Определение на Корабно витло
1. Две или повече лопатки са свързани към главината, а повърхността на лопатката е спирална повърхност или морско витло, което е подобно на спирална повърхност.
2. Обикновено монтирани в задната част на кораба, има две или повече лопатки, свързани към главината, а задната страна на лопатката е спирална повърхност или морско витло, подобно на спирална повърхност.
Въведение в работата на витлото
Витло, състоящо се от главина на витло и редица лопатки, радиално фиксирани върху главината, известни като перки. Витлото е монтирано под водолинията на кърмата и се върти от главния двигател, който избутва водата към задната част на кораба и използва силата на реакция на водата, за да избута кораба напред. Витлото на кораба е с проста конструкция, леко тегло, ефективно и защитено под водолинията.
Обикновените транспортни кораби имат от 1 до 2 витла. За кораби с висока мощност на задвижване броят на витлата може да бъде увеличен. Големите, бързи пътнически лодки имат две до четири гребла. Витлото обикновено има 3 до 4 лопатки, а диаметърът се определя според конските сили и газенето на кораба.
Долният край не докосва дъното на водата, а горният край не надвишава напълно натоварената водолиния. Скоростта на витлото не трябва да е твърде висока. Скоростта на океанския товарен кораб е около 100 оборота в минута, а скоростта на малката моторна лодка е от 400 до 500 оборота в минута, но ефективността ще бъде засегната. Материалът на витлото обикновено е манганов бронз или устойчива на корозия сплав, но също и неръждаема стомана, никел-алуминиев бронз или чугун.
Спирално задвижващо устройство с форма на диск, което задвижва кораб напред. Състои се от острие и главина, свързана с него. Обикновено се използват три листа, четири листа и пет листа. Включително единично витло, канално витло, противоположно въртящо се витло, тандемно витло, витло с контролирана стъпка, суперкавитиращо витло, голямо наклонено витло и др. Витлата обикновено се монтират на кърмата (под вода).
Морските витла са изработени предимно от медни сплави, но също и от лята стомана, чугун, титанови сплави или неметални материали. Изследването на морските витла е разделено на два аспекта: теория и експеримент. На теория има теорема за импулса, теория на тялото на елемента на острието, теория на повдигащата линия, теория на повдигащата повърхност, метод на граничния елемент и други теории и методи за анализ, които могат по-точно да предскажат хидродинамичните характеристики на витлото и да извършат теоретичен дизайн. Експерименталното изследване е основно за изследване на производителността на витлото чрез моделни тестове и начертаване на картата на дизайна на витлото. Методи за проектиране на морски витла са разделени в две категории, а именно теоретични методи за проектиране и методи за проектиране на карти.
От 1960-те години на миналия век корабите са имали тенденция да стават по-големи. След използване на главни двигатели с висока мощност, проблеми като вибрации на кърмата, структурни повреди, шум и ерозия, причинени от възбуждането на витлото, привлякоха вниманието на различни страни. Основната причина за възбуждането на витлото е, че натоварването върху лопатката на витлото се увеличава и лесно се генерира локална нестабилна кавитация при работа в неравномерна следа зад кораба, което води до постоянна промяна на налягането, амплитудата и фазата на перката, действаща върху корпуса.
Видове морски витла
На базата на обикновените витла са разработени следните специални витла, за да се подобри работата на витлото, да се адаптира по-добре към различни условия на плаване и да се използва пълноценно мощността на главния двигател.
Витло с регулируема стъпка
Стъпка на витлото за кратко, може да регулира стъпката според нуждите, дава пълна игра на мощността на хоста; Подобрете ефективността на задвижването, корабът не може да промени посоката на въртене на главния двигател, когато е назад. Стъпката се регулира чрез механично или хидравлично задействане на механизъм в главината, който върти лопатките. Греблото с регулируема стъпка има добра адаптивност към промяната на натоварването на перките и се използва широко в влекачи и рибарски лодки. За общи транспортни кораби кораб-машина-гребло може да бъде в добро състояние на съвпадение. Въпреки това, диаметърът на главината на витлото за управление на стъпката е много по-голям от този на обикновеното витло, а частта от корена на перката е дебела и тясна. При нормални условия на работа ефективността на витлото за управление на стъпката е по-ниска от тази на обикновеното витло, а цената е скъпа и поддръжката е сложна.
