Ocean Propeller & Marine Propeller

Նավի շարժիչի պտուտակ պտտվող հովհարաձև կառուցվածք է, որը կցված է հանգույցին սայրերով: Սայրի մակերեսը պարուրաձև է կամ նման ձևով: Իրենց բարձր արդյունավետության և հիդրոդինամիկ լավ կատարողականության արդյունքում նավերի շարժիչները միշտ եղել են առաջին ընտրությունը նավի շարժիչի համար, և դրանց կատարումն ուղղակիորեն ազդում է նավի վրա:

Հոսքի ոչ միատեսակ դաշտում աշխատող պտուտակ, նավակի պտուտակների գործարկման գործընթացում հոսքի դաշտի տարասեռության պատճառով, սայրի վրա հեշտությամբ առաջանում է կավիտացիա, որն առաջացնում է ծայրի կատաղի թրթռում՝ հանգեցնելով պտուտակի կավիտացիոն էրոզիայի՝ առաջացնելով վնասակար ազդեցություններ, ինչպիսիք են աղմուկը: Այսպիսով, նախագծման փուլում պետք է հաշվի առնել և՛ պտուտակի սայրի արդյունավետությունը, և՛ կավիտացիան, և՛ թրթռումը, և՛ մերկացումը, և՛ կատարողական այլ գործոններ:

Նավի աշխատանքի հուսալիությունը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է ընտրել ա ծովային պտուտակների արտադրող որն առաջարկում է որակյալ և երաշխավորված պտուտակներ:
Մեր պտուտակների ստանդարտները նավակների համարԴասակարգման ընկերությունների միջազգային ասոցիացիա (I.A.C.S.)

Վաճառվում է բարձրակարգ նավակի և նավի պտուտակ

Մեր ընկերությունն ունի հետազոտական ​​և նախագծման հնարավորություններ ֆիքսված թռիչքի նավերի պտուտակներ, cկառավարելի քայլի պտուտակներ, կարգավորելի պտուտակային շեղբեր և պտուտակային հանգույցներ, և կարող է ապահովել նաև տարբեր տեսակի արտադրություն շարժիչ համակարգի արտադրանք ինչպիսին է թիավարի լողակի գլխարկը: Gosea marine-ը կարող է նաև տրամադրել դիվերսիֆիկացված ծովային պտուտակային արտադրանք տարբեր նյութեր ինչպիսիք են պղնձի համաձուլվածքները, չժանգոտվող պողպատը, նիկելի վրա հիմնված համաձուլվածքները, ածխածնային մանրաթելերը/կոմպոզիտային նյութերը և այլն: 

Մեր ընկերությունն անցել է ISO9001 որակ կառավարման համակարգի սերտիֆիկացում և ճանաչվել է հիմնական դասակարգման ընկերությունները ինչպիսիք են CCS, LR, DNV, LR, BV ABS և IRS: 

Արտադրանքի որակը և առաքման ժամանակը ապահովելու համար գործարանը ներկայացրել է գերմանական արտադրության և վերամշակման առաջադեմ սարքավորումներ: Մեր սարքավորումներն ունեն առավելագույն մշակման տրամագիծը 12.5 մ; անցման առավելագույն բարձրությունը 6 մ; աշխատասեղանի տրամագիծը 10.5 մ; առավելագույն կրող հզորությունը 300 տոննա; և 0.01 մմ-ից բարձր մշակման ճշգրտություն: Հաճախորդներին բարձրորակ արտադրանք տրամադրելը Gosea Marine-ի նպատակն է: 

Ծովային-պրոպելեր
Ծովային-պրոպելեր

Նավի պտուտակների տեսակները

Նավակի համար պտուտակի աշխատանքը բարելավելու, նավագնացության պայմաններին ավելի լավ հարմարվելու և հիմնական շարժիչի հզորությունը լիարժեք օգտագործելու համար սովորական պտուտակների հիման վրա մշակվել են հետևյալ հատուկ պտուտակները:

