வரையறை கப்பல் ப்ரொப்பல்லர்
1. இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கத்திகள் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பிளேடு மேற்பரப்பு ஒரு ஹெலிகல் மேற்பரப்பு அல்லது ஒரு ஹெலிகல் மேற்பரப்பைப் போன்ற ஒரு கடல் உந்துவிசை ஆகும்.
2. பொதுவாக கப்பலின் பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்டிருக்கும், இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கத்திகள் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பிளேட்டின் பின்புறம் ஒரு ஹெலிகல் மேற்பரப்பு அல்லது ஒரு ஹெலிகல் மேற்பரப்பைப் போன்ற ஒரு கடல் உந்துவிசை ஆகும்.
ப்ரொப்பல்லரின் செயல்திறனுக்கான அறிமுகம்
ஒரு ப்ரொப்பல்லர் ஹப் மற்றும் பல பிளேடுகளை மையத்தில் கதிரியக்கமாக நிலைநிறுத்தியது, பொதுவாக வேன்ஸ் என அழைக்கப்படுகிறது. ப்ரொப்பல்லர் ஸ்டெர்னின் வாட்டர்லைனுக்கு கீழே நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிரதான இயந்திரத்தால் சுழற்றப்படுகிறது, இது தண்ணீரை கப்பலின் பின்புறத்திற்கு தள்ளுகிறது, மேலும் கப்பலை முன்னோக்கி தள்ள தண்ணீரின் எதிர்வினை சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. கப்பல் ப்ரொப்பல்லர் கட்டுமானத்தில் எளிமையானது, எடை குறைவாக உள்ளது, திறமையானது மற்றும் நீர்வழிக்கு கீழே பாதுகாக்கப்படுகிறது.
சாதாரண போக்குவரத்துக் கப்பல்களில் 1 முதல் 2 ப்ரொப்பல்லர்கள் உள்ளன. அதிக உந்து சக்தி கொண்ட கப்பல்களுக்கு, ப்ரொப்பல்லர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கலாம். பெரிய, வேகமான பயணிகள் படகுகள் இரண்டு முதல் நான்கு துடுப்புகளைக் கொண்டிருக்கும். ப்ரொப்பல்லரில் பொதுவாக 3 முதல் 4 கத்திகள் உள்ளன, மேலும் கப்பலின் குதிரைத்திறன் மற்றும் வரைவுக்கு ஏற்ப விட்டம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
கீழ் முனை நீரின் அடிப்பகுதியைத் தொடாது, மேலும் மேல் முனை முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட நீர்நிலையை மீறாது. ப்ரொப்பல்லரின் வேகம் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. கடல் சரக்குக் கப்பலின் வேகம் சுமார் 100 ஆர்பிஎம், மற்றும் சிறிய வேகப் படகின் வேகம் 400 முதல் 500 ஆர்பிஎம் வரை இருக்கும், ஆனால் செயல்திறன் பாதிக்கப்படும். ப்ரொப்பல்லர் பொருள் பொதுவாக மாங்கனீசு வெண்கலம் அல்லது அரிப்பை எதிர்க்கும் அலாய், ஆனால் துருப்பிடிக்காத எஃகு, நிக்கல்-அலுமினிய வெண்கலம் அல்லது வார்ப்பிரும்பு.
ஒரு கப்பலை முன்னோக்கி செலுத்தும் வட்டு வடிவ ஹெலிகல் உந்துவிசை சாதனம். இது ஒரு கத்தி மற்றும் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மையத்தைக் கொண்டுள்ளது. பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் மூன்று இலைகள், நான்கு இலைகள் மற்றும் ஐந்து இலைகள். சிங்கிள் ப்ரொப்பல்லர், டக்டட் ப்ரொப்பல்லர், எதிர்-சுழலும் ப்ரொப்பல்லர், டேன்டெம் ப்ரொப்பல்லர், கட்டுப்படுத்தக்கூடிய பிட்ச் ப்ரொப்பல்லர், சூப்பர் கேவிடேட்டிங் ப்ரொப்பல்லர், பெரிய ஸ்க்யூ ப்ரொப்பல்லர் போன்றவை அடங்கும். ப்ரொப்பல்லர்கள் பொதுவாக ஸ்டெர்னில் (நீருக்கடியில்) நிறுவப்படுகின்றன.
மரைன் ப்ரொப்பல்லர்கள் பெரும்பாலும் செப்பு உலோகக் கலவைகளால் ஆனவை, ஆனால் வார்ப்பிரும்பு, வார்ப்பிரும்பு, டைட்டானியம் உலோகக் கலவைகள் அல்லது உலோகம் அல்லாத பொருட்களாலும் செய்யப்படுகின்றன. கடல் உந்துசக்தி பற்றிய ஆராய்ச்சி இரண்டு அம்சங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: கோட்பாடு மற்றும் பரிசோதனை. கோட்பாட்டில், உந்தத் தேற்றம், பிளேட் உறுப்பு உடல் கோட்பாடு, லிப்ட் லைன் கோட்பாடு, லிப்ட் மேற்பரப்பு கோட்பாடு, எல்லை உறுப்பு முறை மற்றும் பிற கோட்பாடுகள் மற்றும் பகுப்பாய்வு முறைகள் உள்ளன, அவை ப்ரொப்பல்லரின் ஹைட்ரோடினமிக் செயல்திறனை மிகவும் துல்லியமாக கணித்து கோட்பாட்டு வடிவமைப்பை மேற்கொள்ள முடியும். சோதனை ஆராய்ச்சி முக்கியமாக மாதிரி சோதனைகள் மூலம் ப்ரொப்பல்லர் செயல்திறனை ஆய்வு செய்து, ப்ரொப்பல்லர் வடிவமைப்பு வரைபடத்தை வரைய வேண்டும். கடல் உந்துசக்திகளின் வடிவமைப்பு முறைகள் கோட்பாட்டு வடிவமைப்பு முறைகள் மற்றும் வரைபட வடிவமைப்பு முறைகள் என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன.
1960 களில் இருந்து, கப்பல்கள் பெரியதாக மாறிவிட்டன. அதிக சக்தி கொண்ட மெயின் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்திய பிறகு, ஸ்டெர்ன் அதிர்வு, கட்டமைப்பு சேதம், சத்தம் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் தூண்டுதலால் ஏற்படும் அரிப்பு போன்ற சிக்கல்கள் பல்வேறு நாடுகளின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளன. ப்ரொப்பல்லரின் உற்சாகத்திற்கான அடிப்படைக் காரணம், ப்ரொப்பல்லர் பிளேடில் சுமை அதிகரிக்கிறது, மேலும் கப்பலின் பின்னால் உள்ள சீரற்ற விழிப்புணர்வில் பணிபுரியும் போது உள்ளூர் நிலையற்ற குழிவுறுதல் எளிதில் உருவாக்கப்படுகிறது, இது அழுத்தம், வீச்சு மற்றும் கட்டத்தின் நிலையான மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. ஓட்டின் மீது செயல்படும் உந்துவிசை.
மரைன் ப்ரொப்பல்லர்களின் வகைகள்
பொதுவான ப்ரொப்பல்லர்களின் அடிப்படையில், ப்ரொப்பல்லரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும், பல்வேறு படகோட்டம் நிலைமைகளுக்கு சிறப்பாக மாற்றியமைப்பதற்கும் மற்றும் முக்கிய இயந்திர சக்தியை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதற்கும் பின்வரும் சிறப்பு ப்ரொப்பல்லர்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.