Канално витло
Външният ръб на витлото на обикновената лодка е снабден с крилообразна секция на кръглия канал. Този катетър е известен още като катетър на Кох. Плавателният съд е фиксиран към корпуса на кораба и съдът е свързан към въртящ се прът на кормилото и също така действа като перо на кормилото. Тръбопроводът може да подобри ефективността на задвижване на витлото, което се дължи на високата скорост и ниското налягане вътре в тръбопровода, а разликата в налягането между вътрешната и външната страна на тръбопровода образува допълнителна тяга върху стената на тръбата. Просветът между тръбата и лопатката на витлото е много малък, което ограничава загубата на поток около върха на лопатката. Каналът може да намали свиването на следата зад витлото и да намали загубата на енергия. Но задната производителност на каналния витло е лоша. Фиксираният тръбопровод витло може да увеличи диаметъра на завъртане на кораба, а въртящият се тръбопровод може да подобри производителността на завиване на кораба. Каналните витла се използват най-вече за тласкане на лодки.
Тандемно витло
Две или три обикновени витла са монтирани на един вал и се въртят в една посока с еднаква скорост. Когато диаметърът на витлото е ограничен, той може да увеличи площта на лопатките и да абсорбира по-висока мощност, което е от полза за намаляване на вибрациите и избягване на кавитация. Тандемните витла имат по-голямо тегло и по-дълъг удължител на вала на витлото, което увеличава трудността при оформлението и монтажа и се използва рядко.
Насреща въртящ се пропелер
Две обикновени витла са монтирани съответно на концентрични вътрешни и външни валове, въртящи се в противоположни посоки с постоянна скорост. Тъй като може да намали загубата на следа при въртене, ефективността му е малко по-висока от тази на едно витло, но конструкцията на вала е сложна и не е прилагана в големи кораби. (5) Витло с прави лопатки: съставено от 4 до 8 вертикални лопатки. Горният диск на витлото с права лопатка, лопатката е еднаква по протежение на периферния диск, дискът е в дъното, изравнен с плочата на корпуса, дискът се върти, острието освен около въртенето на шпиндела, също вертикална система на вал на люлеене около себе си, което води до различно посока на тягата, така че може да накара кораба да се завърти на място, не е нужно да използвате кормилото за управление, също така не е нужно да сменяте хоста, когато корабът се върне обратно. Въпреки това, поради сложния механизъм, високата цена и лесната повреда на острието, той се използва само за няколко пристанищни кораба или кораби със специални изисквания за управление.
Метод на монтиране на витлото
Има два начина за инсталиране на витлото на вала, единият е безключов монтаж, другият е безключов монтаж.
С непрекъснатото развитие на корабостроителната технология безключовата инсталация на витлото и вала може да избегне концентрацията на напрежение на вала, причинена от машинната шпонка на витловия вал, така че все повече и повече кораби използват безключова инсталация на витло и постепенно заменят безключовата инсталация. Безключов метод за монтиране на витло с хидравличен ръкав, както е показано на фигурата. Перката е поставена на кърмовия вал и е монтирана хидравличната гайка. Маслото под високо налягане, изпомпвано от маслената помпа, навлиза в кърмовия вал и коничната повърхност на витлото през масления жлеб на вътрешния отвор на главината на витлото през маслената тръба за високо налягане, така че главината на витлото произвежда еластична деформация и е разширена. В същото време към хидравличната гайка се подава масло под високо налягане, което генерира тяга напред и кара витлото да се движи напред. Когато витлото се натисне до определеното положение, маслото под високо налягане от конусния отвор на главината на витлото се поставя първо и след това маслото под високо налягане от хидравличната гайка се освобождава. Благодарение на възстановяването на еластичната деформация на главината на витлото, витлото е плътно прилепено към кърмовия вал.
