ציוד הגה הידראולי ימי

1. גלגל ההיגוי לא מסתובב

(1) מערכת השלט הרחוק נכשלת והפעולה בצד המכונה תקינה.

עבור מערכת השלט-רחוק החשמלי, זה עשוי להיות מפסק החשמל (הנתיך נשרף, המגע הוא ריתוך או מגע לקוי, נזק לרכיבים חשמליים וכו'), זה יכול להיות גם חלק ההולכה המכני של התקלה (כגון מוט מנחה נתקע או צריך להכניס לתוך הבורג אינו מוכנס וכו'). אם למערכת הבקרה יש צילינדר סרוו-הידראולי, ייתכן שזו גם הפסקת מקור שמן הבקרה (פגיעה במשאבת עזר, מפלס השמן נמוך מדי), שסתום מעקף הצילינדר הסרוו-הידראולי אינו סגור, לחץ פתיחת שסתום ההקלה מדי. נמוך, או שסתום היפוך לא יכול לעזוב את החציון.

(2) המשאבה הראשית אינה יכולה לספק שמן.

סימפטום התקלה הוא שגלגל ההיגוי אינו יכול להסתובב. האם המשאבה הראשית לא יכולה לספק שמן גורמת לכך שגלגל ההיגוי לא יכול להסתובב, מה שניתן לאמת על ידי החלפת הפסנתר הרזרבי.
אם המנגנון המשתנה של המשאבה תקוע ושתי המשאבות הראשיות חולקות מנגנון מנוף צף, יש לנתק את המנגנון המשתנה של המשאבה הפגומה לפני שניתן יהיה להחליף את המשאבה ההידראולית במצב המתנה.
אם יחידת המשאבה ההידראולית לא יכולה להתחיל, יש לברר אם יש תקלה במעגל. בשלב זה, יש לציין שלחלק מהמכשירים יש הגנת שרשרת - המשאבה הראשית לא יכולה להתניע לפני שהמשאבה העזרית לא מופעלת, וניתן להשתמש בשיטת הסיבוב כדי לקבוע אם למשאבה ההידראולית יש התנגדות מכנית.
אם המשאבה ההידראולית יכולה לפעול אך כמעט ללא לחץ שמן, למעט אפשרות מעבר השמן הראשי בצד הדרך או אפשרות דליפה, כלומר, המשאבה הראשית אינה מספקת שמן, על מערכת ההיגוי הפתוחה הנשלטת על ידי שסתום, תוכל לבדוק תחילה אם חסר שמן במיכל הנפט המסתובב, או שצינור היניקה חסום; עבור גלגל ההיגוי הנשלט על המשאבה, יש לבדוק את המנגנון המשתנה של המשאבה האם ניתן לבצע את הפעולה הרגילה בשיטת הפעולה בצד המכונה. אם המנגנון המשתנה תקוע, שמן בקרת הבוכנה הדיפרנציאלי מופרע או שמעגל השמן חסום, סיכת מנגנון המנוף הצף נשבר או קפיץ אגירת האנרגיה רך מדי, אז הפעולה שליד לא יכולה לגרום למשאבה ההידראולית לעזוב את האמצע עמדה. במידת הצורך, ניתן לפרק את המנגנון המשתנה של המשאבה או המשאבה עצמה כדי לזהות את הנזק לחלקים הפועלים.

(3) דרך שמן ראשי בצד הדרך או דליפה חמורה.

סימפטום לחץ שמן יניקה ופריקה של המשאבה הראשית דומה (שווה ערך ללחץ עבודה של משאבת עזר). מעבר השמן הראשי בצד הדרך נגרם כתוצאה מנעילה רופפת של משאבת ההמתנה (הפוך), פתיחת שסתום עוקף, לחץ פתיחת שסתום בטיחות נמוך מדי או רפידה למעלה, מערכת בקרת השסתומים עלולה להיגרם גם כתוצאה מכשל של שסתום היפוך. החציון.

(4) מעגל השמן הראשי חסום או סיבוב ההגה חסום.

תסמיני תקלה משאבה ראשית פורקת לחץ שמן גבוה, רעש, שסתום בטיחות פתוח. הסיבה הגדולה ביותר לחסימת נתיב השמן הראשי עשויה להיות שסתום המשאבה ושסתום הצילינדר אינם נפתחים או שלא ניתן לפתוח את שסתום נעילת בקרת הנוזל של נתיב השמן הראשי.

2. סובב את ההגה רק לכיוון אחד

(1) היגוי בשלט רחוק יכול להיות היגוי חד-כיווני בלבד, היגוי ידני ליד המכונה רגיל. הסיבה עשויה להיות תקלה במעגל שלט רחוק חשמלי (כגון שבירת סליל שסתום סולנואיד) או שליטה עם צד גליל סרוו-הידראולי נגרמת דליפה חמורה.

(2) משאבה משתנה יכולה לפרוק שמן בכיוון אחד בלבד. הסיבה עשויה להיות שהפעולה החד-כיוונית של מנגנון המשאבה המשתנה קשה, כגון חסימה חד-כיוונית או חסימה של חור השמן בקרת הבוכנה הדיפרנציאלית.

(3) מעגל השמן הראשי חסום או עוקף בכיוון אחד. הסיבה עשויה להיות שלחץ הפתיחה של שסתום השחרור בצד אחד נמוך מדי, או שאחד משסתומי נעילת השמן הראשיים אינו יכול להיפתח במהלך החזרת השמן.

3. רעש ורטט לא נורמלי של ציוד ההיגוי

(1) רעש נוזלי. המערכת מייצרת קוויטציה, המערכת הסגורה אינה מנוקלת לחלוטין או אספקת הנפט אינה מספקת; ייתכן גם שמפלס השמן במיכל נמוך מדי, מסנן יניקת השמן חסום או שצינור היניקה דולף; בנוסף, כאשר טמפרטורת השמן נמוכה מדי וה-Hertz השמן גדול מדי, עלולים להיווצר גם רעש נוזלי.
(2) רעש חריג של יחידת משאבה הידראולית. יכול להיות שהמשאבה והמנוע לא מיושרים כראוי, או שמיסבים או חלקים נעים אחרים במשאבה ניזוקים.
(3) צינורות או רכיבים אחרים אינם מקובעים היטב.
(4) אריזת הבוכנה של צילינדר ההיגוי הידראולי הדוקה מדי.
(5) צורות מסוימות של שסתום נעילת מעגל שמן ראשי קל לייצר דפיקה כאשר ההגה מסתובב מהר יותר תחת פעולת מומנט שלילי.
(6) בלאי מיסב עמוד הגה או שימון לקוי.
(7) נושא ההגה ניזוק מכוחות חיצוניים ומתעוות.
(8) ההגה אינו מדויק, כלומר השגיאה בין זווית ההגה בפועל לבין זווית הגה הפקודה עולה על ± 1O כאשר ההגה נעצר, אז יש לכוונן מחדש את גלגל ההגה.