ເຄື່ອງຈັກນອກທະເລ

ມໍເຕີນອກທະເລ ແມ່ນອຸປະກອນພະລັງງານທີ່ຕິດກັບ stern ຂອງເຮືອແລະສາມາດຂັບເຄື່ອນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ sail. ມັນປະກອບດ້ວຍຕົ້ນຕໍ ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ການດໍາເນີນງານ, suspension, ແລະ a ໃບພັດເຮືອ. ມັນມີຂະໜາດກະທັດຮັດ, ນ້ຳໜັກເບົາ, ຖອດປະກອບໄດ້ງ່າຍ, ໃຊ້ງານງ່າຍ ແລະ ມີສຽງລົບກວນໜ້ອຍ. ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນນ້ໍາໃນນ້ໍາ, ທະເລສາບ, ແລະ offshore. ໃນດ້ານການທະຫານ, ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຮືອ, ເຮືອ, ແລະຂົວປະຕູທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສອດແນມ, ການຕັດໄມ້, ຂ້າມແມ່ນ້ໍາ, ລາດຕະເວນ, ແລະຈຸດປະສົງອື່ນໆ. ນອກ​ເໜືອ​ໄປ​ຈາກ​ເຮືອ​ແຂ່ງ​ລົດ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ແລະ​ເຮືອ​ຢອດ​ແລ້ວ, ເຮືອ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ໄກ​ແລະ​ເຮືອ​ຫາ​ປາ​ຍັງ​ສາມາດ​ນຳ​ໃຊ້​ໄດ້. ເຮືອ maneuvering ອາດ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ທີ່​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​ຂອງ propellers ຂຶ້ນ​ກັບ​ເຮືອ​ແລະ​ວ່າ​ມັນ​ແມ່ນ​ເປົ່າ​ຫຼື​ບັນ​ທຸກ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່. ນອກຈາກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າຍັງໃຊ້, ມີກໍາລັງແຮງແຕ່ 0.74 ຫາ 221 ກິໂລວັດ ແລະ ນໍ້າໜັກ 10 ຫາ 256 ກິໂລກຣາມ.  

ຂຶ້ນຢູ່ກັບອໍານາດຂອງພວກເຂົາ, ເຄື່ອງຈັກນອກເຮືອ ແບ່ງອອກເປັນ 6 ແຮງມ້າ, 8 ແຮງມ້າ, 15 ແຮງມ້າ ແລະ 30 ແຮງມ້າ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສອງຫຼືສີ່ຈັງຫວະ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນມື cranked. ຜູ້ປະກອບການຄວບຄຸມທິດທາງດ້ວຍ lever. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍາມະດາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນັກ, ລາຄາຖືກ, ແລະມີສິ່ງລົບກວນທີ່ຮ້າຍແຮງແລະມົນລະພິດທາງນ້ໍາ; ພະ​ລັງ​ງານ​ທາງ​ທະ​ເລ​ສອງ​ລໍາ​ແມ່ນ​ມີ​ການ​ປະ​ຢັດ​ຫຼາຍ​, ມີ​ອໍາ​ນາດ​, ແລະ​ງ່າຍ​ດາຍ​ທີ່​ຈະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​; ສີ່ຈັງຫວະແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມແລະສິ່ງລົບກວນ, ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບສູງ, ແລະມັນທົນທານຫຼາຍ. 

ເມື່ອມໍເຕີ້ outboard gasoline ສີ່ຈັງຫວະຖືກນໍາໃຊ້ແທນ a ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທາງທະເລແບບດັ້ງເດີມ, ພະລັງງານແມ່ນຮັບປະກັນ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະມົນລະພິດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກຍັງງຽບ. ສະນັ້ນ, ການສົ່ງເສີມກຳປັ່ນຫາປາຂະໜາດນ້ອຍປະຢັດພະລັງງານ, ເຮືອກະສິກຳ, ເຮືອນຳໃຊ້ເອງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ເຮືອນ້ອຍ ແລະ ເຮືອຫາປາ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຈະມີມໍເຕີອອກນອກ XNUMX ຈັງຫວະ ເປັນລະບົບພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າ.