Подобрен метод за инсталиране на морски витла
1. Високоскоростен, енергоспестяващ, двупосочен метод за поставяне на витлото на кораба
„Високоскоростен енергоспестяващ метод за поставяне на витлото с двупосочна сила“ е различна схема за поставяне, предложена въз основа на съществуващата техническа структура на витлото. Тъй като съществуващият метод за поставяне на греблото може да накара греблото да произвежда само еднопосочна сила и единствена функция, което кара греблото да играе по-малко от половината от дължимия му ефект, да губи повече от половината от енергията и да прави скоростта на кораба твърде ниска; Изобретението може да накара греблото да произвежда двупосочна многофункционална сила, да разгърне напълно потенциала на греблото и значително да подобри скоростта и спестяването на енергия. Греблото е подредено в тръба, тръбата през корпуса преди и след него, входът му в носа, изходът в кърмата, когато греблото се задейства, водата пред кораба през входа бързо се изпомпва към кърма в сила на откат. От друга страна, когато греблото тече пред смукателния съд, неговият вход може също да произведе теглителна сила с ниско налягане.
2, голямо корабно витло вертикално устройство за предварително инсталиране
Вертикални предварително инсталирани устройства с големи корабни витла, включително основа, разпръсквач, описана основата, съставена от панел, плоча, плоча, тръба и състав на дъска, регулиране на оформлението на панела с витлото, когато витлото е предварително инсталирано, затегнете отвора за болт в основата, поддържаща тръба и вертикалната плоча са най-малко четири мача, съответно подредени между панела и плочата, горният край и долният край на носещата тръба са съответно неподвижно свързани с панела и плочата на седалката, едната страна на вертикалната плоча е неподвижно свързана с поддържащата тръба, горният край и долният край на вертикалната плоча са съответно неподвижно свързани с панела и плочата на седалката, а множество регулиращи плочи са подредени върху плочата на седалката, всяка регулираща плоча е монтирана върху основата за регулиране на регулиращия винт ниво. Повдигащото устройство се състои от фланец, повдигащо ухо и укрепваща плоча, повдигащото ухо е неподвижно свързано с фланеца, укрепващата плоча е разположено от двете страни на повдигащото ухо, укрепващата плоча е неподвижно свързана с фланеца и ухото за повдигане, а отворът за болта на фланеца е същият като отвора за болта на предварително монтирания фланец на кърмовия вал.
Полезният модел има предимствата на проста структура на устройството, силна работа на място и безопасна предварителна инсталация.
3. Монтажно устройство между големия гребен вал и кърмовата тръба
Полезният модел се отнася до монтажно устройство между голям витлов вал и кърмова тръба с малка хлабина на голям кораб, което се състои от надлъжна коловозна скоба, надлъжна писта и количка, поставена върху надлъжната писта. Количката се състои от надлъжно колело за ходене, фиксирана скоба, странична ограничителна лента, горна и долна подвижна скоба, горен и долен регулиращ винт, плъзгаща се плоча, ляв и десен регулиращ винт и уплътнение. Надлъжното колело за ходене е разположено върху фиксираната скоба и е поставено върху две надлъжни релси, страничната ограничителна лента е разположена в горната част на двете надлъжни релси, горната и долната подвижна скоба са разположени над фиксираната скоба и фиксираната скоба с два свързани нагоре и надолу регулиращи винта, плъзгащата се плоча има две, всяка от тях е поставена отляво и отдясно на две подвижни скоби, а лявата и дясната две подвижни скоби са съответно свързани с два регулиращи винта, а уплътнението има две части , поставени съответно отляво и отдясно на две плъзгащи се плочи в горната част на наклонената равнина. Полезният модел е прост, надежден и практичен.
