Кемеңизди эң жакшы сапаттагы анкер чынжырлары менен камсыздоого убакыт бөлүү оффшордогу адамдардын өмүрүн сактап калбастан, инвестицияңызды үнөмдөйт жана коргойт, демек, сиз отуруп алып, деңиз бизнесиңиздин коопсуздугу үчүн бул материалды сиңирип алышыңыз керек. Келгиле, майда-чүйдөсүнө чейин тереңдеп көрөлү!
Marine Anchor чынжырына сереп салуу
Анкер чынжыр чындыгында корпус менен анкерди бириктирген болот чынжыр болуп саналат. якорь чынжырынын негизги милдети - якорь менен кемени бириктирүү, анкердин кармап турган күчүн корпуска өткөрүү; анкердик кезде, анткени ыргытылган анкер чынжырынын белгилүү бир салмагы бар.
Жүк кемеге жүктөлгөндөн кийин, ал сууда туруктуу сүзүп, тикесинен сүзө баштайт же арт жагынан иш жүзүндө кесилген. Кеме деңизге сүзүп чыкканда тышкы күчтөргө туш болот, натыйжада кемеде кыймылдын алты формасы пайда болот. Туура кеме казык чынжыры жок, бул кыймылдар, өзгөчө, жүк казык чынжырларын талап кылган кемелер үчүн коркунуч болуп калат.
Суунун түбүндө тегиз жаткан якорь чынжырынын анкерге тийгизген күчү горизонталдуу бойдон калат, бул казыктын түбүндө ишенимдүү кармашына шарт түзөт. Ошол эле учурда анкердик чынжырдын бул бөлүгү топурактын бөгөттөөчү таасиринен улам анкердик күчтүн бир бөлүгүн да камсыздай алат.
Анкердик чынжыр жетишерлик күчтүү болбосо, деңиздер менен шамалдын кыймыл-аракетинен жүктөр каарын көрсөткөндөн кийин кутула албайт.
Натыйжада, жүк жүктөлгөн жүккө чыгым алып келип, жакын жердеги башка жүктөргө же кеменин конструкцияларына жана арматураларына зыян келтирип, ал тургай жүктүн үстүнө ыргытып жиберет. Кемедеги анкердик чынжырды туура эмес колдонуу жана жүктөрдү кемелерде сактоодо талап кылынган жол-жоболорду сактабоо деңиздеги мүлк, өмүр жана айлана-чөйрө үчүн коркунучтуу.
Мындай кырдаалга туш болбоо үчүн борттогу жооптуу персонал анкердик чынжырларды колдонуу менен ар дайым жүктү коопсуз ташууну даярдоого жана сактоого жетиштүү компетенттүү болушу керек.
Anchor Chain деген эмне?
Анкер чынжыры казык менен корпусту байланыштырган жана анкердин кармагычын өткөрүүчү атайын чынжырды билдирет. Ал көбүнчө анкердик аягы чынжыр шилтемелерден, ортоңку чынжыр шилтемелерден жана акыркы чынжыр шилтемелерден турат. чынжыр звеносунун түзүлүшү боюнча, аны эки түргө бөлүүгө болот: тиштүү анкер чынжыр жана чөгөлө элек анкер чынжыр.
Биринчиси экинчисинен күчтүү; өндүрүш ыкмасына ылайык, анкер чынжырын куюлган болоттон жасалган анкер чынжырларына жана электр менен ширетилген анкер чынжырларына бөлүүгө болот. Анкердик чынжырдын узундугу секциялар боюнча эсептелет, анкердик чынжырдын ар бир бөлүгүнүн стандарттык узундугу 27.5 м.
Түйүн аралыктар туташтыруучу звенолор же туташтыруучу кишендер менен байланышкан. Адатта, 10,000 12 тонналык кеменин ар бир тарабындагы негизги анкердин чынжырынын узундугу болжол менен XNUMX түйүндү түзөт.
Анкер чынжыр анын жогорку сынуу күчү жана абразия жана коррозияга туруктуулугунан улам деңиз чөйрөлөрүндө колдонуу үчүн идеалдуу келет. Ал ошондой эле кемеде коопсуз кармап камсыз кылуу, жөнөкөй чыңалууну жөнгө салууга мүмкүндүк берет.
Жогорку сапаттагы якордук чынжырларга инвестиция салуу, өзгөчө деңиз чөйрөсүндө жүк ташуу коопсуздугун жана натыйжалуулугун камсыз кылуу үчүн абдан маанилүү. Узак мөөнөттүү келечекте бул үнөмдүү чечим, анткени ал узак мөөнөткө ээ жана азыраак алмаштырууну талап кылат.
Анкер чынжырларынын түрлөрү
Анкёр чынжырларын чынжыр звенолорунун түзүлүшү боюнча эки түргө бөлүүгө болот: тиштүү чынжыр жана тырмаксыз чынжыр. Тиштүү анкердик чынжырдын чынжыр звенолору кайчылаш тиректер менен жабдылган.
