ກ່ຽວກັບ Marine Anchor Windlass System

ແວ່ນກັນລົມທະເລ ມາພ້ອມກັບມໍເຕີ, ລໍ້ຕ່ອງໂສ້ສະມໍ, ຖັງ winch, ລໍ້ຕ່ອງໂສ້ສະມໍ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນ. ດ້ວຍການຕິດ drum winch ຢູ່ເທິງສະຫນັບສະຫນູນ, ມໍເຕີເຊື່ອມຕໍ່ກັບ sprocket ສະມໍແລະ shaft ຕົ້ນຕໍຂອງ winch drum ຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສົ່ງເກຍ, drum standby ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງສະຫນັບສະຫນູນ, drum ສະແຕນບາຍແລະ drum winch ໄດ້ຖືກຖິ້ມອອກ. ໂດຍຈຸດໃຈກາງ, ແລະ clutch ແມ່ນຕິດຢູ່ລະຫວ່າງ drum standby ແລະ drum winch.

ສະມໍລົມແບບ Utility ຍັງມີອຸປະກອນສະແຕນບາຍ, ເຊິ່ງປັບປຸງບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການກູ້ໄພແລະການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອ, ແຕ່ຍັງປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພຂອງມັນ.

Anchor Windlass ແມ່ນຫຍັງ

 ແວ່ນຕາສໍາລັບສະມໍທະເລ ມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍເພື່ອສະຖຽນລະພາບຕໍາແຫນ່ງຂອງເຮືອໃນຂະນະທີ່ສະມໍ. ມັນຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະການຫມຸນຂອງເຮືອໃນລະຫວ່າງການ maneuvers mooring. ປະກອບມີຕົວເຄື່ອນຍ້າຍຂັ້ນຕົ້ນ, ຕົວຫຼຸດ, ຄັອດ, ຈັກກັ່ນ, ແຜ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້, ເບກ ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມ.  

ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງ windlass ທະເລແລະ winch ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ winding ແລະ unwinding ຂອງສາຍຫຼືເຊືອກ, ຫນ້າທີ່ສະເພາະແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຂົາເຈົ້າແຕກຕ່າງກັນ. windlass ແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອການດໍາເນີນງານ anchoring, ໃນຂະນະທີ່ winch ທະເລ ເປັນອຸປະກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍກວ່າທີ່ໃຊ້ສໍາລັບວຽກງານການດຶງ ແລະຍົກເທິງເຮືອ ຫຼືກຳປັ່ນ.

ປະເພດຂອງ Anchor Windlass ສໍາລັບການຂາຍ

ມີ​ເຈັດ​ປະ​ເພດ​: ໄຟຟ້າ Windlass, ໄຮໂດລິກ Windlass, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂັບເຄື່ອນ ແກ້ວລົມ, ສະມໍຄູ່ມື ສາຍລົມ, ປະສົມປະສານ ສາຍລົມ, ຕັ້ງ ສາຍລົມ, ອອກຕາມລວງນອນ ສາຍລົມ.

Vertical Windlass On Ship:

ເນື່ອງຈາກພາກສ່ວນພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃຕ້ດາດຟ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ deck ພຽງເລັກນ້ອຍ. ແວ່ນກັນລົມແນວຕັ້ງມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນເຮືອຮົບ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ມີແວ່ນຕາກັນລົມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້ອນຂ້າງ, ດາດຟ້າບໍ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບການດໍາເນີນງານ, ດັ່ງນັ້ນແວ່ນຕາລົມແນວຕັ້ງມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ແທນ.

ສາຍລົມອອກຕາມລວງນອນ ເທິງເຮືອ:

ແວ່ນຕາລົມແນວນອນມີ drum ຮັດກຸມຕາມລວງນອນຫຼື gypsy. ພວກມັນມັກຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ເໝາະສຳລັບເຮືອທີ່ມີບ່ອນຈອດເຮືອຫຼາຍ. ແວ່ນຕາລົມແນວນອນສາມາດຈັດການຕ່ອງໂສ້ແລະເຊືອກເຊືອກແລະໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດໃນລະຫວ່າງການຈັບສະມໍ.