சரிசெய்யக்கூடிய பிட்ச் ப்ரொப்பல்லர்
சுருக்கமாக பிட்ச் ப்ரொப்பல்லர், தேவைக்கு ஏற்ப சுருதியை சரிசெய்யலாம், ஹோஸ்ட் பவருக்கு முழு ஆட்டத்தை கொடுக்கலாம்; உந்துவிசை செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், கப்பல் பின்னோக்கி செல்லும் போது முக்கிய இயந்திர சுழற்சி திசையை மாற்ற முடியாது. பிளேடுகளைச் சுழற்றும் மையத்தில் இயந்திரத்தனமாக அல்லது ஹைட்ராலிக் முறையில் செயல்படுவதன் மூலம் சுருதி சரிசெய்யப்படுகிறது. சரிசெய்யக்கூடிய பிட்ச் துடுப்பு பிளேடு சுமையின் மாற்றத்திற்கு நல்ல தழுவல் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இழுவை படகுகள் மற்றும் மீன்பிடி படகுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொது போக்குவரத்துக் கப்பல்களுக்கு, கப்பல்-இயந்திரம்-துடுப்பு நல்ல பொருத்த நிலையில் இருக்கும். இருப்பினும், பிட்ச் கன்ட்ரோல் ப்ரொப்பல்லரின் மைய விட்டம் சாதாரண ப்ரொப்பல்லரை விட மிகப் பெரியது, மேலும் பிளேட் வேரின் பகுதி தடிமனாகவும் குறுகியதாகவும் இருக்கும். சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், பிட்ச் கன்ட்ரோல் ப்ரொப்பல்லரின் செயல்திறன் சாதாரண ப்ரொப்பல்லரை விட குறைவாக உள்ளது, மேலும் விலை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் பராமரிப்பு சிக்கலானது.
டக்டட் ப்ரொப்பல்லர்
சாதாரண படகு ப்ரொப்பல்லரின் வெளிப்புற விளிம்பில் வட்ட வடிவ குழாயின் இறக்கை வடிவ பகுதி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிகுழாய் கோச் வடிகுழாய் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பாத்திரம் கப்பலின் மேலோடு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் கப்பல் சுழலும் சுக்கான் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுக்கான் கத்தியாகவும் செயல்படுகிறது. குழாயானது ப்ரொப்பல்லரின் உந்துவிசை செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம், இது குழாயின் உள்ளே அதிக வேகம் மற்றும் குறைந்த அழுத்தத்தின் காரணமாகும், மேலும் குழாயின் உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள அழுத்த வேறுபாடு குழாய் சுவரில் கூடுதல் உந்துதலை உருவாக்குகிறது. குழாய் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் பிளேடுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் சிறியது, இது கத்தி முனையைச் சுற்றியுள்ள ஓட்ட இழப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. குழாய் ப்ரொப்பல்லருக்குப் பின்னால் எழும் சுருக்கத்தைக் குறைத்து ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்கும். ஆனால் டிக்டட் ப்ரொப்பல்லரின் ஆஸ்டெர்ன் செயல்திறன் மோசமாக உள்ளது. ஃபிக்ஸட் டக்டட் ப்ரொப்பல்லர் கப்பலின் திருப்பு விட்டத்தை அதிகரிக்கலாம், மேலும் சுழலும் குழாய் ப்ரொப்பல்லர் கப்பலின் திருப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம். டக்டட் ப்ரொப்பல்லர்கள் பெரும்பாலும் படகுகளைத் தள்ளப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
டேன்டெம் ப்ரொப்பல்லர்
இரண்டு அல்லது மூன்று சாதாரண ப்ரொப்பல்லர்கள் ஒரே தண்டின் மீது பொருத்தப்பட்டு அதே வேகத்தில் ஒரே திசையில் திரும்பும். ப்ரொப்பல்லர் விட்டம் குறைவாக இருக்கும் போது, அது பிளேடு பகுதியை அதிகரிக்கவும், அதிக சக்தியை உறிஞ்சவும் முடியும், இது அதிர்வு குறைப்பு மற்றும் குழிவுறுதல் தவிர்ப்பதற்கு நன்மை பயக்கும். டேன்டெம் ப்ரொப்பல்லர்கள் பெரிய எடை மற்றும் நீண்ட ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் நீட்டிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, இது தளவமைப்பு மற்றும் நிறுவலில் சிரமத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
எதிர் சுழலும் ப்ரொப்பல்லர்
இரண்டு சாதாரண ப்ரொப்பல்லர்கள் முறையே செறிவான உள் மற்றும் வெளிப்புற தண்டுகளில் பொருத்தப்பட்டு, நிலையான வேகத்தில் எதிர் திசைகளில் சுழலும். இது விழிப்பு சுழற்சி இழப்பைக் குறைக்கும் என்பதால், அதன் செயல்திறன் ஒரு ப்ரொப்பல்லரை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அதன் தண்டு அமைப்பு சிக்கலானது மற்றும் பெரிய கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. (5) ஸ்ட்ரைட் பிளேட் ப்ரொப்பல்லர்: 4 முதல் 8 செங்குத்து கத்திகள் கொண்டது. மேல் நேராக பிளேடு ப்ரொப்பல்லர் டிஸ்க், பெரிஃபெரல் டிஸ்குடன் பிளேடு சீருடை நிறுவப்பட்டது, டிஸ்க் கீழே உள்ள ஹல் பிளேட்டுடன் ஃப்ளஷ் செய்யப்படுகிறது, டிஸ்க் சுழல்கிறது, சுழல் சுழற்சியைச் சுற்றி பிளேடு, தன்னைச் சுற்றி ஸ்விங் செய்யும் செங்குத்து தண்டு அமைப்பு, இதன் விளைவாக வேறுபட்டது. உந்துதல் திசை, எனவே கப்பலை அந்த இடத்தில் திருப்பச் செய்யலாம், சுக்கான் திசைமாற்றியைப் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை, மேலும் கப்பல் திரும்பும்போது ஹோஸ்டையும் மாற்ற வேண்டியதில்லை. இருப்பினும், சிக்கலான பொறிமுறையின் காரணமாக, அதிக விலை மற்றும் பிளேட்டின் எளிதான சேதம், செயல்திறன் கையாள்வதில் சிறப்புத் தேவைகளைக் கொண்ட சில துறைமுகக் கப்பல்கள் அல்லது கப்பல்களுக்கு மட்டுமே இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ப்ரொப்பல்லர் பொருத்தும் முறை
தண்டு மீது ப்ரொப்பல்லரை நிறுவ இரண்டு வழிகள் உள்ளன, ஒன்று விசை இல்லாத நிறுவல், மற்றொன்று கீலெஸ் நிறுவல்.
கப்பல் கட்டும் தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், ப்ரொப்பல்லர் மற்றும் ஷாஃப்ட்டின் விசை இல்லாத நிறுவல், ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டில் விசையை எந்திரம் செய்வதால் ஏற்படும் அழுத்த செறிவைத் தவிர்க்கலாம், எனவே அதிகமான கப்பல்கள் ப்ரொப்பல்லரின் விசை இல்லாத நிறுவலைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் படிப்படியாக விசை இல்லாத நிறுவலை மாற்றுகின்றன. படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, கீலெஸ் ஹைட்ராலிக் ஸ்லீவ் மவுண்டிங் ப்ரொப்பல்லர் முறை. ப்ரொப்பல்லர் ஸ்டெர்ன் ஷாஃப்ட்டில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஹைட்ராலிக் நட்டு நிறுவப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய் பம்ப் மூலம் உந்தப்பட்ட உயர் அழுத்த எண்ணெய், உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் வழியாக ப்ரொப்பல்லர் மையத்தின் உள் துளையின் எண்ணெய் பள்ளம் வழியாக ஸ்டெர்ன் ஷாஃப்ட் மற்றும் ப்ரொப்பல்லரின் கூம்பு மேற்பரப்புக்குள் நுழைகிறது, இதனால் ப்ரொப்பல்லர் மையம் மீள் சிதைவை உருவாக்குகிறது மற்றும் விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், உயர் அழுத்த எண்ணெய் ஹைட்ராலிக் நட்டுக்கு வழங்கப்படுகிறது, இது முன்னோக்கி உந்துதலை உருவாக்குகிறது மற்றும் ப்ரொப்பல்லரை முன்னோக்கி நகர்த்துகிறது. ப்ரொப்பல்லரை குறிப்பிட்ட நிலைக்குத் தள்ளும்போது, ப்ரொப்பல்லர் ஹப்பின் கூம்பு துளையின் உயர் அழுத்த எண்ணெய் முதலில் போடப்படுகிறது, பின்னர் ஹைட்ராலிக் நட்டின் உயர் அழுத்த எண்ணெய் வெளியிடப்படுகிறது. ப்ரொப்பல்லர் ஹப்பின் மீள் சிதைவை மீட்டெடுப்பதன் காரணமாக, ப்ரொப்பல்லர் ஸ்டெர்ன் ஷாஃப்ட்டில் நெருக்கமாக பொருந்துகிறது.
