Деңиз гидравликалык руль

1.Рул механизми бурулбайт

(1) Алыстан башкаруу системасы иштебей калып, машинанын каптал иштеши нормалдуу.

Электрдик алыстан башкаруу системасы үчүн бул автоматтык өчүргүч болушу мүмкүн (тетирүүчү күйүп кеткен, контакт ширетүү же начар контакт, электрдик тетиктин бузулушу ж. болт салынбайт, ж.б.) салынышы керек. Эгерде башкаруу системасында серво-гидравликалык цилиндр бар болсо, анда ал ошондой эле башкаруу май булагы үзгүлтүккө учурашы мүмкүн (көмөкчү насостун бузулушу, мунайдын деңгээли өтө төмөн), серво-гидравликалык цилиндрдин айланып өтүүчү клапаны жабылган эмес, рельефтик клапан ачуу басымы өтө төмөн, же тескери клапан медианадан кете албайт.

(2) Негизги насос май менен камсыз кыла албайт.

Кемчиликтин белгиси - руль тетиктери айланышы мүмкүн эмес. Негизги насос май менен камсыз кыла албаса, руль тетиктери айланбай калат, муну запастык пианинону алмаштыруу менен текшерүүгө болот.
Эгерде насостун өзгөрүлмө механизми тыгылып калса жана эки негизги насос сүзүүчү рычагдын механизмин бөлүшсө, күтүү режиминдеги гидравликалык насосту алмаштыруудан мурун бузулган насостун өзгөрмө механизмин өчүрүү керек.
Гидравликалык насос бирдиги иштей албаса, анда чынжырдын катасы бар-жогун аныктоо керек. Бул учурда, ал кээ бир түзмөктөрдүн чынжыр коргоо бар экенин белгилей кетүү керек - негизги насос көмөкчү насос ишке киргизилген эмес, чейин ишке мүмкүн эмес, жана бурулуп ыкмасы гидротехникалык насостун механикалык каршылык бар же жок экенин аныктоо үчүн колдонулушу мүмкүн.
Эгерде гидравликалык насос иштей алса, бирок мунайдын басымы дээрлик жок болсо, негизги мунай жол жээгинде өтүүчү же агып кетүү мүмкүнчүлүгүн эске албаганда, башкача айтканда, негизги насос мунай менен камсыз кылбайт, клапан башкарылуучу ачык рулдук механизмдин гидравликалык тутумунда, биринчиден циркуляциялык мунай багына май жетишпейт, же соргуч түтүк бүтөлүп калган; Насос менен башкарылуучу руль механизми үчүн насостун өзгөрмө механизминин нормалдуу иштешин машинанын капталынан иштөө ыкмасы менен аткарууга болобу, текшерилиши керек. Эгерде өзгөрмө механизм тыгылып калса, дифференциалдык поршень башкаруу майы үзгүлтүккө учураса же мунай схемасы бөгөлсө, калкып жүрүүчү рычаг механизминин төөнөгүчү сынган же энергияны сактоочу пружина өтө жумшак болсо, анда гидравликалык насостун ортосунан чыгып кетиши мүмкүн эмес. позиция. Зарыл болгон учурда, насостун өзгөрмө механизмин же насостун өзүн демонтаждап, жумушчу бөлүктөрүнүн бузулушун аныктоого болот.

(3) Негизги мунай жолдун жээгинде же олуттуу агып кетүү.

Белги Негизги насостун майын соргуч жана чыгаруу басымы окшош (көмөкчү насостун жумушчу басымына барабар). Негизги мунай жол жээгиндеги өтмөк күтүү режиминдеги насостун эркин кулпуланышынан (тескери), айланып өтүүчү клапандын ачылышынан, коопсуздук клапанынын ачылышынын басымы өтө төмөн же толтурулгандан улам келип чыгат, клапанды башкаруу системасы да артка клапандын иштебей калышынан улам пайда болушу мүмкүн. медиана.

(4) Негизги мунай схемасы жабылган же рулдун айлануусу бөгөттөлгөн.

Мүчүлүштүктүн белгилери негизги насостун разряды жогорку май басымы, ызы-чуу, коопсуздук клапаны ачык. Негизги мунай трассасынын бөгөлүшүнүн эң чоң себеби, насостун клапанынын жана цилиндрдин клапанынын ачылбаганы же негизги мунай жолунун суюктук башкаруучу кулпу клапанынын ачылбай калышы болушу мүмкүн.

2. Рулду бир гана багытка буруңуз

(1) Алыстан башкаруу башкаруусу бир тараптуу башкаруу болушу мүмкүн, машинанын жанында кол менен башкаруу нормалдуу. Мунун себеби электрдик алыстан башкаруу чынжырынын бузулушу (мисалы, электромагниттик клапандын катушкасынын үзүлүшү) же сервогидравликалык цилиндр тараптын олуттуу агып кетиши менен башкаруу болушу мүмкүн.

(2) Өзгөрмө насос бир тараптуу мунай агызуу мүмкүн. Мунун себеби өзгөрүлмө насостун механизминин бир тараптуу иштеши кыйын болушу мүмкүн, мисалы, дифференциалдык поршендик башкаруу май тешигинин бир тараптуу тыгыны же бөгөт коюу.

(3) Негизги мунай схемасы тосулган же бир багытта айланып өтүлгөн. Себеби, бир тараптан жардам клапанынын ачылыш басымы өтө төмөн, же мунай кайтаруу учурунда негизги мунай бекитүүчү клапандардын бири ачылбай калышы мүмкүн.

3.Анормалдуу ызы-чуу жана рулдун титирөө

(1) Суюк ызы-чуу. Система кавитацияны пайда кылат, жабык система толугу менен өчүрүлбөйт же май менен камсыз кылуу жетишсиз; Ошондой эле резервуардагы майдын деңгээли өтө төмөн, май соргуч чыпкасы бүтөлүп калган же соргуч түтүк агып кеткен болушу мүмкүн; Мындан тышкары, май температурасы өтө төмөн жана мунай Hertz өтө чоң болгондо, суюк ызы-чуу да пайда болушу мүмкүн.
(2) Гидравликалык насос блогунун анормалдуу ызы-чуусу. Бул насос менен мотор туура эмес тегизделген болушу мүмкүн, же насостун подшипниктери же башка кыймылдуу бөлүктөрү бузулган болушу мүмкүн.
(3) Түтүктөр же башка тетиктер бекем бекитилбеген.
(4) Рулдун гидроцилиндринин плунжердик таңгагы өтө катуу.
(5) Негизги мунай чынжырынын кулпу клапандарынын кээ бир түрлөрү, руль терс моменттин таасири астында ылдамыраак айланганда, тыкылдатууну жасоо оңой.
(6) Рулдун мамычасынын эскилиги же начар майлоосу.
(7) Рулдун подшипниктери тышкы күчтөрдүн таасиринен бузулуп, деформацияланган.
(8) Рул так эмес, башкача айтканда, рулдун иш жүзүндөгү бурчу менен командалык рулдун бурчунун ортосундагы ката рул токтогондо ± 1O ашса, анда рулдук механизмди кайра тууралоо керек.