Barco salvavidas
bote salvavidas es la principal herramienta de salvamento del barco, es la tripulación del barco utilizada para el auto-rescate o rescate en el mar personal en peligro especial Life Save Boat. Se instala una cámara de aire debajo de la placa interior del asiento para garantizar que el barco no se hunda incluso si está completamente lleno de agua. El barco está equipado con alimentos, agua potable, medicamentos de primeros auxilios, equipos, equipos de comunicación y equipos de propulsión como velas, remos y pértigas, algunos de los cuales también están equipados con dispositivos de propulsión motorizados.
Si desea obtener más información sobre bote salvavidas para buque de carga, puedes escribir en nuestro blog: Elija la balsa salvavidas inflable adecuada para su barco para garantizar la seguridad en el mar.
Nuestro barco salvavidas en venta
Bote de rescate/salvavidas 6P
Bote salvavidas/bote de rescate totalmente cerrado
Ofrecemos botes salvavidas regulares y resistentes al fuego, que se pueden clasificar según su capacidad en botes salvavidas cerrados para 26, 36, 39, 60 y 85 personas.
Nombre | Bote salvavidas/bote de rescate cerrado |
Modelo | YZ50C/F (C: Común) / (F: Resistente al fuego) |
Dimensiones principales | 5.00 2.20 * * 1.20m |
No. de personas | Bote salvavidas 26P/bote de rescate 6P |
peso sin carga | 2110/2405 |
Peso a plena carga | 4225/4550 |
Mecanismo de liberación (SWL) | 80 |
Capacidad del tanque | 190 |
Velocidad | >6 |
Máx. Fuerza de remolque | 2.6 |
Tipo de motor | 380j-3 |
Material del casco | Plástico GFR ignífugo |
Bote Salvavidas de Caída Libre
También proporcionamos botes salvavidas de caída libre regulares y resistentes al fuego. Están disponibles en botes salvavidas de caída libre para 16, 20, 26 y 32 personas.
Nombre | Bote salvavidas de caída libre |
Modelo | YZ49FC/FF (C: Común) / (F: Resistente al fuego) |
Dimensiones principales | 4.90*2.18*0.70 |
No. de personas | Bote Salvavidas 16P |
peso sin carga | 2580*2870 |
Peso a plena carga | 3900/4190 |
Mecanismo de liberación (SWL) | 32.7 |
Capacidad del tanque | 190 |
Velocidad | >6 |
Máx. Fuerza de remolque | 3.2 |
Tipo de motor | 380J-3 |
Material del casco | Plástico GFR ignífugo |
Barco de rescate rápido
Tipos de bote salvavidas para buques de carga
1. Botes salvavidas abiertos en los barcos
El bote salvavidas abierto es un bote salvavidas tradicional en los barcos. No tiene cubierta y sólo puede montarse con un dosel temporal, que no protege bien a sus ocupantes. Los botes salvavidas abiertos se dividen en lanchas a motor y lanchas sin motor. Bote salvavidas abierto no motorizado sin motor. Además de los remos y las pértigas, en la placa del asiento horizontal hay velas y un anillo de mástil (aro de mástil), en el fondo del barco se proporciona un asiento de mástil y en el borde hay un pequeño anillo con ojal para el soporte del mástil. cable y la polea del cable guía del cable.
2. Bote salvavidas completamente cerrados en barcos
Se trata de añadir una cubierta superior cerrada rígida sobre la base del bote salvavidas abierto, de manera que los ocupantes no se vean afectados por el frío y el calor. El casco del bote salvavidas totalmente cerrado y el material del techo rígido cerrado son ignífugos o no combustibles.
La tripulación puede completar el trabajo de retracción y liberación bajo la cubierta cerrada y puede remar los remos. Hay una cubierta de paso en la entrada de la cubierta cerrada, que se puede sujetar cuando se abre, y los ocupantes pueden llegar rápidamente al asiento sin cruzar la placa transversal del asiento u otros obstáculos (para el buque de carga, todos los ocupantes pueden abordar el barco dentro de 3 minutos).
Puede ser hermético cuando está cerrado y no hay fugas significativas de agua cuando el bote salvavidas vuelca. La cubierta del canal debe poder abrirse y cerrarse en ambos lados.
3. Bote salvavidas parcialmente cerrados en barcos
La principal diferencia entre un bote salvavidas parcialmente cerrado y un bote salvavidas completamente cerrado es que solo tiene un techo rígido en la proa y la popa. La longitud de la marquesina de proa y popa no es inferior al 20% de la eslora de la embarcación. La parte central está provista de una cubierta superior plegable, que junto con la cubierta superior rígida de la cabeza y la cola forman una cubierta de parabrisas.
Los botes salvavidas parcialmente cerrados no pueden autoadrizarse cuando vuelcan. Sin embargo, en caso de zozobra, los ocupantes pueden escapar y se proporciona un dispositivo de escalada similar al bote salvavidas abierto en la parte inferior del bote para que los ocupantes trepen y se apoyen.
Los botes salvavidas parcialmente cerrados deben estar equipados con un equipo de extracción de agua o un equipo automático de extracción de agua porque la cubierta superior no es hermética. Aunque no existe una regulación clara sobre la velocidad de recogida del agua, cuanto más rápida y eficaz, mejor.
Construcción de barco salvavidas
Botes de vida marina se puede dividir en madera, acero, aleación de aluminio, fibra de vidrio y otros tipos según los materiales de construcción. Los botes salvavidas de FRP son fáciles de construir y mantener, y actualmente son los más utilizados.