4. Регулируемо витло с вградена направляваща рамка
Полезният модел се отнася до регулируемо витло с интегрална направляваща рамка, която се състои от главина на витлото, маслен цилиндър, бутало, направляваща рамка, корен на лопатката, плъзгач и кърмов вал. Водещата рамка е оформена от кух вал, минаващ през центъра на куб, а четирите ъгъла на куба са съответно снабдени с колянов щифт. Единият край на кухия вал е свързан с буталото, другият край е свързан с вътрешния отвор на кърмовия вал; Намотката на лопатката е снабдена с водещ жлеб, а щифтът на манивелата на интегралната водеща рамка е разположен във водещия жлеб на намотката на лопатката през плъзгащия блок.
Предимствата му са: поради използването на интегрална структура на направляващата рамка, може да намали броя на частите и размера на машинната обработка и разходите за проверка на доставката, да повиши надеждността на частите; Тъй като има направляващ жлеб вместо колянов щифт на намотката на лопатката, размерът на заготовката на намотката на лопатката е намален, цената е намалена и грубата обработка е намалена. Цялата направляваща рамка прави инсталирането на цялото регулируемо витло по-удобно.
Подобряване на структурата на морските витла
1. Двупоточно витло
Полезният модел се отнася до ефективно витло, което може да се използва както като задвижващо витло за кораби, така и за други подобни приложения. Състои се от множество лопатки (1), при което множество лопатки (1) са фиксирани върху външната стена на концентричен воден цилиндър (2), а множество вътрешни лопатки (4) са разположени между вътрешната стена на водата цилиндър (2) и главината на перката (3). Вътрешното острие (4), предвидено във водния цилиндър (2), е противоположно на спиралната посока на острието (1). Полезният модел приема структура, в която воден цилиндър е разположен във вихровия участък на главината на витлото и множество вътрешни лопатки с противоположна посока на въртене на лопатките са разположени между вътрешната стена на водния цилиндър и главината на витло.
Когато се използва, витлото се завърта нагоре и изтласква водата назад, водата от водата в цилиндъра е в преден поток, като по този начин се подобряват условията на водата с ниско налягане пред витлото, ограничава се зоната на главината му, появява се вихър, укрепва се следата зад витлото , увеличете силата на реакция на витлото, така че да подобрите ефективността на използването му, за да подобрите скоростта на кораба.
2, морско ефективно и мощно витло
Полезният модел се отнася до a морски ефективно и мощно витло, което се състои основно от главина на колело и множество лопатки. Повърхността на греблото, удрящо водата, е снабдена с изпъкнала линия "пачи крак" и е направена в цялостна грапава повърхност. Острието е направено от метален материал и слой от гумена повърхност на гумата е композитен върху повърхността на металното острие, която удря водата, а гумената повърхност на гумата е снабдена с изпъкнала линия на пачи крак и е направена в интегрална грапава повърхност.
Той има характеристиките на проста структура, удобна и надеждна употреба, увеличаване на задвижващата мощност на кораба, когато се използва витлото, обикновено тягата на витлото се увеличава с 15 ~ 30% и може да постигне ефект на тишина.
3. Кръгла комбинирана перка
Кръгло комбинирано витло се състои от главина на витло, свързваща лопатка (спирална лопатка), ротор и др. Свързващата лопатка (спирална лопатка) директно свързва главината с пръстен и се излъчва навън, за да постави роторите на основата на пръстена. Колкото повече пръстени са зададени, толкова повече допълнителни ротори се добавят. Това витло може да настрои повече ротори в рамките на един и същ радиус на въртене и да получи по-голяма тласкаща и теглителна сила. Витлото може да се използва в самолети, хеликоптери и кораби.
4. Устройство за витло с регулируема стъпка
Устройство за витло с регулируема стъпка, включително куха главина, описана в кухата главина на радиалната униформа с няколко лопатки, лопатката се свързва за една седмица през отвора на лагера на стената на главината и в кухата кухина в главината на късата ос, описана в кухата кухина в рамките на главината работи, може да задвижи острието едновременно в въртенето на късата ос, за да регулира ъгъла на острието на трансмисионната структура.
