Tengeri külmotor

Tengeri külmotorok olyan erőgépek, amelyek a csónakok farához csatlakoznak, és vitorlázni tudják őket. Elsősorban egy motor és sebességváltó, művelet, felfüggesztés és a csónak propeller. Kompakt, könnyű, könnyen szétszedhető, egyszerűen kezelhető és alacsony zajszintű. Alkalmas belvízi folyókban, tavakban és tengeri területeken történő használatra. A hadseregben gyakran használják csónakokban, csónakokban és kapuhidaknál, amelyeket felderítésre, fakitermelésre, folyón való átkelésre, járőrözésre és egyéb célokra használnak. A polgári versenyhajók és jachtok mellett rövid távú szállítóhajók és halászhajók is használhatók. A manőverező hajó a hajótól és attól függően, hogy üres vagy teljesen megrakott-e, különféle légcsavarokkal szerelhető fel. A benzinmotorok mellett dízelmotorokat és villanymotorokat is alkalmaznak, teljesítményük 0.74-221 kilowatt, tömegük pedig 10-256 kilogramm.  

Az erejüktől függően csónak külső motorok 6 lóerőre, 8 lóerőre, 15 lóerőre és 30 lóerőre oszthatók. Legtöbbjük két- vagy négyütemű benzinmotor. Legtöbbjük kézi hajtású. A kezelő karral szabályozza az irányt. A hagyományos dízelmotor viszonylag nehéz, olcsó, komoly zaj- és vízszennyezéssel rendelkezik; a kétütemű tengeri motor gazdaságosabb, erősebb és egyszerűbb a működése; A négyütemű jobb a környezet és a zaj szempontjából, alacsony üzemanyag-fogyasztással és nagy teljesítménnyel, valamint tartósabb is. 

Ha négyütemű benzinmotort használnak a helyett hagyományos tengeri dízelmotor, a teljesítmény garantált, a motor energiafogyasztása és környezetszennyezése jelentősen csökken, és a motor is halkabb. Ezért szükséges az energiatakarékos kis halászhajók, a mezőgazdasági hajók és a saját használatú hajók népszerűsítése. A kishajók és halászhajók energiarendszere általában négyütemű külső motor.