Өлчөмү жана материалы бирдей болгондо тиштүү чынжырдын бекемдиги тиштүү чынжырсыз чынжырга караганда чоңураак, деформациясы кичирейет жана үйүлгөндө ийритүү оңой эмес. Бул заманбап ири жана орто чынжыр болуп саналат.
Кемелерде кеңири колдонулат. Толбогон анкердик чынжырчанын тепкичтери жок жана кичинекей кемелерде гана колдонулат. Спецификацияда талап кылынгандай жабдылган анкердик чынжырдын диаметри 17 ммден ашпаганда, аны бирдей сыноо жүгү бар блоктолбогон анкер чынжырына же бирдей үзүлүүчү жүгү бар болот зым аркан же була аркан менен алмаштырууга болот.
Анкер чынжырлары өндүрүш ыкмаларына жараша сегменттерге бөлүнөт, анын ичинде болоттон жасалган анкер чынжырлары, ширетилген якорь чынжырлары жана жасалма анкер чынжырлары.
Чоюлган болоттон жасалган анкер чынжыры жогорку бекемдикке, жакшы катуулукка, кичине деформацияга жана эскирүүгө туруктуулукка ээ, горизонталдык шыргыйларды бошотуу оңой эмес, узак кызмат мөөнөтү бар жана массалык өндүрүшкө ылайыктуу. Анын кемчиликтери татаал процесс, кымбат жана начар таасирге туруштук берүү болуп саналат.
Электр менен ширетилген анкер чынжыры талаптарга жооп берген, ийилген жана ширетилген тегерек болоттон жасалган материалдардан түзүлөт. Бул өнүккөн жана жөнөкөй өндүрүш технологиясы, арзан баада, жана жакшы сапаты артыкчылыктарга ээ.
Жасалма анкер чынжырлары жакшы таасирге туруштук берүүгө жана катуулугуна ээ болсо да, өндүрүш процесси татаал, баасы жогору жана сапаты туруксуз.
Азыркы учурда, ширетилген анкер чынжырлары соода кемелеринде кеңири колдонулат. Анкер чынжырлары дээрлик дайыма жаркылдап ширетүүдө жасалат, ал эми анкер чынжырлары сейрек колдонулат. Көбүнчө жасалма тетиктер болгон якордук чынжыр аксессуарларынан башкасы, жасалма казык чынжырлары негизинен жок кылынган.
Анкер чынжыр болот класстар тиштүү анкер чынжыр өндүрүү үчүн колдонулат. Электр менен ширетилген анкер чынжырлары үч класска бөлүнөт: M1, M2 жана M3. Чоюн темир анкер чынжырлары эки класска бөлүнөт: M2 жана M3.
Тиешелүү коддун алдына А (мисалы, AM2) кошуу тиштүү чынжырды, ал эми В тиштүү чынжырды көрсөтөт (эки деңгээл бар, BM1 жана BM2). Болоттун сорту канчалык чоң болсо, ошончолук чыңалууга күч келет.
AM1 класстагы анкер чынжыр болот өлтүрүлгөн болот, AM2 жана AM3 класстагы анкер чынжыр болот толугу менен өлтүрүлгөн жана майда бүртүкчөлүү болот. Ошол эле кеме үчүн, эгерде күчтүү болот иштетилсе, чынжыр шилтемесинин өлчөмүн тиешелүү түрдө азайтууга болот.
Бирок, U3 Anchor чынжыры аз көмүртектүү эритме болоттон жасалган жана жаркыраган туташ ширетилген муундары бар автоматтык чынжыр жасоочу машиналарда өндүрүлгөн.
Өндүрүш процессинин аягында бардык өлчөмдөгү чынжырлар жылуулук менен иштетилет жана далил жүктөмү сыналат. Ар бир узундук байкоо жүргүзүү үчүн акыркы шилтемеде уникалдуу идентификациялык номер менен белгиленет жана адатта 27.5 м узундукта берилет.
Туруктуу байлоо тутумдарында кеменин анкер чынжыры катары же байлап коюу тутумунун ичиндеги жер чынжыры катары колдонулат, анын чынжыр диаметри 14 ммден 60 ммге чейин, стандарт катары кара битум менен капталган, бирок ысык цинктелген финиш да бар (чоңураак өлчөмдөр бар өтүнүчү боюнча).
Классификация: LR классификациясы стандарттуу (башка үчүнчү жактын классификациясы суроо-талабы боюнча жеткиликтүү). Сураныч боюнча, буйрутма жыйындар өндүрүлүшү мүмкүн. Стандарттык 27.5 м атуу узундугунда же кардарлардын спецификациясына ылайык келет.