Windlass ໄຟຟ້າສໍາລັບເຮືອ

Electric Anchor Windlass ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້. ພວກມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ໂດຍປົກກະຕິເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫມໍ້ໄຟຫຼືລະບົບໄຟຟ້າຂອງເຮືອ. ແວ່ນກັນລົມໄຟຟ້າສະເໜີໃຫ້ມີການຄວບຄຸມ ແລະ ປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ ແລະ ດຶງເອົາສະມໍ, ມັກຈະມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຫ່າງໄກສອກຫຼີກຈາກໝວກ.

Hydraulic Anchor Windlass:

ແວ່ນຕາລົມໄຮໂດລິກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ ລະບົບໄຮໂດຼລິກທະເລ, ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາຄວາມກົດດັນເພື່ອຂັບ windlass ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບພະລັງງານສູງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່. ແວ່ນກັນລົມໄຮໂດຼລິກໃຫ້ແຮງດຶງທີ່ແຂງແຮງ ແລະການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ.

Windlass ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ແວ່ນລົມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ໝາຍເຖິງ ລະບົບລົມອັດລົມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ມັນພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ເຮືອການຄ້າ, ເຮືອໄປມະຫາສະຫມຸດ, ຫຼືເຮືອຢອດຂະຫນາດໃຫຍ່.

ລະບົບ windlass ເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍ a ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ລະບົບສາຍສົ່ງຫຼື gearbox ເພື່ອໂອນພະລັງງານກັບກົນໄກ windlass, ແລະ drum ຫຼື gypsy ເພື່ອຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍຫຼືເຊືອກ. ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງ windlass ຈາກແຜງຄວບຄຸມຫຼືສະຖານີ, ອະນຸຍາດໃຫ້ການຈັດການແລະການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ anchoring.

Manual Anchor Windlass On Ship

 ແວ່ນກັນລົມຄູ່ມືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຈາກຜູ້ໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດງານ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມື crank ຫຼື handle ທີ່ຫັນເພື່ອຍົກສູງຫຼືຫຼຸດລົງສະມໍ. ແວ່ນກັນລົມຄູ່ມືແມ່ນງ່າຍດາຍ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືເປັນລະບົບສໍາຮອງໃນເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຕາຕະລາງພາລາມິເຕີ Anchor Windlass

ຄຸນສົມບັດຂອງລົມທະເລຂອງ Gosea Marine

  • ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ສາຍ​ສົ່ງ Drum​: ຮູບ​ແບບ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ເກຍ​ສອງ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂອງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​.
  • ຂັບ drum ໂດຍກົງແມ່ນການ coupling ໄດ້. ເຊືອກສາຍສາມາດຖືກແທນທີ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫຼືຫມຸນໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍການປ່ຽນທິດທາງຂອງການຫມຸນຂອງພວກເຂົາ.
  • ການສ້ອມແຊມເຊືອກສາຍ: ຕິດຕັ້ງ screw Pt ໃສ່ drum, ເຊິ່ງປອດໄພກວ່າການສ້ອມເຊືອກສາຍທໍາມະດາ. ມັນປ້ອງກັນເຊືອກເຫຼັກຈາກການຫລົບຫນີ.
  • ເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຫ້າມລໍ້. ເລືອກແຜ່ນເບກທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ມັນງ່າຍດາຍແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບການເກັບກູ້. ເບກຈະເລີ່ມອັດຕະໂນມັດເມື່ອປິດໄຟ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ຄວບ​ຄຸມ​ໄລ​ຍະ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ໂຫຼດ​ຫນັກ​, ທີ່​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​.
  • ກ່ອງເກຍ: ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າຮູບທໍ່ກົມ fcd-45#. ທົນທານແລະແຂງ.
  • ມໍເຕີພິເສດ: ປະເພດ insulation B, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່, inertia ຂະຫນາດນ້ອຍ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແລະສາມາດເຮັດວຽກເລື້ອຍໆເປັນເວລາດົນນານ.
  • ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບອຸປະກອນສາຍສົ່ງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແມ່ນຕ້ອງການ. ໃນ​ບັນ​ດາ​ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ຕົນ​ແມ່ນ​ການ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ການ​ສວມ​ໃສ່​, ສຽງ​ດັງ​ຕ​່​ໍາ​, ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ສູງ​, ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ດີ​.
  • ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ: ການເຊື່ອມໂລຫະຊ່ອງມາດຕະຖານ. ໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ສາງ, ທ່າເຮືອ, ແລະອື່ນໆ.
Marine-Windlass-1