El bote salvavidas de emergencia se puede dividir en abierto, completamente cerrado y parcialmente cerrado según diferentes formas estructurales. Cuando el tipo abierto encuentra viento y olas superiores a 4-5, los ocupantes serán atacados por el agua de mar y serán amenazados de muerte cuando la temperatura sea baja o estén expuestos al sol.
Por lo tanto, el “Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar de 1974” requiere que los barcos de pasajeros estén equipados con botes salvavidas completamente cerrados o parcialmente cerrados, y que los buques de carga y los petroleros estén equipados con botes salvavidas completamente cerrados.
Barco salvavidas de emergencia Lista de Equipo
1. Número suficiente de remos flotantes (más de 4), bastidores de remos u horquillas de remos. El marco del remo o la horquilla de la hélice deben estar amarrados al bote con cuerdas cortas o cadenas cortas;
2. 2 botes con anzuelos;
3. Dos cables de proa de una longitud no inferior al doble de la distancia desde el puesto de almacenamiento del bote salvavidas hasta la línea de mar más ligera (no menos de 15 metros), uno de los cuales se encuentra en la parte delantera de la proa y está conectado al dispositivo de suelta; el otro La raíz se fija en o cerca de la proa del barco;
4. Dos Hachas Taiping, una al final y otra al final;
5. Un ancla de mar, un cable de ancla y un cable de ancla cada uno;
6. Se puede usar una cuchara flotante y dos baldes;
7. Bomba de una mano;
8. Hay 2 anillos salvavidas flotantes con una longitud no inferior a 30 metros;
9. Varios contenedores estancos, que contengan 3 litros de agua dulce para cada ocupante, de los cuales 1 litro puede ser sustituido por agua de mar desalinizada;
10. Una cuchara de agua inoxidable con una cuerda corta;
11. Una taza medidora de acero inoxidable;
12. Raciones de alimentos que se envasan en envases herméticos y se almacenan en recipientes impermeables, y con una capacidad nominal no inferior a 10,000 kJ por ocupante;
13. Un cuchillo de marinero atado al barco con una cuerda corta;
14. 3 abrelatas;
15. 1 juego de artes de pesca;
16. 4 señales de llama de paracaídas de cohetes;
17. 6 señales de llama de mano;
18. Dos señales de humo flotantes;
19. Se instala una linterna a prueba de agua adecuada para la comunicación Mohs, junto con una batería de repuesto y una bombilla de repuesto, en un contenedor a prueba de agua;
20. Un lado del espejo de señales diurnas incluye instrucciones para la comunicación con barcos y aeronaves;
21. Un silbato o señal sonora equivalente;
22. 1 manual de salvamento;
23. Una tabla de descripción gráfica de señal de salvamento a prueba de agua;
24. 1 juego de botiquines de primeros auxilios en el botiquín de primeros auxilios a prueba de agua;
25. 6 dosis de medicamento antiemético por persona y 1 bolsa limpia;
26. Un gabinete de brújula revestido con agente luminoso o con un dispositivo de iluminación adecuado;
27. Un reflector que pueda iluminar durante 6 horas y que pueda utilizarse de forma continua durante no menos de 3 horas;
28. Un reflector de radar efectivo;
29. Dos piezas de aparatos de preservación del calor, pero no menos del 10% de la tripulación nominal;
30. Herramientas para pequeños ajustes al motor y sus accesorios;
31. Un extintor manual adecuado para extinguir incendios de petróleo.
Todos los accesorios, excepto el eje del bote enganchado que no está fijo para apuntalar el bote salvavidas, los demás accesorios deben amarrarse y almacenarse en el gabinete, en la cabina o sujetarse de otra manera en el bote para evitar pérdidas.
Características del bote de rescate
El bote salvavidas producido por nuestra compañía Se compone de múltiples cámaras de inflado independientes, una quilla en forma de V y muchos otros accesorios para garantizar una operación de rescate eficaz y segura.
Se puede convertir en un bote inflable plegable o en un bote inflable semirrígido.
Los botes salvavidas tienen buena flotabilidad, estabilidad y rendimiento de navegación, y tienen mayor seguridad que otras herramientas de salvamento; Sin embargo, tiene una gran masa y ocupa una gran superficie y espacio de cubierta.
Cómo elegir bote salvavidas
Todos los tipos de buques deberán seleccionar botes salvavidas de emergencia y botes de rescate de acuerdo con las diferentes áreas de navegación y tipos de buques, de acuerdo con los requisitos del Convenio SOLAS o las regulaciones ZS, y teniendo en cuenta los requisitos especiales del propietario.
1. Barco salvavidas en un buque de carga
Cuando el barco está equipado con dos botes salvavidas totalmente cerrados, normalmente también se utiliza un bote salvavidas en el lado de estribor como bote de rescate, lo que puede salvar el equipo de un bote de rescate. La selección de la puerta lateral o trasera para un bote salvavidas completamente cerrado se determinará de acuerdo con la disposición del muro del buque. Si el buque de carga adopta un bote salvavidas de caída libre, dado que este tipo de bote no se puede utilizar como bote de rescate, se debe equipar otro bote de rescate. Por lo tanto, en general, la configuración de botes salvavidas de caída libre es económicamente más costosa que la configuración de dos botes salvavidas de caída colgante.
2. Barco salvavidas en un barco de pasajeros
Los botes salvavidas completamente cerrados son costosos, por lo que los barcos de pasajeros generalmente usan botes salvavidas parcialmente cerrados. Sin embargo, los botes salvavidas de caída libre no están permitidos para los barcos de pasajeros. Los botes salvavidas parcialmente cerrados o totalmente cerrados seleccionados por los buques de pasaje también pueden utilizarse como botes de rescate si cumplen al mismo tiempo los requisitos de los botes de rescate.
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