Устройството може не само да регулира работния ъгъл на лопатката на витлото според различните работни условия, така че да подобри степента на използване на изходната мощност на двигателя и експлоатационния живот на двигателя, но също така има проста структура и ниска цена.
5. Структура на витлото и метод на производство за високоефективни кораби
Полезният модел се отнася до ефективна конструкция на корабно витло и метод за нейното производство, който включва тяло на заготовка на витло, чийто материал е лек метален материал; Повърхността на тялото на витлото беше керамизирана, за да образува един вид керамичен слой. На повърхността на керамичния слой се образува слой с ниско съпротивление.
Този метод може да осигури на витлото механичните свойства на леко тегло, висока якост, устойчивост на корозия и ниско триене и има характеристиките на пестене на енергия, ниска цена и дълъг експлоатационен живот.
6, Корабно високоскоростно енергоспестяващо витло с двупосочна сила
Полезният модел се отнася до високоскоростен и енергоспестяващ витло с двупосочна сила, в който втулката на витлото е разположена под повърхността на носа и чийто вход води към кораба от носа; Витло е разположено в частта близо до дъгата на втулката на витлото. След като втулката на витлото се удължи от вътрешността на кораба на определено разстояние, тя се удължава към лявата и дясната страна на втулката на витлото за лявата разклонителна тръба и дясната разклонителна тръба на втулката на витлото. Изходите за вода от лявата и дясната страна на левия разклонителен тръбопровод и десния разклонителен тръбопровод съответно водят към външната страна на кораба от лявата и дясната страна.
Чрез оптимизиране на режима на настройка на витлото и монтажната позиция на кораба, задвижващият ефект на витлото се удвоява в сравнение със съществуващото еднопосочно витло, а разстоянието на плаване се удвоява и скоростта се удвоява в същото време.
7. Морско витло от медна сплав и устройство за издухване на опашния вал
Морско витло и вал от медна сплав, покрити с устройство, четири малки платформи в долната част на работната платформа и покрити със заваряване на стентове, плоча, свързана към работната платформа, основната плоча през канала стоманена връзка с изчеткани стентове, жак в средата на пода, работна платформа с отвори за закрепващи винтове, олекотяване на светлинния отвор, среден отвор на вала, съставен от четири колони и изчеткан със стентове, заваряване на канална стомана. Когато полезният модел работи, витлото е монтирано на работната платформа, опашният вал се повдига и поставя в средния отвор на витлото, витлото е фиксирано, а опашният вал се движи нагоре и надолу под действието на крика за извършване на съвпадението на продухването между витлото и опашния вал.
Разумна структура, твърда и надеждна, проста работа и дълъг експлоатационен живот могат не само да подобрят прецизността на смесването на витлото и опашния вал, но също така да подобрят ефективността на смесването на витлото и опашния вал. Устройството е широко използвано в 57000T, 53100T, 53500T, 53800T, 16500T витло и опашен вал за продухване.
8. Ефективно и енергоспестяващо витло за Marine
Полезният модел се отнася до морско витло с висока ефективност и икономия на енергия, което се състои от главина и лопатка, свързани с главината, и главината е снабдена с поне един общ отвор, свързващ предния пръстен на главината и задния пръстен на главината главината; Отворът на задния край на свързания отвор е по-голям от този на предния край; Между два свързани отвора на предната повърхност на главината е разположен жлеб; Жлебовете се увеличават на ширина от единия край до другия и намаляват на дълбочина; Главината е снабдена с отвор за намаляване на теглото; Ширината на повърхността на острието е по-голяма от тази на гърба на острието. Изобретението осигурява морско високоефективно и енергоспестяващо витло. Когато витлото работи, водата с високо налягане пред главината на витлото може директно да влезе в зоната с ниско налягане зад главината на витлото през свързания отвор, така че двете зони да са свързани, налягането в зоната с ниско налягане е се увеличава и налягането между двете зони е основно балансирано, което значително подобрява ефективността на витлото. Формата с форма на тромпет в задния край на свързания отвор може да накара водата, изтичаща от отвора, да се сблъска с линейния воден поток, за да образува водния поток, действащ върху наклонената равнина на острието по ръба, като по този начин формира спомагателната сила задвижване на лопатката на витлото за работа.