Windlass ຜະລິດຕະພັນສະຫນັບສະຫນູນ

ແວ່ນຕາກັນລົມທະເລ ແລະອຸປະກອນສະມໍ ຍັງເອີ້ນວ່າເຄື່ອງມືຍຶດ. ຫມາຍເຖິງ stopper ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທະເລຂອງເຮືອ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍ, windlass, ສະມໍແລະອຸປະກອນເສີມ.

Marine Chain Stopper

Anchor chain stoppers ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ສະມໍຈາກການດຶງໂດຍກົງໃສ່ windlass ໂດຍການຮັບປະກັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຢ່າງໄວວາ.  

ຕ່ອງໂສ້ສະມໍຖືກຍຶດດ້ວຍຕົວຍຶດຕ່ອງໂສ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນເລື່ອນລົງເມື່ອເຮືອແລ່ນຫຼືສະມໍ. ພວກມັນຖືກເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າຕົວຢຸດຕ່ອງໂສ້ສະມໍ ຫຼືຕ່ອງໂສ້ stoppers. ເຄື່ອງຢຸດຕ່ອງໂສ້ຕ້ອງທົນກັບການໂຫຼດເທົ່າກັບຕ່ອງໂສ້ສະມໍ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງມັນບໍ່ຄວນເກີນ 90% ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດຂອງມັນ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຢຸດຕ່ອງໂສ້ຄວນຈະສາມາດທົນ 80% ຂອງການໂຫຼດຕ່ໍາສຸດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຜ່ານມັນ.

ມັນຖືກຕິດຢູ່ລະຫວ່າງກະບອກລົມແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະແຍກອອກຈາກລໍ້ຕ່ອງໂສ້. ເມື່ອສະມໍຖືກດຶງ ແລະສະມໍ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍ ແລະແຮງດຶງສະມໍຈະບໍ່ຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ສະມໍ. ການຢຸດຕ່ອງໂສ້ປະກອບມີກ້ຽວວຽນ, lever, ປະເພດລີ້ນ, ຮອຍທພບຂອງມານ, ແລະຕ່ອງໂສ້ມີດມ້ວນ. 

marine-Chain-stopper

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ Anchor ທະເລຂອງພວກເຮົາ

 ຕ່ອງໂສ້ສະມໍທາງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ສະມໍກັບເຮືອ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໂອນແລະປ້ອງກັນກໍາລັງພາຍນອກ. ຕ່ອງໂສ້ສະມໍ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ friction.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດໂດຍອີງໃສ່ປະເພດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ພວກເຂົາມີ: ຕ່ອງໂສ້ເກຍແລະຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນເກຍ. ເມື່ອຂະຫນາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະວັດສະດຸແມ່ນຄືກັນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຕ່ອງໂສ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ການຜິດປົກກະຕິແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ບິດໃນເວລາທີ່ stacked, ສະນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຮືອທະເລ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ມີເກຍແມ່ນພົບເຫັນໂດຍທົ່ວໄປໃນເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ.

