Life Save Boat
prau urip minangka alat nylametake nyawa utama kapal, yaiku kru kapal sing digunakake kanggo nylametake diri utawa nylametake ing personel segara ing kahanan kangelan khusus Life Save Boat. Kamar udara dipasang ing sangisore piring kursi njero kanggo mesthekake yen prau ora bakal klelep sanajan wis kebak banyu. Prau kasebut dilengkapi panganan, banyu ngombe, obat-obatan pertolongan pertama, peralatan, peralatan komunikasi lan peralatan propulsi kayata layar, OARS lan tiang, sawetara uga dilengkapi piranti propulsi motorized.
Yen sampeyan pengin sinau liyane babagan kapal kargo lifeboat, sampeyan bisa nulis blog kita: Pilih Rakit Inflatable sing Tengen Kanggo Prau Sampeyan Kanggo Mesthekake Keamanan Ing Laut.
Kapal Lifeboat Kita Didol
6P Rescue / Prau lifeboat
Sakabehe Ditutup Lifeboat / Rescue boat
Kita nawakake sekoci reguler lan tahan geni, sing bisa dikategorikake miturut kapasitas dadi sekoci 26, 36, 39, 60, lan 85 wong.
jeneng | Ditutup Lifeboat/Rescue Boat |
model | YZ50C/F (C: Umum) / (F: Tahan Api) |
Dimensi utama | 5.00 * 2.20 * 1.20m |
Jumlah wong | 26P Lifeboat/6P Rescue boat |
Bobot tanpa beban | 2110/2405 |
Bobot beban lengkap | 4225/4550 |
Mekanisme rilis (SWL) | 80 |
Kapasitas tank | 190 |
kacepetan | >6 |
Maks. Daya tarik | 2.6 |
Tipe Mesin | 380j-3 |
Bahan hull | Plastik GFR sing tahan geni |
Free Fall Lifeboat
Kita uga nyedhiyakake sekoci gratis tiba-tiba lan tahan geni. Padha kasedhiya ing 16, 20, 26, lan 32-wong free Mudhun lifeboat.
jeneng | Free fall lifeboat |
model | YZ49FC/FF (C: Umum) / (F: Tahan geni) |
Dimensi utama | 4.90 * 2.18 * 0.70 |
Jumlah wong | 16P Lifeboat |
Bobot tanpa beban | 2580*2870 |
Bobot beban lengkap | 3900/4190 |
Mekanisme rilis (SWL) | 32.7 |
Kapasitas tank | 190 |
kacepetan | >6 |
Maks. Daya tarik | 3.2 |
Tipe Mesin | 380J-3 |
Bahan hull | Plastik GFR sing tahan geni |
Kapal Penyelamat Cepet
Jinis Kapal Kargo Lifeboat
1. Bukak Lifeboats ing Kapal
Sekoci mbukak minangka sekoci tradisional ing kapal. Ora ana tutup lan mung bisa didegake kanthi kanopi sauntara, sing ora apik kanggo nglindhungi para penghuni. Sekoci mbukak dipérang dadi prau motor lan prau non-motor. Sekoci mbukak non-motorized tanpa mesin. Saliyane dayung lan cagak, ana layar lan cincin tiang (mast hoop) ing piring kursi horisontal, kursi mast diwenehake ing sisih ngisor prau, lan pinggir Ana cincin mripat cilik kanggo dhukungan tiang. tali lan tali guide tali katrol.
2. Lifeboat Ditutup kanthi lengkaps ing Ships
Iku kanggo nambah tutup ndhuwur ditutup kaku ing basis saka lifeboat mbukak, supaya minangka kanggo mesthekake yen manggoni ora kena pengaruh kadhemen lan panas. Lambung sekoci sing ditutup kanthi lengkap lan bahan atap sing kaku ditutupi loro-lorone tahan api utawa ora gampang kobong.
Para kru bisa ngrampungake retraksi lan ngeculake karya ing ngisor tutup sing ditutup lan bisa ngayuh dayung. Ana tutup dalan ing lawang mlebu tutup sing ditutup, sing bisa dijepit nalika dibukak, lan para penumpang bisa cepet tekan kursi tanpa nyabrang piring kursi salib utawa alangan liyane (kanggo kapal kargo, kabeh penumpang bisa numpak prau ing njero kapal. 3 menit).