Метод или система за управление на морски витла
1. Устройство за завъртане на витлото
Устройство за завъртане на витлото, включително горна скоба, долна скоба, междинен вал и гайка. Дъното на междинния вал е неподвижно свързано с долната скоба, горната част на междинния вал е направена във форма на клин и е снабдена с резба върху кръглата повърхност, резбата е съвпадаща с гайката, а горната и долните краища на междинния вал са снабдени съответно с горно повдигащо ухо и долно Повдигащо ухо, средната част на горната скоба е снабдено с оформящ пръстен отвор, който съответства на клиновидната част на междинния вал, горната скоба е втулка върху клиновидната част на междинния вал с отвора за оформящ пръстен, а гайката се завинтва върху междинния вал и преминава през Шайбата се притиска върху горната скоба, за да образува устройството за завъртане на витлото.
След като витлото на лодката е монтирано в горната и долната скоба, то се притиска с гайка и ремъкът не докосва витлото, когато се повдига и обръща, което напълно елиминира повредата на витлото и феномена на ремъка отрязва и променя оригиналния винт, за да го обърне. Методът на повдигане е иновативна технологична трансформация на обръщане на острието. Има силна практическа стойност за серийно корабостроене и специализирано корабостроене.
2. Метод за управление и система за управление на корабно витло с контролируема стъпка
XNUMX. Метод за контролиране на стъпката на морско витло с управляема стъпка на плавателен съд с двигател, включващ стъпките на: осигуряване на режим на спиране на мощността за бързо намаляване на скоростта на лодката, докато плавателният съд напредва; и регулиране на стъпката на витлото до напълно обърната позиция, докато мощността на двигателя е на разположение по време на прехода на кораба от движение напред към намалена скорост на кораба напред. Настоящото изобретение също така разкрива система за контролиране на стъпката на морско витло с управляема стъпка на кораб, включващ двигател, включваща: задвижващ задвижващ механизъм, който може да се движи от предна позиция в задна позиция; контролер за регулиране на стъпката на витлото, така че стъпката да е в напълно обърнато положение; и при което контролерът определя изискването за спиране на мощността чрез наблюдение на движението на задвижващия механизъм и се използва за регулиране на стъпката на витлото до напълно обърната позиция въз основа на определянето на спирането на мощността, докато мощността на двигателя се прехвърля от движението напред на плавателният съд да е на разположение през цялото време, докато лодката забавя.
3. Устройство за повдигане и обръщане на витлото
Устройство за повдигане и обръщане на витлото, витлото е свързано с долния край на повдигащ прът, повдигащият прът е подреден във въртяща се втулка, а методът на настройка на повдигащия прът и въртящата се втулка е както следва: повдигащият прът може се движат нагоре и надолу във въртящата се втулка, а повдигащият прът е свързан с въртящата се втулка. Въртящите се ръкави не могат да се въртят един с друг. Въртящата се втулка е разположена подвижно в неподвижната втулка, разположена на кърмата. Горният край на въртящата се втулка излиза от неподвижната втулка. Въртящата се втулка, простираща се от неподвижната втулка, е снабдена с кормилна щанга. Горният край на повдигащия прът е свързан с буталния прът на друг цилиндър с хидравлично масло, фиксиран върху въртящата се втулка чрез свързващата опора.
Предимствата са: това устройство за повдигане и обръщане на витлото на лодката може да накара витлото да се повдигне и завърти бързо, да премахне боклука или други предмети, увити около витлото, лесен за работа, висока степен на механизация и гарантира нормалното плаване на водната повърхност чисто събиране съд. и домашна работа.