Կառավարվող սկիպիդար պտուտակ

Հնարավոր է կարգավորել նավի քայլը՝ հիմնական շարժիչի հզորությունը առավելագույնի հասցնելու համար. սա բարելավում է շարժիչի արդյունավետությունը, և հիմնական շարժիչի պտտման ուղղությունը չի փոխվում, երբ նավը հետ է կանգնում: Ձկնորսական նավակներում և քարշակային նավերում կառավարվող պտուտակներն առաջարկում են ավելի լավ հարմարվողականություն սայրերի բեռնվածքի փոփոխության նկատմամբ: Ի հակադրություն, կառավարվող պտուտակի հանգույցի տրամագիծը շատ ավելի մեծ է, քան սովորական պտուտակները, իսկ սայրի արմատի հատվածը հաստ ու նեղ է: Դրա արդյունավետությունը ավելի ցածր է, քան սովորական հաստատուն արագությամբ պտուտակը նորմալ գործառնական պայմաններում, և դրա պահպանումը ծախսատար է և բարդ:

Կարգավորելի-Pitch-Popeller
Խողովակաշար-պրոպելեր

Kort վարդակներ և խողովակային պտուտակներ

 Սովորական պտուտակի արտաքին եզրին ավելացվում է թևանման հատվածով շրջանաձև ծորան։ Հայտնի է որպես ֆիքսված խողովակ, խողովակը ամրացված է կորպուսին և ծառայում է որպես ղեկի սայր, ինչպես նաև միացված է պտտվող ղեկի պաշարին: Ծորանավային պտուտակը կարող է մեծացնել շարժիչի արդյունավետությունը, սակայն դրա հակառակ կատարումը վատ է: Ֆիքսված խողովակով պտուտակով նավերն ունեն ավելի մեծ պտտվող տրամագիծ, իսկ պտտվող խողովակային պտուտակով նավերը բարելավում են պտույտի աշխատանքը: Խողովակով պտուտակները հիմնականում օգտագործվում են նավերը հրելու համար:

Վաճառվում են տանդեմ պտուտակներ

Նույն լիսեռի վրա դրեք երկու կամ երեք սովորական պտուտակներ և պտտեք դրանք նույն ուղղությամբ: Պտուտակի սահմանափակ տրամագիծը կարող է մեծացնել շեղբերների տարածքը և ավելի շատ ուժ կլանել, ինչը օգտակար է թրթռումները մեղմելու կամ կավիտացիայից խուսափելու համար: Ավելի դժվար է կազմակերպել և տեղադրել տանդեմի պտուտակներ, իսկ լիսեռը ավելի է տարածվում: Տանդեմ պտուտակները ավելի քիչ կիրառություն ունեն:

Tandem-Propeller

Boat Screw Propeller-ի արտադրության գործընթացը

ծովային-պտուտակ

Հակադարձ պտտվող նավի պտուտակ

 Երկու սովորական նավի պտուտակներ տեղադրված են համակենտրոն ներքին և արտաքին լիսեռների վրա, որոնք պտտվում են հակառակ ուղղություններով հաստատուն արագությամբ: Չնայած իր մի փոքր ավելի բարձր արդյունավետությանը մեկ պտուտակով, դրա լիսեռի կառուցվածքը բարդ է և չի օգտագործվել մեծ նավերի վրա, քանի որ այն նվազեցնում է պտտվող պտույտի կորուստը:

Այնուամենայնիվ, մեխանիզմը չափազանց բարդ է, թանկ և հակված է սայրերի վնասմանը, ուստի այն օգտագործվում է միայն մի քանի նավահանգստային նավերի կամ նավերի համար, որոնք ունեն շատ հատուկ բեռնաթափման կարիքներ:

  • Մոդուլային ռեժիմ 

    Pitch ափսեը անհրաժեշտ է ավազի կաղապարի մշակման մեջ պարուրաձև մակերեսը քանդելու համար, և դրա ճշգրտությունը ուղղակիորեն ազդում է սայրի պատրաստի արտադրանքի որակի վրա: Պտտման ափսեի չափը որոշելիս մենք հաշվի կառնենք սայրի քայլը, թափվելուց հետո ձուլման նյութի կծկումը, նստարանի հաստությունը և շարժիչի երկրաչափական բնութագրերը:

