
e-post: sales_58@goseamarine.com