மரைன் ப்ரொப்பல்லர் நிறுவும் முறை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது
1. கப்பல் அதிவேக, ஆற்றல் சேமிப்பு, இருதரப்பு விசை ப்ரொப்பல்லர் வைக்கும் முறை
"அதிவேக ஆற்றல் சேமிப்பு இருதரப்பு விசை ப்ரொப்பல்லர் வேலை வாய்ப்பு முறை" என்பது தற்போதுள்ள ப்ரொப்பல்லர் தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் முன்மொழியப்பட்ட ஒரு வித்தியாசமான வேலை வாய்ப்பு திட்டமாகும். துடுப்பு வைக்கும் முறையானது துடுப்பை ஒரு திசை விசையையும் ஒற்றைச் செயல்பாட்டையும் மட்டுமே உருவாக்க முடியும் என்பதால், துடுப்பை அதன் உரிய விளைவில் பாதிக்குக் குறைவாக விளையாடச் செய்து, ஆற்றலில் பாதிக்கு மேல் வீணடித்து, கப்பலின் வேகத்தை மிகக் குறைவாக ஆக்குகிறது; இந்த கண்டுபிடிப்பு துடுப்பை இருதரப்பு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் விசையை உருவாக்கவும், துடுப்பின் திறனை முழுமையாக இயக்கவும், வேகம் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பை பெரிதும் மேம்படுத்தவும் முடியும். துடுப்பு ஒரு குழாயில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், குழாய் முன்னும் பின்னும் மேலோடு, வில்லில் அதன் நுழைவாயில், துடுப்பில் உள்ள அவுட்லெட், துடுப்பு செயல்பாட்டிற்கு மாறியதும், கப்பலின் முன் உள்ள நீர் நுழைவாயில் வழியாக விரைவாக பம்ப் செய்யப்படுகிறது. ஒரு பின்னடைவு படையில் கடுமையான. மறுபுறம், துடுப்பு உறிஞ்சும் பாத்திரத்தின் முன் பாயும் போது, அதன் நுழைவாயில் குறைந்த அழுத்த இழுவை சக்தியையும் உருவாக்க முடியும்.
2, பெரிய கப்பல் ப்ரொப்பல்லர் செங்குத்து முன் நிறுவல் சாதனம்
பெரிய கப்பல் ப்ரொப்பல்லர் செங்குத்து முன் நிறுவப்பட்ட சாதனங்கள், பேஸ், ஸ்ப்ரெட், பேனல், பிளேட், பிளேட், பைப் மற்றும் போர்டு கலவை ஆகியவற்றால் ஆன அடித்தளத்தை விவரித்தது, ப்ரொப்பல்லர் முன் நிறுவப்பட்டிருக்கும் போது ப்ரொப்பல்லருடன் பேனல் தளவமைப்பை சரிசெய்தல், அடிவாரத்தில் இறுக்கமான போல்ட் துளை, துணைக் குழாய் மற்றும் செங்குத்துத் தகடு முறையே பேனல் மற்றும் தகடு ஆகியவற்றுக்கு இடையே குறைந்தது நான்கு பொருத்தமாக இருக்கும், துணைக் குழாயின் மேல் முனையும் கீழ் முனையும் முறையே பேனல் மற்றும் இருக்கை தகடு ஆகியவற்றுடன் நிலையான முறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, செங்குத்துத் தட்டின் ஒரு பக்கம் நிலையானதாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. துணைக் குழாய், செங்குத்துத் தட்டின் மேல் முனை மற்றும் கீழ் முனை ஆகியவை முறையே பேனல் மற்றும் இருக்கை தகடு ஆகியவற்றுடன் நிலையான முறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சீட் பிளேட்டில் பல சரிசெய்தல் தட்டுகள் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், ஒவ்வொரு சரிசெய்தல் தட்டும் சரிசெய்தல் திருகு சரிசெய்தல் தளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. நிலை. தூக்கும் சாதனம் ஒரு விளிம்பு, ஒரு தூக்கும் லக் மற்றும் பலப்படுத்தும் தட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, தூக்கும் லக் ஃபிளேன்ஜுடன் நிலையானதாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, வலுப்படுத்தும் தட்டு தூக்கும் லக்கின் இருபுறமும் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், வலுப்படுத்தும் தட்டு ஃபிளேன்ஜுடன் நிலையானதாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் லிஃப்டிங் லக், மற்றும் ஃபிளேன்ஜில் உள்ள போல்ட் துளை, முன் நிறுவப்பட்ட ஸ்டெர்ன் ஷாஃப்ட் ஃபிளேன்ஜின் போல்ட் துளையுடன் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.
பயன்பாட்டு மாதிரியானது எளிய சாதன அமைப்பு, வலுவான கள செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பான முன் நிறுவல் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.
3. பெரிய ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஸ்டெர்ன் டியூப் இடையே நிறுவல் சாதனம்
பயன்பாட்டு மாதிரியானது ஒரு பெரிய கப்பலில் சிறிய அனுமதியுடன் கூடிய ஒரு பெரிய ப்ரொப்பல்லர் தண்டு மற்றும் ஒரு ஸ்டெர்ன் குழாய் இடையே நிறுவல் சாதனத்துடன் தொடர்புடையது, இது ஒரு நீளமான பாதை அடைப்புக்குறி, ஒரு நீளமான பாதை மற்றும் நீளமான பாதையில் வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு தள்ளுவண்டி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தள்ளுவண்டியானது நீளமான நடை சக்கரம், நிலையான அடைப்புக்குறி, பக்கவாட்டு வரம்பு பட்டை, மேல் மற்றும் கீழ் நகரக்கூடிய அடைப்புக்குறி, மேல் மற்றும் கீழ் சரிசெய்யும் திருகு, நெகிழ் தட்டு, இடது மற்றும் வலது சரிப்படுத்தும் திருகு மற்றும் கேஸ்கெட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நீளமான நடைச் சக்கரம் நிலையான அடைப்புக்குறியில் அமைக்கப்பட்டு, இரண்டு நீளமான தண்டவாளங்களில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, பக்கவாட்டு வரம்பு பட்டை இரண்டு நீளமான தண்டவாளங்களின் மேல் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேல் மற்றும் கீழ் நகரக்கூடிய அடைப்புக்குறி நிலையான அடைப்புக்குறிக்கு மேலே அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மற்றும் நிலையான அடைப்புக்குறி. இரண்டு மேல் மற்றும் கீழ் சரிப்படுத்தும் திருகு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஸ்லைடு தகட்டில் இரண்டு உள்ளது, ஒவ்வொன்றும் இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் இரண்டு நகரக்கூடிய அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் இடது மற்றும் வலது இரண்டு நகரக்கூடிய அடைப்புக்குறிகள் முறையே இரண்டு சரிப்படுத்தும் திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கேஸ்கெட்டில் இரண்டு துண்டுகள் உள்ளன. , முறையே இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் சாய்ந்த விமானத்தின் மேல் இரண்டு நெகிழ் தட்டுகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. பயன்பாட்டு மாதிரி எளிமையானது, நம்பகமானது மற்றும் நடைமுறையானது.
