Injini ya Ubao wa Baharini

Injini za baharini za nje ni vifaa vya nguvu vinavyoshikamana na sehemu ya nyuma ya boti na vinaweza kuzisukuma ziende. Inajumuisha kimsingi a injini na maambukizi, operesheni, kusimamishwa, na a kipanga mashua. Ni compact, nyepesi, rahisi kutenganisha, rahisi kufanya kazi, na kelele ya chini. Inafaa kwa matumizi katika mito ya bara, maziwa, na pwani. Katika jeshi, mara nyingi hutumiwa katika boti, boti, na madaraja ya lango ambayo hutumiwa kwa upelelezi, ukataji miti, kuvuka mito, doria, na madhumuni mengine. Mbali na boti za mbio za kiraia na yachts, boti za usafiri wa umbali mfupi na boti za uvuvi pia zinaweza kutumika. Mashua iendayo inaweza kuwa na aina mbalimbali za propela kulingana na mashua na ikiwa haina kitu au imejaa kabisa. Mbali na injini za petroli, injini za dizeli na motors za umeme pia hutumiwa, na safu ya nguvu ya kilowati 0.74 hadi 221 na uzani wa kilo 10 hadi 256.  

Kulingana na nguvu zao, injini za nje za mashua wameainishwa katika 6 farasi, 8 farasi, 15 farasi, na 30 farasi. Wengi wao ni injini za petroli mbili au nne za kiharusi. Wengi wao wamepigwa kwa mkono. Opereta hudhibiti mwelekeo na lever. Injini ya kawaida ya dizeli ni nzito kiasi, ya bei nafuu, na ina kelele kubwa na uchafuzi wa maji; nguvu ya bahari ya viharusi viwili ni ya kiuchumi zaidi, yenye nguvu, na rahisi kufanya kazi; kiharusi nne ni bora kwa mazingira na kwa kelele, na matumizi ya chini ya mafuta na utendaji wa juu, na ni ya kudumu zaidi. 

Wakati injini ya nje ya petroli yenye viharusi vinne inatumiwa badala ya a injini ya dizeli ya jadi ya baharini, nguvu imehakikishwa, matumizi ya nishati na uchafuzi wa injini hupunguzwa kwa kiasi kikubwa, na injini pia ni ya utulivu. Uendelezaji wa meli ndogo za uvuvi zinazookoa nishati, meli za kilimo, na meli za kujitumia ni muhimu. Meli ndogo na mashua ya wavuvi kwa kawaida huwa na moter ya ubao wa viboko vinne kama mfumo wao wa nguvu.