Bisa kedap banyu nalika ditutup, lan ora ana bocor banyu sing signifikan nalika sekoci malik. Tutup saluran kudu bisa dibukak lan ditutup ing sisih loro.
3. Sekoci Tertutup sebagians ing Ships
Bentenipun utama antarane sekoci sing ditutup sebagian lan sekoci sing ditutup kanthi lengkap yaiku mung nduweni gendheng sing kaku ing busur lan buritan. Dawane ngarep lan kanopi buritan ora kurang saka 20% dawane prau. Sisih tengah diwenehake karo tutup ndhuwur sing bisa dilipat, sing lan tutup ndhuwur sing kaku saka sirah lan buntut mbentuk tutup kaca ngarep.
Sekoci sing sebagian ditutupi ora bisa mandhiri nalika tiba. Nanging, ing kasus kebalikan, sing manggoni bisa lolos lan piranti pendakian sing padha karo sekoci sing mbukak kasedhiya ing sisih ngisor prau kanggo para penghuni bisa menek lan ndhukung.
Sekoci sing sebagian ditutupi kudu dilengkapi peralatan scooping banyu utawa peralatan scooping banyu otomatis amarga tutup ndhuwur ora kedap banyu. Sanajan ora ana regulasi sing jelas babagan kacepetan scooping banyu, sing luwih cepet lan luwih efektif luwih apik.
Konstruksi Kapal Lifeboat
Kapal Marine Life bisa dipérang dadi kayu, baja, aluminium alloy, fiberglass lan jinis liyane miturut bahan construction. FRP lifeboats gampang kanggo mbangun lan njaga, lan saiki sing paling umum digunakake.
Lifeboat Darurat bisa dipérang dadi mbukak, ditutup kanthi lengkap lan sebagian ditutup miturut wangun struktural sing beda. Nalika jinis mbukak nemoni angin lan ombak ing ndhuwur 4-5, para penghuni bakal diserang banyu segara, lan para penghuni bakal diancam mati nalika suhu kurang utawa kena srengenge.
Mula, "Konvensi Internasional kanggo Keamanan Urip ing Laut" mbutuhake kapal penumpang dilengkapi sekoci sing ditutup utawa ditutup kanthi lengkap, lan kapal kargo lan tanker minyak kudu dilengkapi sekoci sing ditutup kanthi lengkap.
Prau Urip Darurat Dhaftar Peralatan
1. Jumlah paddle floatable (luwih saka 4), rak paddle utawa garpu paddle. Bingkai dayung utawa garpu baling-baling kudu diikat menyang prau kanthi tali cendhak utawa ranté cendhak;
2. 2 prau nganggo pancing;
3. Loro kabel busur kanthi dawa ora kurang saka kaping pindho jarak saka posisi panyimpenan sekoci menyang garis segara sing paling entheng (ora kurang saka 15 meter), salah sijine ana ing ngarep busur lan disambungake menyang piranti release; liyane ROOT wis tetep ing utawa cedhak gandhewo saka prau;
4. Kapak Taiping loro, siji ing mburi lan siji ing mburi;
5. Siji jangkar laut, siji kabel jangkar lan siji kabel jangkar;
6. Siji scoop ngambang lan rong ember bisa digunakake;
7. Pompa tangan siji;
8. Ana 2 dering nylametake urip kanthi dawane ora kurang saka 30 meter;
9. Sawetara wadhah anti banyu, ngemot 3 liter banyu seger kanggo saben wong sing manggon, sing 1 liter bisa diganti karo banyu segara sing didesalinisasi;
10. Sendok banyu tahan karat kanthi tali cendhak;
11. Siji cangkir ukur stainless;
12. Jatah pangan sing dikemas ing kemasan kedap udara lan disimpen ing wadhah anti banyu, lan dirating ora kurang saka 10,000 kJ saben wong;
13. Piso sailor kang kaiket ing prau nganggo tali cendhak;
14. 3 pambuka kaleng;
15. 1 set piranti mancing;
16. 4 sinyal api parasut roket;
17. 6 sinyal geni tangan-dianakaké;
18. Loro sinyal kumelun ngambang;
19. Siji senter anti banyu sing cocok kanggo komunikasi Mohs, bebarengan karo baterei cadangan lan bohlam lampu cadangan, dipasang ing wadhah anti banyu;
20. Siji sisih pangilon sinyal awan kalebu instruksi kanggo komunikasi karo kapal lan pesawat;
21. Siji singsot utawa sinyal swara sing padha;
22. 1 manual nylametake;
23. Siji banyu-bukti urip-nyimpen sinyal Graphic Tabel gambaran;
24. 1 set kit pertolongan cemas ing kit pertolongan pertama anti banyu;
25. 6 dosis obat anti-sakit saben wong lan 1 tas resik;