ອີງໃສ່ ວິ​ທີ​ການ​ຜະ​ລິດ​, ຕ່ອງ​ໂສ້​ສະ​ມໍ​ສາ​ມາດ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ສະ​ມໍ​ເຫຼັກ​ກ້າ​, ການ​ເຊື່ອມ​ໄຟ​ຟ້າ​, ແລະ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ສະ​ມໍ forged​. ເຫຼັກກ້າສາມຊັ້ນແມ່ນໃຊ້ໃນການຜະລິດຕ່ອງໂສ້ສະມໍທີ່ມີເກຍ: AM1, AM2, ແລະ AM3. ເຫຼັກຕ່ອງໂສ້ສະມໍ AM1 ຖືກຂ້າຕາຍ, ເຫຼັກກ້າ AM2 ຖືກຂ້າຕາຍ. ຂະຫນາດຂອງການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດຖືກຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມຖ້າເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງຖືກເລືອກສໍາລັບເຮືອດຽວກັນ.

Anchor-Chain

ແນະນໍາ: Anchor ທາງທະເລຂອງພວກເຮົາ

ອີງ​ຕາມ​ການ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ fitting ອອກ​ຂອງ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​, ກໍາ​ປັ່ນ​ທີ່​ຈະ​ຕ້ອງ​ປະ​ກອບ​ຈໍາ​ນວນ​ແລະ​ນ​້​ໍ​າ​ຂອງ​ສະ​ມໍ​ໄດ້​. ມັນຍັງສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍການຍ້າຍເຮືອ, ພື້ນທີ່ windage ນ້ໍາ, ຄວາມຕ້ານທານ appendage, ຄວາມເລິກ anchoring, ແລະຄວາມຍາວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ສະມໍ, ໃນສະມໍຂະຫນາດນ້ອຍ, ບໍ່ໄດ້ເຮັດການສະຫນອງສະເພາະ. ເຮືອໂດຍທົ່ວໄປມີສະມໍຫຼັກສາມ (ສອງສະມໍໃນປ່ອງແລະຫນຶ່ງສະມໍ spare). ເປັນຜົນມາຈາກໂຄງສ້າງຂອງເຮືອນ້ອຍ, ສະມໍຂອງເຮືອດຳນໍ້າແມ່ນຖືກຈັດການສັ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດວາງ. ສະມໍຕ້ອງສາມາດບັນລຸການຖືຄອງສູງສຸດພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກທີ່ຖືກຈັດອັນດັບແລະຕ້ອງສາມາດເຂົ້າໄປໃນສະພາບດິນໃຕ້ດິນໄດ້ຢ່າງໄວວາພາຍໃຕ້ສະພາບການຫຼຸດລົງໃດໆ. ເມື່ອສະມໍຖືກຍົກ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຫນີຈາກດິນ. ຕ່ອງໂສ້ສະມໍ, ຮູສະມໍຫຼືກອບສະມໍເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບມັນ.

ສະມໍຄັນທະນູທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຮືອການຄ້າແມ່ນທັງຫມົດ ສະມໍ rodless, ໃນຂະນະທີ່ສະມໍ stern ບາງຄັ້ງໃຊ້ກັບສະມໍ rod ຫຼືສະມໍ dovetail.

Marine-Anchor

ວົງຢືມທັນທີອອນໄລນ໌

ເພື່ອນທີ່ຮັກແພງ, ຂອບໃຈສໍາລັບການເອື້ອມອອກໄປຫາພວກເຮົາ. ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຄວາມຮີບດ່ວນຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ, ແລະພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອທ່ານ. ທ່ານສາມາດສົ່ງຄວາມຕ້ອງການກົດດັນຂອງທ່ານຢ່າງສະດວກອອນໄລນ໌, ແລະພະນັກງານທີ່ອຸທິດຕົນຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ກັບທ່ານທັນທີເພື່ອໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

[86] 0411-8683 8503

ມີເວລາ 00:00-23:59 ໂມງ

ທີ່ຢູ່:ຫ້ອງ A306, ອາຄານ #12, ຖະໜົນ Qjiang, Ganjingzi

ອີເມວ: sales_58@goseamarine.com