4. Метод за управление и система за управление на корабно витло с контролируема стъпка
XNUMX. Метод за контролиране на стъпката на морско витло с управляема стъпка на плавателен съд, включващ двигател, включващ: осигуряване на индикация за скоростта на кораба; използване на скоростта на плавателния съд за контролиране на мощността на двигателя в съответствие с един или повече параметри, избрани от групата, състояща се от: витлото: стъпка и режим на работа на плавателния съд.
XNUMX. Система за контролиране на стъпката на морско витло с управляема стъпка на плавателен съд, включващ двигател, включваща: скоростно устройство за осигуряване на изход, показващ скоростта на плавателния съд; за използване на изхода според всеки един или повече параметри, избрани от групата, състояща се от Контролер, който контролира мощността на двигателя, тези параметри включват: стъпка на витлото и режим на работа на лодката.
5. Метод и устройство за активно управление на пулсацията на тягата на витлото на кораба
Метод и устройство за активно контролиране на пулсацията на тягата на корабно витло, измерване на пулсацията на аксиалната тяга на корабното витло или аксиалната вибрация на задвижващия вал чрез система за измерване на аксиална тяга или аксиална вибрация, инсталирана на задвижващия вал на кораба Според аксиалната пулсация на тягата на витлото или аксиалната вибрация на задвижващия вал, контролерът за пулсации на тягата изчислява размера на управляващата сила, която трябва да бъде приложена върху задвижващия вал на кораба, за да елиминира пулсацията на тягата и след това предава мощността. Усилвателят усилва сигнала на контролера на пулсациите на тягата и след това генерира необходимата аксиална управляваща сила върху задвижващия вал на кораба чрез безконтактен електромагнитен задвижващ механизъм, монтиран на задвижващия вал на кораба, така че да контролира задвижването на кораба . Пулсацията на тягата на витлото се контролира и компенсира, така че да се намали влиянието на пулсацията на тягата на витлото на кораба върху вибрациите на лодката.
Друго оборудване, свързано с морски витла
1. Корабно противоположно въртящо се витло устройство за задвижване
Корабното противоположно въртящо се пропелерно задвижващо устройство е вид корабно задвижващо устройство с висока ефективност и спестяване на енергия, което може да се адаптира към различни видове мощност и типове. Устройството чрез двигателя на кабината директно управлява диапазона на предавателното отношение (3:1 ~ 40:1) по прав път.
Всички останали части са симетрични, висока ефективност на предаване, стабилно предаване, организация е компактна, нисък шум от вибрации. Той може автоматично да регулира и защитава от претоварване и може да завърши положителното и обратното едновременно, да забави и динамично да шунтира три големи функции на противоположно въртяща се скоростна кутия, ново, високоефективно, енергоспестяващо и опазващо околната среда задвижващо устройство с антиротиращ витло се състои от антиротираща скоростна кутия, директно съвпадаща с две антиротиращи витла със забележителен енергоспестяващ ефект.
Той може напълно да абсорбира загубата на енергия от следното въртене, причинена от витлото, за да постигне икономия на гориво от 10 ~ 15% и да подобри ефективността на задвижването и скоростта на кораба с повече от 10%.
2. Изобретението се отнася до устройство за задвижване на витло за кораб
Корабно витло, задвижващ вал и коаксиален фиксиран комплект на задвижващия вал на първата яка. Яката на фиксирания комплект има по-равномерно разпределение на първия полюс, задвижващия вал и втулката на вала е оборудвана с втора втулка на вала. Втората втулка на вала и поставена срещу страната на първата втулка на вала, втората втулка на вала върху фиксиран комплект с първата скоба съответства на втората опорна греда. Между първия опорен прът и втория опорен прът е разположено гъвкаво острие. Всяко гъвкаво острие е разположено в една и съща посока, задвижващият вал е снабден с задвижващо устройство за реверсивна втулка на ос.
Предимството е, че когато се срещне опасна ситуация, нуждаеща се от спешно обратно, стига посоката на гъвкавото острие с оригинала в обратна посока, може да направи цялото витло устройство инверсия. Целият процес е много кратък и не е необходимо да бъде положителен и отрицателен за трансформацията на витлото, може да постигне целта за обратно задвижване на кораба, премахване на средния интервал, може да накара кораба бързо да се оттегли, Евентуален инцидент е избегнат .