4. ஒருங்கிணைந்த வழிகாட்டி சட்டத்துடன் சரிசெய்யக்கூடிய ப்ரொப்பல்லர்
பயன்பாட்டு மாதிரியானது ஒரு ஒருங்கிணைந்த வழிகாட்டி சட்டத்துடன் சரிசெய்யக்கூடிய ப்ரொப்பல்லருடன் தொடர்புடையது, இதில் ஒரு ப்ரொப்பல்லர் ஹப், ஒரு ஆயில் சிலிண்டர், ஒரு பிஸ்டன், ஒரு வழிகாட்டி சட்டகம், ஒரு பிளேட் ரூட், ஒரு ஸ்லைடர் மற்றும் ஒரு ஸ்டெர்ன் ஷாஃப்ட் ஆகியவை அடங்கும். வழிகாட்டி சட்டமானது ஒரு கனசதுரத்தின் மையத்தின் வழியாக செல்லும் ஒரு வெற்று தண்டு மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் கனசதுரத்தின் நான்கு மூலைகளிலும் முறையே கிராங்க் முள் வழங்கப்படுகிறது. வெற்று தண்டின் ஒரு முனை பிஸ்டனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொரு முனை ஸ்டெர்ன் ஷாஃப்ட்டின் உள் துளையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; பிளேடு சுருள் ஒரு வழிகாட்டி பள்ளத்துடன் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் ஒருங்கிணைந்த வழிகாட்டி சட்டத்தில் உள்ள கிராங்க் முள் ஸ்லைடு பிளாக் வழியாக பிளேடு சுருளின் வழிகாட்டி பள்ளத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
அதன் நன்மைகள்: ஒருங்கிணைந்த வழிகாட்டி சட்ட கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவதால், பாகங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் இயந்திர மற்றும் கப்பல் ஆய்வு செலவுகளின் அளவைக் குறைக்கலாம், பகுதிகளின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கலாம்; பிளேடு சுருளில் கிராங்க் பின்னுக்கு பதிலாக வழிகாட்டி பள்ளம் இருப்பதால், பிளேடு சுருளின் வெற்று அளவு குறைகிறது, செலவு குறைகிறது மற்றும் கடினமான இயந்திரம் குறைகிறது. முழு வழிகாட்டி சட்டமானது முழு அனுசரிப்பு ப்ரொப்பல்லரின் நிறுவலை மிகவும் வசதியாக்குகிறது.
மரைன் ப்ரொப்பல்லர் அமைப்பு மேம்பாடு
1. இரட்டை ஓட்ட உந்துவிசை
பயன்பாட்டு மாதிரியானது ஒரு திறமையான ப்ரொப்பல்லருடன் தொடர்புடையது, இது கப்பல்களுக்கான உந்து உந்துவிசையாகவும் மற்ற ஒத்த பயன்பாடுகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். பிளேடுகளின் பன்முகத்தன்மையை உள்ளடக்கியது (1), இதில் ஒரு செறிவான நீர் சிலிண்டரின் (1) வெளிப்புறச் சுவரில் பலவிதமான கத்திகள் (2) பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் உள் கத்திகள் (4) நீரின் உள் சுவருக்கு இடையில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். சிலிண்டர் (2) மற்றும் ப்ரொப்பல்லரின் மையம் (3). நீர் உருளையில் (4) வழங்கப்பட்ட உள் கத்தி (2) பிளேட்டின் சுழல் திசைக்கு எதிர் (1) உள்ளது. பயன்பாட்டு மாதிரியானது, ப்ரொப்பல்லர் மையத்தின் சுழல் பகுதியில் ஒரு நீர் உருளை அமைக்கப்பட்டிருக்கும் ஒரு கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் பிளேடுகளின் எதிர் சுழற்சி திசையுடன் உள் கத்திகளின் பன்முகத்தன்மை நீர் சிலிண்டரின் உள் சுவருக்கும் மையத்தின் மையத்திற்கும் இடையில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். உந்துவிசை
ப்ரொப்பல்லரைப் பயன்படுத்தும்போது, ப்ரொப்பல்லரைத் திருப்பி, தண்ணீரைப் பின்னுக்குத் தள்ளும் போது, சிலிண்டரில் உள்ள நீரின் நீர் முன்னோக்கிப் பாய்கிறது, இதனால் ப்ரொப்பல்லரின் முன் குறைந்த அழுத்த நீரின் நிலை மேம்படும், அதன் மையப் பகுதியை மட்டுப்படுத்தி, சுழல் தோன்றும், ப்ரொப்பல்லருக்குப் பின்னால் எழுவதை வலுப்படுத்துகிறது. , ப்ரொப்பல்லரின் எதிர்வினை சக்தியை அதிகரிக்கவும், இதனால் கப்பலின் வேகத்தை மேம்படுத்த, அதன் பயன்பாட்டு திறனை மேம்படுத்தவும்.
2, கடல் திறமையான மற்றும் சக்திவாய்ந்த உந்துவிசை
பயன்பாட்டு மாதிரியானது a உடன் தொடர்புடையது கடற்படை திறமையான மற்றும் சக்திவாய்ந்த ப்ரொப்பல்லர், இது முக்கியமாக வீல் ஹப் மற்றும் பிளேடுகளின் பன்முகத்தன்மை கொண்டது. துடுப்பு வேலைநிறுத்தம் செய்யும் நீரின் மேற்பரப்பு ஒரு குவிந்த கோடு காகத்தின் கால்களால் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கரடுமுரடான மேற்பரப்பாக செய்யப்படுகிறது. பிளேடு உலோகப் பொருட்களால் ஆனது, மேலும் டயர் ரப்பர் மேற்பரப்பின் ஒரு அடுக்கு உலோக கத்தியின் நீர் வேலைநிறுத்தம் மேற்பரப்பில் கலவையாக உள்ளது, மேலும் டயர் ரப்பர் மேற்பரப்பு குவிந்த கோடு காகத்தின் கால்களால் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கரடுமுரடான மேற்பரப்பில் செய்யப்படுகிறது.
இது எளிமையான கட்டமைப்பு, வசதியான மற்றும் நம்பகமான பயன்பாட்டின் சிறப்பியல்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ப்ரொப்பல்லரைப் பயன்படுத்தும் போது கப்பலின் உந்து சக்தியை அதிகரிக்கிறது, பொதுவாக ப்ரொப்பல்லரின் உந்துதல் 15 ~ 30% அதிகரிக்கிறது, மேலும் அமைதியின் விளைவை அடைய முடியும்.
3. வட்ட இணைந்த உந்துவிசை
வட்ட ஒருங்கிணைந்த ப்ரொப்பல்லரில் ப்ரொப்பல்லர் ஹப், இணைக்கும் பிளேடு (ஹெலிகல் பிளேடு), ரோட்டார் போன்றவை உள்ளன. இணைக்கும் பிளேடு (சுழல் கத்தி) நேரடியாக மையத்தை ஒரு வளையத்துடன் இணைக்கிறது, மேலும் வளையத்தின் அடிப்படையில் சுழலிகளை அமைக்க வெளிப்புறமாக கதிர்வீச்சு செய்கிறது. அதிக மோதிரங்கள் அமைக்கப்பட்டால், கூடுதல் ரோட்டர்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. இந்த ப்ரொப்பல்லர் சுழற்சியின் அதே சுற்றளவிற்குள் அதிக சுழலிகளை அமைக்கலாம், மேலும் ஒரு பெரிய உந்துதல் மற்றும் இழுக்கும் சக்தியைப் பெறலாம். ப்ரொப்பல்லரை விமானம், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் கப்பல்களில் பயன்படுத்தலாம்.