26. Siji kabinèt kompas ditutupi karo agen luminous utawa piranti cahya sing tepat;
27. Siji lampu sorot sing bisa madhangi nganti 6 jam lan bisa digunakake terus-terusan ora kurang saka 3 jam;
28. Salah reflektor radar efektif;
29. Rong potongan piranti pengawetan panas, nanging ora kurang saka 10% kru sing dirating;
30. Piranti kanggo pangaturan cilik kanggo mesin lan aksesoris;
31. Pemadam geni siji genggaman cocok kanggo mateni geni lenga.
Kabeh lampiran kajaba batang prau kecanthol sing ora dipasang kanggo nyonggo sekoci, lampiran liyane kudu diikat lan disimpen ing lemari, ing kabin utawa diikat kanthi cara liya ing prau supaya ora mundhut.
Fitur Rescue Boat
Lifeboat diprodhuksi dening perusahaan kita kasusun saka sawetara kamar inflasi independen, keel berbentuk V, lan akeh aksesoris liyane kanggo njamin operasi nylametake sing efektif lan aman.
Bisa digawe prau kembung sing bisa dilipat utawa prau kembung semi-kaku.
Lifeboats duwe daya apung sing apik, stabilitas lan kinerja navigasi, lan duwe safety luwih saka alat nylametake nyawa liyane; Nanging, nduweni massa gedhe lan ngenggoni area dek lan papan sing gedhe.
Cara Pilih Lifeboat
Kabeh jinis kapal kudu milih sekoci darurat lan kapal penyelamat miturut wilayah pandhu arah lan jinis kapal sing beda-beda, miturut syarat Konvensi SOLAS utawa peraturan ZS, lan njupuk syarat khusus saka pemilik.
1. Life Save Boat ing Kapal Kargo
Nalika kapal kasebut dilengkapi karo rong sekoci sing ditutup kanthi lengkap, biasane siji sekoci ing sisih tengen uga digunakake minangka kapal penyelamat, sing bisa nylametake peralatan siji kapal penyelamat. Pamilihan lawang sisih utawa lawang mburi kanggo sekoci sing ditutup kanthi lengkap bakal ditemtokake miturut susunan tembok kapal. Yen kapal kargo nganggo sekoci gratis, amarga prau jinis iki ora bisa digunakake minangka kapal penyelamat, prau penyelamat liyane kudu dilengkapi. Mulane, ing umum, konfigurasi saka free-fall lifeboat luwih larang ekonomi tinimbang konfigurasi saka rong gantungan sekoci.
2. Life Save Boat ing Kapal Penumpang
Sekoci sing ditutup kanthi lengkap larang, mula kapal penumpang umume nggunakake sekoci sing ditutup sebagian. Nanging, sekoci gratis ora diidini kanggo kapal penumpang. Sekoci sing sebagian ditutup utawa ditutup kanthi lengkap sing dipilih dening kapal penumpang uga bisa digunakake minangka kapal penyelamat yen padha nyukupi syarat kapal penyelamat ing wektu sing padha.
Kutipan cepet Online
Kanca-kanca sing ditresnani, sampeyan bisa ngirim kabutuhan kanthi online, staf kita bakal langsung hubungi sampeyan. Yen sampeyan duwe pitakon, hubungi layanan pelanggan liwat obrolan online utawa telpon kanthi pas wektune. Matur nuwun kanggo panjalukan online.
[86] 0411-8683 8503
kasedhiya saka 00:00 - 23:59
Address:Kamar A306, Gedung #12, Qijiang Road, Ganjingzi
email: sales_58@goseamarine.com