3. Монтирайте хидравличния покрив на корабното витло
Витлова хидравлична покривна инсталация, хидравличната горна част включва маслен цилиндър и плунжерното бутало, описано от работната маслена кухина, вмъкнато вътре в цилиндъра, буталото в цилиндъра на пътуването е около 15 ~ 20 mm, между буталото и цилиндъра, докосваща част, описана уплътнителен жлеб, уплътнителният жлеб е оборудван с функцията на престилки, върху онтологията на масления цилиндър, комплект с два отвора, единият е входът на маслото, другият е изпускателният порт.
За ремонт на основното оборудване на корабостроителницата – дока, производственият график е почасов. Използването на хидравличния покрив може да удължи времето за док с поне половин ден. Чрез практическия тест инсталирането на витлов хидравличен покрив е много удобно за използване, спестява време и труд, цената е с 60% по-ниска от вносния хидравличен покрив.
4. Автоматично режещо устройство за навиване на витлото
Автоматично режещо устройство за навиване на витло включва режещ инструмент, който се характеризира с това, че режещият инструмент е монтиран на външната стена на кърмовата тръба на кораба и пресича процепа между кърмовата тръба на кораба и барабана на витлото на витлото, а режещият инструмент е снабден с лопатка към крайната повърхност и външната страна на витлото.
Автоматичното режещо устройство за навиване на витлото може да отреже намотката автоматично чрез въртене на витлото. Има проста структура, цялостно рязане и висока ефективност и може да се прилага за различни кораби, за да се предотврати повреда, причинена от навиване на витлото.
5, морско подводно телескопично устройство за запечатване на електрическо витло с пълно въртене
Отнася се за морско оборудване, особено устройството за уплътняване на витлото на подводно телескопично и пълно въртящо се електрическо витло на многофункционален полупотопяем океански инженерен кораб. Включва монтиран върху втулката на вала от поне една устна, синхронизирана с гумения уплътнителен пръстен и затягането, фиксирано на устната, е синхронизирано с гумения уплътнителен пръстен, уплътнение, смазване на седалката, уплътнително устройство и се състои от монтирани във въздушни торбички в гумения балон водоустойчив устройство за запечатване на торбичка, втулка също така монтирайте чрез относителна и взаимна връзка на пръстен и устройство за уплътняване на края на пръстена, втулката на вала също е снабдена с маслоустойчиво уплътнително устройство за въздушна възглавница, съставено от гумена въздушна възглавница, монтирана в седалката на въздушната възглавница.
Устройството може да запечата правилно в дълбока вода, за да осигури нормалната работа на електрическото витло.
6, Морски регулируем витлов вертикален хидравличен агрегат
- вертикална хидравлична мощност единица от морско регулируемо витло включва резервоар за гориво, Морска хидравлична помпа, филтър, клапанна блок група и охладител. Характеристиките се крият в това, че хидравлична помпа и група клапани се поставят отгоре или отстрани на резервоара за гориво, филтърът и охладителят са вертикално монтирани отстрани на резервоара за гориво, а под филтъра е заварен маслен съд.
Хидравличната помпа приема вертикална електрическа хидравлична помпа и охладител с вертикален тръбен охладител. Групата на клапанния блок приема двоен хидравличен контролен еднопосочен клапан, совалков клапан, електрохидравличен пропорционален насочващ клапан и тяло на клапана, насложени последователно отгоре надолу. Хидравличната помпа и клапанният блок са поставени в горната част на резервоара, което ефективно използва относително излишното пространство в посока на височината на машинното отделение. Относително подобряване на ефективната поддръжка и работно пространство на хоста и друго оборудване; Тъй като филтърът е снабден с маслен съд, той може да гарантира, че при смяна на филтърния елемент хидравличното масло, задържано във филтърния цилиндър, няма да изтече към земята в машинното отделение, причинявайки замърсяване на околната среда.