4. அனுசரிப்பு பிட்ச் ப்ரொப்பல்லர் சாதனம்
ரேடியல் யூனிஃபார்ம் பல பிளேடில் உள்ள வெற்று மையத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள ஹாலோ ஹப் உட்பட சரிசெய்யக்கூடிய பிட்ச் ப்ரொப்பல்லர் சாதனம், பிளேடு ஒரு வாரத்தில் ஹப் சுவர் தாங்கி துளை வழியாக மற்றும் வெற்று குழியில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள குறுகிய அச்சின் மையத்திற்குள் உள்ள வெற்று குழிக்குள் இணைகிறது. மையத்தில் செயல்படும் அதே நேரத்தில் பிளேட்டை குறுகிய அச்சு சுழற்சியில் செலுத்தி, பரிமாற்ற கட்டமைப்பின் பிளேடு கோணத்தை சரிசெய்ய முடியும்.
சாதனம் வெவ்வேறு வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப ப்ரொப்பல்லர் பிளேட்டின் செயல்பாட்டு கோணத்தை சரிசெய்வது மட்டுமல்லாமல், இயந்திர வெளியீட்டு சக்தியின் பயன்பாட்டு விகிதத்தையும் இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கையையும் மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் எளிமையான அமைப்பு மற்றும் குறைந்த விலையையும் கொண்டுள்ளது.
5. உயர் திறன் கொண்ட கப்பல்களுக்கான உந்துவிசை அமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி முறை
பயன்பாட்டு மாதிரியானது ஒரு திறமையான கப்பல் உந்துவிசை அமைப்பு மற்றும் அதன் உற்பத்தி முறையுடன் தொடர்புடையது, இது ஒரு ப்ரொப்பல்லர் பில்லெட் உடலை உள்ளடக்கியது, இதன் பொருள் லேசான உலோகப் பொருள்; ப்ரொப்பல்லர் உடலின் மேற்பரப்பு ஒரு வகையான பீங்கான் அடுக்கை உருவாக்க பீங்கான் செய்யப்பட்டது. பீங்கான் அடுக்கின் மேற்பரப்பில் குறைந்த எதிர்ப்பு அடுக்கு உருவாகிறது.
இந்த முறை குறைந்த எடை, அதிக வலிமை, அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் குறைந்த உராய்வு ஆகியவற்றின் இயந்திர பண்புகளுடன் ப்ரொப்பல்லரை வழங்க முடியும், மேலும் ஆற்றல் சேமிப்பு, குறைந்த செலவு மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
6, கப்பல் அதிவேக ஆற்றல் சேமிப்பு இருதரப்பு விசை உந்துவிசை
பயன்பாட்டு மாதிரியானது அதிக வேகம் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு இரு-திசை விசை ப்ரொப்பல்லருடன் தொடர்புடையது, இதில் ஒரு ப்ரொப்பல்லர் ஸ்லீவ் வில்லின் மேற்பரப்பின் கீழ் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் நுழைவாயில் வில்லில் இருந்து கப்பலுக்கு செல்கிறது; ப்ரொப்பல்லர் ஸ்லீவின் வில்லுக்கு அருகிலுள்ள பகுதியில் ஒரு ப்ரொப்பல்லர் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. ப்ரொப்பல்லர் ஸ்லீவ் கப்பலின் உட்புறத்திலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்ட பிறகு, அது ப்ரொப்பல்லர் ஸ்லீவின் இடது கிளை குழாய் மற்றும் வலது கிளை குழாய் ஆகியவற்றிற்கான ப்ரொப்பல்லர் ஸ்லீவின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களுக்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது. இடது கிளைக் குழாயின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களிலும் வலது கிளைக் குழாயிலும் உள்ள நீர் வெளியேறும் இடங்கள் முறையே கப்பலின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களிலிருந்து கப்பலின் வெளிப்புறத்திற்கு இட்டுச் செல்கின்றன.
ப்ரொப்பல்லர் செட்டிங் மோட் மற்றும் கப்பலின் நிறுவல் நிலையை மேம்படுத்துவதன் மூலம், தற்போதுள்ள ஒரு வழி ப்ரொப்பல்லருடன் ஒப்பிடும்போது ப்ரொப்பல்லரின் ஓட்டுநர் விளைவு இரட்டிப்பாகிறது, மேலும் படகோட்டம் தூரம் இரட்டிப்பாகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் வேகம் இரட்டிப்பாகிறது.
7. மரைன் செப்பு அலாய் ப்ரொப்பல்லர் மற்றும் டெயில் ஷாஃப்ட் ஊதும் சாதனம்
ஒரு மரைன் செப்பு அலாய் ப்ரொப்பல்லர் மற்றும் ஷாஃப்ட் ஆகியவை சாதனத்துடன் பிரஷ் செய்யப்பட்டன, வேலை செய்யும் தளத்தின் அடிப்பகுதியில் நான்கு சிறிய தளம் மற்றும் ஸ்டென்ட் வெல்டிங்கால் பிரஷ் செய்யப்பட்டவை, வேலை செய்யும் தளத்துடன் இணைக்கப்பட்ட தட்டு, ஸ்டென்ட் மூலம் பிரஷ் செய்யப்பட்ட சேனல் எஃகு இணைப்பு மூலம் பேஸ் பிளேட், ஜாக் இன் தரையின் நடுவில், ஸ்க்ரூ ஓட்டைகளைக் கொண்டு வேலை செய்யும் தளம், ஒளித் துளை, நடுத்தர தண்டு துளை, நான்கு பத்திகளால் ஆனது மற்றும் ஸ்டென்ட் சேனல் ஸ்டீல் வெல்டிங் மூலம் பிரஷ் செய்யப்பட்டது. பயன்பாட்டு மாதிரி வேலை செய்யும் போது, உழைக்கும் மேடையில் ப்ரொப்பல்லர் நிறுவப்பட்டு, வால் தண்டு தூக்கி, ப்ரொப்பல்லரின் நடுத்தர துளையில் வைக்கப்படுகிறது, ப்ரொப்பல்லர் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் பலாவின் செயல்பாட்டின் கீழ் வால் தண்டு மேலும் கீழும் நகரும். ப்ரொப்பல்லருக்கும் வால் தண்டுக்கும் இடையில் வீசும் போட்டியை மேற்கொள்ள.
நியாயமான கட்டமைப்பு, உறுதியான மற்றும் நம்பகமான, எளிமையான செயல்பாடு மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை ஆகியவை ப்ரொப்பல்லர் மற்றும் டெயில் ஷாஃப்ட் கலவையின் துல்லியத்தை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், ப்ரொப்பல்லர் மற்றும் டெயில் ஷாஃப்ட் கலவையின் செயல்திறனையும் மேம்படுத்தலாம். சாதனம் 57000T, 53100T, 53500T, 53800T, 16500T ப்ரொப்பல்லர் மற்றும் டெயில் ஷாஃப்ட் ப்ளோயிங் மேட்ச் ஆகியவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
8. மரைனுக்கான திறமையான மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு ப்ரொப்பல்லர்
பயன்பாட்டு மாதிரியானது, அதிக செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்புடன் கூடிய மரைன் ப்ரொப்பல்லருடன் தொடர்புடையது, இது ஒரு மையத்தையும் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பிளேட்டையும் உள்ளடக்கியது, மேலும் மையத்தின் முன் வளையத்தையும் பின்புற வளையத்தையும் இணைக்கும் குறைந்தபட்சம் ஒரு தகவல்தொடர்பு துளையுடன் மையம் வழங்கப்படுகிறது. மையமாக; இணைக்கப்பட்ட துளையின் பின்புற முனையின் துளை முன் முனையை விட பெரியது; மையத்தின் முன் மேற்பரப்பில் இரண்டு இணைக்கப்பட்ட துளைகளுக்கு இடையில் ஒரு பள்ளம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது; பள்ளங்கள் ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனை வரை அகலம் அதிகரித்து ஆழம் குறையும்; ஹப் எடை குறைப்பு துளையுடன் வழங்கப்படுகிறது; பிளேடு மேற்பரப்பின் அகலம் பிளேடு பின்புறத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. கண்டுபிடிப்பு ஒரு கடல் உயர் செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு உந்துசக்தியை வழங்குகிறது. ப்ரொப்பல்லர் வேலை செய்யும் போது, ப்ரொப்பல்லர் மையத்திற்கு முன்னால் உள்ள உயர் அழுத்தத்தில் உள்ள நீர், இணைக்கப்பட்ட துளை வழியாக ப்ரொப்பல்லர் மையத்திற்குப் பின்னால் உள்ள குறைந்த அழுத்தப் பகுதிக்குள் நேரடியாக நுழைய முடியும், இதனால் இரண்டு பகுதிகளும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, குறைந்த அழுத்தப் பகுதியில் உள்ள அழுத்தம் அதிகரித்தது, மற்றும் இரண்டு பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள அழுத்தம் அடிப்படையில் சமநிலையில் உள்ளது, இது ப்ரொப்பல்லரின் செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. இணைக்கப்பட்ட துளையின் பின்புற முனையில் உள்ள எக்காளம் வடிவ வடிவம், துளையிலிருந்து வெளியேறும் நீரை நேரியல் நீர் ஓட்டத்துடன் மோதச் செய்து, விளிம்பில் உள்ள பிளேட்டின் சாய்வான விமானத்தில் செயல்படும் நீர் ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது, இதனால் துணை சக்தியை உருவாக்குகிறது. ப்ரொப்பல்லர் பிளேட்டை இயக்க ஓட்டுதல்.