  • Կաղապարների ձուլում

    Նավի պտուտակը ձուլվում է ավազապայթեցման կաղապարով, պտուտակի մակերեսը գտնվում է կաղապարի տակ, իսկ թիկունքը՝ կաղապարից վեր։ Ավազի ձուլման համար նախ լրացրեք համապատասխան գլանաձև մակերեսը եռանկյունաձև թիթեղով, այնուհետև օգտագործեք քերիչ պարուրաձև մակերեսը պարուրաձև ափսեի առանցքի երկայնքով թեք քերելու համար: Միայն մեկ քերիչ է անհրաժեշտ։ Շառավղային գծային քայլի և սկիպիդարի միջոցով մի զույգ քերիչներ ավելացվում են հավասար հեռավորության շեղբերներին: Այնուհետեւ հալած համաձուլվածքը լցվում է կաղապարի մեջ։

  • Պտուտակների մշակում

    Ընթացքը. կտրեք հորդառատ դարպասը, բարձրացնողը, հանգույցի և լիսեռի անցքի երկու ծայրերը, անցքը մտցրեք առանցքային անցքի մեջ, քերեք լիսեռի անցքը, մշակեք շեղբերները տերևի և հետևի վրա և կատարեք հավասարակշռության փորձ: Հանգույցի առջևի և հետևի ծայրերում բարձրացնողները, դարպասները և այլ մասերը մշակելիս ստեղծեք երկու սկզբնական կետ հանգույցի առջևի և հետևի մասում, այնուհետև անցքեր բացեք հանգույցի կենտրոնի երկայնքով և անցքի ակոսում: Ձանձրացնելը կարող է իրականացվել խառատահաստոցի կամ ձանձրալի մեքենայի վրա: Որոշ խոշոր շեղբեր կարող են մշակվել նաև ինքնուրույն պատրաստված ուղղահայաց կամ հորիզոնական ձանձրալի տողերով: Ընդհանուր առմամբ, մշակման որակը ստուգելու համար կպատրաստվի մոդել կամ նմուշի լիսեռ:

  • Սայրի մշակում

    Ըստ պտուտակի չափման, գծեք սովորական շեղբերի գիծը և դուրս հանեք այն ավելորդ մասի համար, մշակեք տերևներն ու տերևների հետևը: Սայրը մշակվում է սայրով որպես հղման հարթություն: Տերևների մշակումից հետո օգտագործեք այն որպես հղման հարթություն՝ կրկին չափելու սայրի հաստությունը և որոշելու մետաղական շերտի հաստությունը՝ ըստ գծագրի պահանջների: Սայրի հետևից, առաջին հորատումը, մետաղի շերտի հաստությունը հորատման խորության վրա, խորության անցքը, փորեք ատամի մակերեսի ձևի կորը և այնուհետև հեռացրեք մետաղի ավելցուկային շերտը սայրի երկայնքով:

  • Պտուտակ նավակի փաթեթավորման համար

    Gosea shipping-ը խնամքով փաթեթավորում է չժանգոտվող պողպատից պտուտակը: Պտուտակի եզրը պաշտպանված է ծալքավոր տախտակով: Ամբողջ ֆյուզելյաժը փաթաթված է պլաստմասե թաղանթով և ապահով կերպով տեղադրվում է նրբատախտակի տուփի մեջ՝ երկար հեռավորության վրա փոխադրման ժամանակ մակերեսի վնասումից կամ կոռոզիայից խուսափելու համար:

    Եթե ​​ցանկանում եք ավելին իմանալ ծովային պտուտակների մասին, կարող եք կարդալ Gosea Marine էջը. Ծովային պրոպելերի լավագույն իմացությունը.

 

Ակնթարթային մեջբերում առցանց

Հարգելի ընկեր, դուք կարող եք ներկայացնել ձեր հրատապ կարիքները առցանց, մեր անձնակազմը անմիջապես կապ կհաստատի ձեզ հետ: Եթե ​​ունեք հարցեր, ժամանակին դիմեք մեր հաճախորդների սպասարկմանը առցանց զրույցի կամ հեռախոսի միջոցով: Շնորհակալություն առցանց խնդրանքի համար:

[86] 0411-8683 8503

հասանելի է 00:00 – 23:59

Հասցե:Սենյակ A306, շենք #12, Qijiang Road, Ganjingzi