BV Marine классификациясы жана инспекциясы
Bureau Veritas Marine кеме ээлеринин жана операторлорунун коопсуздугуна жана натыйжалуулугуна тынчсызданат, анткени коопсуздукту башкаруунун ар кандай жетишсиздиги адам өмүрүн, жүктү жана репутацияны жоготууга алып келиши мүмкүн. Андан тышкары, туура эмес долбоорлоо, куруу жана эксплуатациялоо жогорку эксплуатациялык чыгымдарга, күйүүчү майдын көбөйүшүнө жана иштөө мөөнөтүн кыскартууга алып келиши мүмкүн.
Демек, Bureau Veritas сыяктуу абройлуу классификация коому менен деңиз активдерин классификациялоо кемелердин иштөө мөөнөтү бою коопсуз, талаптарга жооп берген жана экологиялык жактан таза бойдон калышын камсыздайт. Кемелер катаал шарттарда иштешет жана катуу коопсуздук эрежелерин сакташы керек.
Кеме классификациясы кеме ээлери жана операторлору тарабынан эксплуатациялоо, коопсуздук жана коопсуздук тобокелдиктерин көзөмөлдөө жана азайтуу, катаал эрежелерди сактоо, эффективдүүлүктү жана экологиялык көрсөткүчтөрдү жакшыртуу үчүн лицензияны камсыз кылууга жардам берүү үчүн колдонулат.
Эң чоң классификация коомдорунун бири катары, алардын тажрыйбасы кемелериңиздин эл аралык эрежелерге ылайык келишин камсыздайт.
Алардын кеңири ченемдик билими жана алдыңкы изилдөөлөрү сиздин кемелериңиз эң жогорку стандарттарга ылайык курулгандыгын камсыз кылат. Географиялык ыңгайлуулукту жана жеткиликтүүлүктү +2,000 жогорку квалификациялуу геодезисттерден турган глобалдык тармагы камсыз кылат.
Алардын өнөр жайдагы алдыңкы шаймандары жана кызматтары BV классын тандаган ээлерге өз убагында жана үнөмдүү чечимдерди сунуштайт. Алар IACSтин (Эл аралык классификациялык коомдор ассоциациясынын) негиздөөчү мүчөсү жана алдыңкы классификация коомдорунун бири.
Anchor чынжырын колдонуу үчүн BV катуу процедуралары
Бир нече BV процедуралары бар керек Контейнерди кемеге туура бекитүү жана коопсуз жана коопсуз саякатты камсыз кылуу үчүн. Кеме контейнеринин чынжырын байлоонун жол-жоболору төмөнкүдөй:
1. Кеме ташуу үчүн тийиштүү түрдө даярдалганын текшериңиз. Буга анкер чынжырынын илгич чекиттеринин жакшы абалда экендигин жана чиркегичтердин туура узундугу менен калыңдыгын текшерүү кирет.
2. Идиш даярдалгандан кийин контейнер түздөн-түз кеменин палубасына коюлат.
3. Контейнер анкер менен кемени бириктирип турган, анкердин кармап турган күчүн корпуска өткөрүп берүүчү анкердик чынжыр сыяктуу кеме сунуш кылган жабдууларды колдонуу менен бекитилиши керек; анкердик кезде, анткени ыргытылган анкер чынжырынын белгилүү бир салмагы бар.
4. Кеме казык чынжырларын камсыздагандан кийин, акыркы кадам баары туура аткарылганын жана транзит учурунда көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн болгон көйгөйлөрдүн жоктугун текшерүү үчүн бүт жамаатты текшерүү болуп саналат.
Деңиз саякаттары үчүн BV коопсуздук кеңештери
Бул жерде сиздин кемени камсыз кылууда эстен чыгарбоо керек болгон бир нече маанилүү нерселер бар. Эгерде сиз BVнын бул көрсөтмөлөрүн аткарсаңыз, жүкүңүз деңиз саякатында коопсуз болот. Келгиле, ага тереңирээк токтололу:
1. Кеменин анкерлеринин чынжырлары өтмөктө кылдат текшерилип, бекемделиши керек.
2. Кеме 30 секунданын ичинде 13 градуска айланып өткөндө, астындагы анкердик чынжырлар жүктөрдү жылдырбаш үчүн жетиштүү болушу керек.
3. Жүктү Lashing жабдыктары менен кемеге чейин бекемдөө, ал жылганга чейин аны толугу менен камсыз кылууга чоң жардам берет.
4. Ар кандай күчкө жана ийкемдүүлүккө ээ болгон ар кандай материалдык компоненттердин интеграциясынан эч кандай жол бербөө керек.
Жыйынтыктап айтканда, деңиз казык чынжырлары туура жасалса, адамдардын өмүрүн жана борттогу инвестицияларыңызды сактап, бизнесиңиздин миллиарддаган долларларын үнөмдөйт. Бул пост жардам берет деп үмүттөнөбүз. Жолуңуз ачык болсун!