மரைன் ப்ரொப்பல்லர் கட்டுப்பாட்டு முறை அல்லது அமைப்பு
1. ப்ரொப்பல்லர் திருப்பு சாதனம்
மேல் அடைப்புக்குறி, கீழ் அடைப்புக்குறி, இடைநிலை தண்டு மற்றும் நட்டு உள்ளிட்ட ப்ரொப்பல்லர் திருப்பு சாதனம். இடைநிலை தண்டின் அடிப்பகுதி கீழ் அடைப்புக்குறியுடன் நிலையானதாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இடைநிலை தண்டின் மேல் பகுதி ஒரு ஆப்பு வடிவத்தில் செய்யப்பட்டு வட்ட மேற்பரப்பில் ஒரு நூல் வழங்கப்படுகிறது, நூல் நட்டுடன் பொருந்துகிறது, மேலும் மேல் மற்றும் இடைநிலை தண்டின் கீழ் முனைகள் முறையே மேல் தூக்கும் லக் மற்றும் கீழ் லிஃப்டிங் லக் வழங்கப்படுகின்றன, மேல் அடைப்புக்குறியின் நடுப்பகுதியில் இடைநிலை தண்டின் ஆப்பு வடிவ பகுதியான மேல் அடைப்புக்குறியுடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு உருவாக்கும் வளைய துளை வழங்கப்படுகிறது. இடைநிலை தண்டின் ஆப்பு வடிவப் பகுதியில் அதன் உருவாக்கும் வளையத் துளையுடன், மற்றும் நட்டு இடைநிலை தண்டின் மீது திருகப்பட்டு அதன் வழியாகச் செல்கிறது.
படகு ப்ரொப்பல்லர் மேல் மற்றும் கீழ் அடைப்புக்குறிக்குள் நிறுவப்பட்ட பிறகு, அது ஒரு நட்டால் அழுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஸ்லிங் ப்ரொப்பல்லரைத் தூக்கித் திருப்பும்போது அதைத் தொடாது, இது ப்ரொப்பல்லருக்கு ஏற்படும் சேதத்தையும் ஸ்லிங் நிகழ்வையும் முற்றிலுமாக நீக்குகிறது. துண்டித்து, அசல் திருகு மாற்றுகிறது. ஏற்றுதல் முறை என்பது பிளேட்டைத் திருப்புவதற்கான ஒரு புதுமையான தொழில்நுட்ப மாற்றமாகும். இது தொகுதி கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் சிறப்பு கப்பல் கட்டுமானத்திற்கான வலுவான நடைமுறை மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது.
2. கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சுருதி மரைன் ப்ரொப்பல்லரின் கட்டுப்பாட்டு முறை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு
இன்ஜினைக் கொண்ட நீர்க்கப்பலின் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய-சுருதி மரைன் ப்ரொப்பல்லரின் சுருதியைக் கட்டுப்படுத்தும் முறை, பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது: வாட்டர் கிராஃப்ட் முன்னேறும்போது படகின் வேகத்தை விரைவாகக் குறைக்க ஒரு பவர் ஸ்டாப் பயன்முறையை வழங்குதல்; மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் சுருதியை முழுமையாக தலைகீழாக மாற்றியமைத்தல், எஞ்சின் ஆற்றல் இருக்கும் போது, கப்பலின் முன்னோக்கி நகர்வில் இருந்து கப்பலின் முன்னோக்கி வேகம் குறையும் போது. தற்போதைய கண்டுபிடிப்பு ஒரு இயந்திரம் உட்பட ஒரு கப்பலின் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சுருதி மரைன் ப்ரொப்பல்லரின் சுருதியைக் கட்டுப்படுத்தும் அமைப்பையும் வெளிப்படுத்துகிறது, இதில் பின்வருவன அடங்கும்: முன்னோக்கி நிலையிலிருந்து தலைகீழ் நிலைக்கு நகரக்கூடிய டிரைவ் ஆக்சுவேட்டர்; ப்ரொப்பல்லரின் சுருதியை சரிசெய்வதற்கான ஒரு கட்டுப்படுத்தி, அதனால் சுருதி முழுவதுமாக தலைகீழ் நிலையில் இருக்கும்; மற்றும் கட்டுப்படுத்தி ஆக்சுவேட்டரின் இயக்கத்தை கண்காணித்து பவர் ஸ்டாப் தேவையை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் முன்னோக்கி நகர்த்தலில் இருந்து எஞ்சின் சக்தி மாற்றப்படும் போது பவர் ஸ்டாப்பை தீர்மானிப்பதன் அடிப்படையில் ப்ரொப்பல்லர் சுருதியை முழுமையாக தலைகீழாக மாற்ற பயன்படுகிறது. படகு மெதுவாக செல்லும் நேரம் முழுவதும் கப்பல் கிடைக்கும்.
3. ஒரு ப்ரொப்பல்லர் தூக்கும் மற்றும் தலைகீழ் சாதனம்
ஒரு ப்ரொப்பல்லர் லிஃப்டிங் மற்றும் ரிவர்சிங் சாதனம், ப்ரொப்பல்லர் ஒரு தூக்கும் கம்பியின் கீழ் முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, தூக்கும் தடி சுழலும் ஸ்லீவில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் தூக்கும் தடி மற்றும் சுழலும் ஸ்லீவ் அமைக்கும் முறை பின்வருமாறு: தூக்கும் கம்பியால் முடியும் சுழலும் ஸ்லீவில் மேலும் கீழும் நகர்த்தவும், மற்றும் தூக்கும் தடி சுழலும் ஸ்லீவ் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சுழலும் சட்டைகள் ஒன்றுடன் ஒன்று சுழற்ற முடியாது. சுழலும் ஸ்லீவ் ஸ்டெர்னில் அமைந்துள்ள நிலையான ஸ்லீவில் அசையும் வகையில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். சுழலும் ஸ்லீவின் மேல் முனை நிலையான ஸ்லீவிலிருந்து நீண்டுள்ளது. நிலையான ஸ்லீவிலிருந்து நீட்டிக்கும் சுழலும் ஸ்லீவ் ஒரு திசைமாற்றி கம்பியுடன் வழங்கப்படுகிறது. தூக்கும் தடியின் மேல் முனை மற்றொரு ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் உருளையின் பிஸ்டன் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இணைக்கும் ஆதரவின் மூலம் சுழலும் ஸ்லீவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
நன்மைகள்: இந்த படகு ப்ரொப்பல்லர் தூக்கும் மற்றும் தலைகீழாக மாற்றும் சாதனம், ப்ரொப்பல்லரை விரைவாக தூக்கி திரும்பவும், ப்ரொப்பல்லரில் சுற்றப்பட்ட குப்பை அல்லது சரக்குகளை அகற்றவும், இயக்க எளிதாகவும், அதிக அளவு இயந்திரமயமாக்கல், மற்றும் நீர் மேற்பரப்பு சுத்தமான சேகரிப்பின் இயல்பான படகோட்டத்தை உறுதி செய்யும். பாத்திரம். மற்றும் வீட்டுப்பாடம்.
4. கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சுருதி மரைன் ப்ரொப்பல்லரின் கட்டுப்பாட்டு முறை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு
ஒரு இயந்திரம் உட்பட ஒரு கப்பலின் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய-சுருதி மரைன் ப்ரொப்பல்லரின் சுருதியைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு முறை, பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது: ஒரு கப்பலின் வேகத்தைக் குறிக்கிறது; கப்பலின் வேகத்தைப் பயன்படுத்தி எஞ்சின் ஆற்றலைக் கட்டுப்படுத்தும் குழுவிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஏதேனும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அளவுருக்கள்: ப்ரொப்பல்லர்: சுருதி மற்றும் கப்பலின் இயக்க முறை.
ஒரு இயந்திரம் உட்பட ஒரு கப்பலின் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சுருதி மரைன் ப்ரொப்பல்லரின் சுருதியைக் கட்டுப்படுத்தும் அமைப்பு, இதில் அடங்கும்: கப்பலின் வேகத்தைக் குறிக்கும் வெளியீட்டை வழங்குவதற்கான வேக சாதனம்; எஞ்சினின் சக்தியைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு கட்டுப்படுத்தியைக் கொண்ட குழுவிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஏதேனும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அளவுருக்களுக்கு ஏற்ப வெளியீட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கு, இந்த அளவுருக்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன: ப்ரொப்பல்லர் சுருதி மற்றும் படகின் இயக்க முறை.
5. ஒரு கப்பலின் உந்துவிசையின் உந்துதல் துடிப்பை தீவிரமாகக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஒரு முறை மற்றும் சாதனம்
கப்பல் ப்ரொப்பல்லரின் உந்துதல் துடிப்பை தீவிரமாக கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஒரு முறை மற்றும் சாதனம், கப்பல் உந்துவிசையின் அச்சு உந்துதல் அல்லது உந்துவிசை தண்டு மீது நிறுவப்பட்ட அச்சு உந்துதல் அல்லது அச்சு அதிர்வு அளவீட்டு அமைப்பின் மூலம் உந்துவிசை தண்டுகளின் அச்சு அதிர்வு ஆகியவற்றை அளவிடுகிறது. ப்ரொப்பல்லரின் அச்சு உந்துதல் துடிப்பு அல்லது ப்ரொபல்ஷன் ஷாஃப்டிங்கின் அச்சு அதிர்வு ஆகியவற்றின் படி, உந்துதல் துடிப்பு கட்டுப்படுத்தி உந்துதல் துடிப்பை அகற்றுவதற்காக கப்பலின் உந்துவிசை தண்டு மீது செலுத்தப்பட வேண்டிய கட்டுப்பாட்டு சக்தியின் அளவைக் கணக்கிடுகிறது, மேலும் பின்னர் சக்தியைக் கடக்கிறது, பெருக்கி உந்துதல் துடிப்பு கட்டுப்படுத்தியின் சமிக்ஞையை பெருக்கி, பின்னர் கப்பலின் உந்துவிசை தண்டு மீது நிறுவப்பட்ட தொடர்பு இல்லாத மின்காந்த விசை இயக்கி மூலம் கப்பலின் உந்துவிசை தண்டு மீது தேவையான அச்சு கட்டுப்பாட்டு சக்தியை உருவாக்குகிறது, இதனால் கப்பலின் உந்துவிசையை கட்டுப்படுத்துகிறது. . ப்ரொப்பல்லர் உந்துதல் துடிப்பு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, இதனால் படகு அதிர்வுகளில் கப்பல் ப்ரொப்பல்லர் உந்துதல் துடிப்பின் செல்வாக்கைக் குறைக்கிறது.
மற்ற மரைன் ப்ரொப்பல்லர் தொடர்பான உபகரணங்கள்
1. கப்பல் எதிர்-சுழலும் ப்ரொப்பல்லர் உந்து சாதனம்
ஷிப் கான்ட்ரா-ரோடேட்டிங் ப்ரொப்பல்லர் ப்ரொபல்ஷன் சாதனம் என்பது ஒரு வகையான கப்பல் உந்துசக்தி சாதனமாகும், இது அதிக செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது பல்வேறு வகையான சக்தி மற்றும் வகைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடியும். கேபின் எஞ்சின் மூலம் சாதனம் நேரடியாக பரிமாற்ற விகித வரம்பை (3:1 ~ 40:1) நேரான வழியில் செலுத்துகிறது.
மற்ற பாகங்கள் அனைத்து சமச்சீர் ஏற்பாடு, உயர் பரிமாற்ற திறன், நிலையான பரிமாற்றம், அமைப்பு சிறிய, குறைந்த அதிர்வு இரைச்சல். இது தானாகவே சரிசெய்து, ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு திறனை, அதே நேரத்தில் நேர்மறை மற்றும் தலைகீழாக முடிக்க முடியும், வேகத்தை குறைக்கும் மற்றும் மாறும் ஷண்ட் மூன்று பெரிய செயல்பாடுகளான எதிர் சுழலும் கியர் பாக்ஸ், ஒரு நாவல், உயர் செயல்திறன், ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆன்டிரோடேட்டிங் ப்ரொப்பல்லர் உந்துவிசை சாதனம். குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவைக் கொண்ட இரண்டு ஆண்டிரோடேட்டிங் ப்ரொப்பல்லர்களுடன் நேரடியாக பொருந்தக்கூடிய ஆன்டிரோடேட்டிங் கியர் பாக்ஸால் ஆனது.
இது 10 ~ 15% எரிபொருள் சேமிப்பை அடைய ஒரு உந்துசக்தியால் ஏற்படும் விழிப்பு சுழற்சி ஆற்றல் இழப்பை முழுமையாக உறிஞ்சி, உந்துவிசை திறன் மற்றும் கப்பல் வேகத்தை 10% க்கும் அதிகமாக மேம்படுத்துகிறது.
2. கண்டுபிடிப்பு ஒரு கப்பலுக்கான ப்ரொப்பல்லர் டிரைவிங் சாதனத்துடன் தொடர்புடையது
முதல் காலரின் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் ஒரு கப்பல் ப்ரொப்பல்லர் டிரைவ், டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் கோஆக்சியல் ஃபிக்ஸட் செட். நிலையான தொகுப்பில் உள்ள காலர் முதல் துருவத்தின் மிகவும் சீரான விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது, டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் இரண்டாவது தண்டு ஸ்லீவ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் மற்றும் முதல் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் பக்கத்திற்கு எதிராக அமைக்கப்பட்டது, முதல் பிரேஸ் கொண்ட நிலையான தொகுப்பில் இரண்டாவது ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் இரண்டாவது ஆதரவு பட்டைக்கு ஒத்திருக்கிறது. ஒரு நெகிழ்வான கத்தி முதல் ஆதரவு கம்பிக்கும் இரண்டாவது ஆதரவு கம்பிக்கும் இடையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு நெகிழ்வான பிளேடும் ஒரே திசையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, ஓட்டுநர் தண்டு ஒரு உடன் வழங்கப்படுகிறது அச்சு ஸ்லீவ் ரிவர்சிங் டிரைவ் சாதனம்.
நன்மை என்னவென்றால், அவசரமாகத் திரும்ப வேண்டிய ஆபத்து சூழ்நிலையைச் சந்திக்கும் போது, நெகிழ்வான கத்தியின் திசையானது அசல் எதிர் திசையில் இருக்கும் வரை, முழு ப்ரொப்பல்லர் சாதனத்தைத் தலைகீழாக மாற்றும். முழு செயல்முறையும் மிகக் குறுகியது, ப்ரொப்பல்லரின் மாற்றத்திற்கு நேர்மறையாகவும் எதிர்மறையாகவும் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, கப்பலை ரிவர்ஸ் டிரைவ் செய்யும் இலக்கை அடைய முடியும், நடுத்தர இடைவெளியை நீக்கி, கப்பலை விரைவாக பின்வாங்கச் செய்யலாம், சாத்தியமான விபத்து தவிர்க்கப்பட்டது. .
3. கடல் உந்துசக்தியின் ஹைட்ராலிக் கூரையை நிறுவவும்
ஒரு ப்ரொப்பல்லர் ஹைட்ராலிக் கூரை நிறுவல், ஹைட்ராலிக் டாப் ஆயில் சிலிண்டர் மற்றும் உலக்கை உலக்கை விவரித்தார் வடிவம் வேலை எண்ணெய் குழி சிலிண்டர் உள்ளே செருகும், பயணம் சிலிண்டர் உள்ள பிஸ்டன் சுமார் 15 ~ 20 மிமீ, உலக்கை மற்றும் சிலிண்டர் தொடும் பகுதி இடையே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது ஒரு முத்திரை பள்ளம், சீல் பள்ளம் இரண்டு துளைகள் கொண்ட ஆயில் சிலிண்டரின் ஆன்டாலஜியில், ஏப்ரான்களின் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஒன்று எண்ணெய் நுழைவாயில், மற்றொன்று வெளியேற்றும் துறைமுகம்.
கப்பல் கட்டும் தளத்தின் முக்கிய உபகரணங்களை சரிசெய்வதற்கு - கப்பல்துறை, உற்பத்தி அட்டவணை மணிநேரம் ஆகும். ஹைட்ராலிக் கூரையின் பயன்பாடு கப்பல்துறை நேரத்தை குறைந்தது அரை நாளுக்கு முன்னேறலாம். நடைமுறை சோதனை மூலம், ப்ரொப்பல்லர் ஹைட்ராலிக் கூரையின் நிறுவல் பயன்படுத்த மிகவும் வசதியானது, நேரத்தையும் உழைப்பையும் மிச்சப்படுத்துகிறது, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஹைட்ராலிக் கூரையை விட விலை 60% குறைவாக உள்ளது.
4. ப்ரொப்பல்லர் முறுக்குக்கான தானியங்கி வெட்டு சாதனம்
ஒரு ப்ரொப்பல்லர் முறுக்கு தானியங்கி வெட்டு சாதனம் ஒரு வெட்டுக் கருவியை உள்ளடக்கியது, இது கட்டிங் கருவி கப்பல் ஸ்டெர்ன் குழாயின் வெளிப்புறச் சுவரில் நிறுவப்பட்டு கப்பல் ஸ்டெர்ன் ட்யூப் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் ப்ரொப்பல்லர் டிரம் இடையே உள்ள ஸ்லாட்டைக் கடக்கிறது. முனை முகம் மற்றும் ப்ரொப்பல்லரின் வெளிப்புறத்தை நோக்கி ஒரு கத்தி வழங்கப்பட்டது.
ப்ரொப்பல்லர் முறுக்கின் தானியங்கி வெட்டும் சாதனம் ப்ரொப்பல்லரின் சுழற்சியின் மூலம் தானாகவே முறுக்கு வெட்ட முடியும். இது எளிமையான அமைப்பு, முழுமையான வெட்டு மற்றும் அதிக திறன் கொண்டது, மேலும் ப்ரொப்பல்லர் முறுக்கினால் ஏற்படும் தோல்வியைத் தடுக்க பல்வேறு கப்பல்களுக்குப் பயன்படுத்தலாம்.
5, கடல் நீருக்கடியில் தொலைநோக்கி, முழு சுழற்சி மின்சார ப்ரொப்பல்லர் ப்ரொப்பல்லர் சீல் சாதனம்
இது கடல் உபகரணங்களுடன் தொடர்புடையது, குறிப்பாக நீருக்கடியில் தொலைநோக்கியின் ப்ரொப்பல்லர் சீல் சாதனம் மற்றும் பல செயல்பாட்டு அரை-மூழ்கிக் கடலில் பொறியியல் கப்பலின் முழு சுழலும் மின்சார ப்ரொப்பல்லர். ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் மீது குறைந்தபட்சம் ஒரு லிப் நிறுவப்பட்டிருப்பது ரப்பர் சீல் வளையத்துடன் ஒத்திசைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் உதட்டைப் பொருத்துவது, ரப்பர் சீலிங் ரிங் சீல் சீட் லூப்ரிகேஷன் சீல் சாதனத்துடன் ஒத்திசைக்கப்பட்டது மற்றும் ரப்பர் பலூனில் உள்ள காற்றுப் பைகளில் நிறுவப்பட்ட நீர்ப்புகா. பேக் சீல் செய்யும் சாதனம், புஷ் ரிங் மற்றும் ஸ்டேடிக் ரிங் எண்ட் ஃபேஸ் சீல் சாதனத்தின் உறவினர் மற்றும் மியூச்சுவல் ஜாயின்ட் மூலம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ், ஏர்பேக் இருக்கையில் நிறுவப்பட்ட ரப்பர் ஏர்பேக் கொண்ட ஆயில்-ப்ரூஃப் ஏர்பேக் சீலிங் சாதனத்துடன் வழங்கப்பட்டுள்ளது.
மின்சார ப்ரொப்பல்லரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக சாதனம் ஆழமான நீரில் ஒழுங்காக மூட முடியும்.
6, கடல் அனுசரிப்பு ப்ரொப்பல்லர் செங்குத்து ஹைட்ராலிக் சக்தி அலகு
தி செங்குத்து ஹைட்ராலிக் சக்தி மரைன் அனுசரிப்பு ப்ரொப்பல்லரின் அலகு ஒரு எரிபொருள் தொட்டியை உள்ளடக்கியது, கடல் ஹைட்ராலிக் பம்ப், வடிகட்டி, வால்வு தொகுதி குழு மற்றும் குளிர்விப்பான். பண்புகள் அதில் உள்ளன ஹைட்ராலிக் பம்ப் மற்றும் வால்வு தொகுதி குழு எரிபொருள் தொட்டியின் மேல் அல்லது பக்கத்தில் வைக்கப்படுகின்றன, வடிகட்டி மற்றும் குளிரூட்டியானது எரிபொருள் தொட்டியின் பக்கத்தில் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டு, வடிகட்டிக்கு கீழே ஒரு எண்ணெய் பான் பற்றவைக்கப்படுகிறது.
ஹைட்ராலிக் பம்ப் செங்குத்து மின்சார ஹைட்ராலிக் பம்ப் மற்றும் குளிரான செங்குத்து குழாய் குளிரூட்டியை ஏற்றுக்கொள்கிறது. வால்வு பிளாக் குழு இரட்டை ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு ஒரு வழி வால்வு, ஷட்டில் வால்வு, எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் விகிதாசார திசை வால்வு மற்றும் மேலிருந்து கீழாக தொடரில் மிகைப்படுத்தப்பட்ட வால்வு உடல் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்கிறது. ஹைட்ராலிக் பம்ப் மற்றும் வால்வ் பிளாக் குழு ஆகியவை தொட்டியின் மேற்புறத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, இது இயந்திர அறையின் உயர திசையில் ஒப்பீட்டளவில் உபரி இடத்தை திறம்பட பயன்படுத்துகிறது. ஹோஸ்ட் மற்றும் பிற உபகரணங்களின் பயனுள்ள பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு இடத்தை ஒப்பீட்டளவில் மேம்படுத்துதல்; வடிப்பானில் ஆயில் பான் வழங்கப்படுவதால், வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றும் போது, வடிகட்டி சிலிண்டரில் தக்கவைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் என்ஜின் அறையின் தரையில் பாயாமல், சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது.
