Πώληση υπεράκτιου συστήματος πρόσδεσης
Συστήματα πρόσδεσης σκαφών & εξοπλισμός ονομάζεται επίσης «συσκευή πρόσδεσης». Ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται όταν ένα πλοίο ελλιμενίζεται σε προβλήτα, πλωτήρα ή άλλο πλοίο.
Εκτός από την αγκυροβόληση, τα πλοία πρέπει να είναι δεμένα με καλώδια όταν ελλιμενίζονται, ελλιμενίζονται και ελλιμενίζονται σημαδούρα. Όλες οι συσκευές και τα μηχανήματα που διασφαλίζουν ότι ένα πλοίο μπορεί να αγκυροβολήσει με ασφάλεια και αξιοπιστία αναφέρονται συλλογικά ως πλοίο εξοπλισμός πρόσδεσης.
Ο εξοπλισμός πρόσδεσης στο κατάστρωμα χρησιμοποιείται για τη σύνδεση των πλοίων σε κρηπιδώματα ή σε προκαθορισμένα νερά. Ο εξοπλισμός πρόσδεσης συνήθως περιλαμβάνει σχοινί πρόσδεσης, σημαδούρες, προβλήτες ελλιμενισμού, μωρινγκ κολώνες, πιλότοι, καλώδιο, βαρούλκο ελλιμενισμού, και μηχανήματα πρόσδεσης.
Τα αγκυροβόλια των πλοίων βρίσκονται συνήθως στην πλώρη, στην πρύμνη ή στο πλάι του καταστρώματος.
Μια γενική συμμετρική διάταξη έτσι ώστε και οι δύο πλευρές του πλοίου να μπορούν να ελλιμενίζονται ταυτόχρονα. αγκυροβόληση Οι κολώνες βρίσκονται και στις δύο άκρες του πλοίου, κοντά στο πλάι. Οι κοπτήρες υαλοκαθαριστήρων και οι οπές των υαλοκαθαριστήρων πρέπει να τοποθετούνται σύμφωνα με τη δέσμη. Η Διώρυγα του Παναμά και άλλες διεθνείς πλωτές οδούς απαιτούν από τα πλοία να μεταφέρουν ειδικές σερπαντίνες και σερπαντίνες σύμφωνα με τους κανονισμούς. Τα βαρούλκα πρόσδεσης θα πρέπει να εγκατασταθούν κοντά στα διαφράγματα του κάστρου και των κοπράνων, έτσι ώστε να μην εμποδίζεται η διέλευση του προσωπικού και να διευκολύνεται η απόσυρση του καλωδίου.
Σύνθεση εξοπλισμού πρόσδεσης πλοίων
Επιπλέον στο γραμμή πρόσδεσης, ο εξοπλισμός πρόσδεσης αποτελείται από μια συσκευή έλξης καλωδίων, μια συσκευή οδηγού καλωδίων, μηχανήματα πρόσδεσης, τελεφερίκ και αξεσουάρ.
1. Συσκευή έλξης καλωδίων
Στο μπροστινό και πίσω κατάστρωμα και στο κατάστρωμα στο μέσο του πλοίου παρέχονται κολώνες πρόσδεσης για το τράβηγμα του καλωδίου κατά τη διάρκεια των εργασιών ελλιμενισμού και ρυμούλκησης. Η κολόνα έχει μεγάλη πίεση, επομένως η βάση της πρέπει να είναι ισχυρή και το κατάστρωμα κοντά της πρέπει να ενισχυθεί.
Οι δέστρες μπορούν να χυτευτούν ή να συγκολληθούν από χαλύβδινες πλάκες. Υπάρχουν πολλοί τύποι κολώνων, όπως η μονή κολόνα, η διπλή κολόνα, η μονόσταυρη κολόνα, η κεκλιμένη διπλή κολόνα και η κολόνα κόρνας κ.λπ.
2. Συσκευή οδηγού καλωδίου
Στο μπροστινό μέρος και στο πίσω μέρος του πλοίου καθώς και στις δύο πλευρές, παρέχονται συσκευές καθοδήγησης καλωδίων έτσι ώστε το καλώδιο να μπορεί να οδηγεί από το εσωτερικό προς το εξωλέμβιο στην προβλήτα ή σε άλλο σημείο πρόσδεσης σε μια συγκεκριμένη κατεύθυνση, να περιορίζει την απόκλιση θέσης του, να ελαχιστοποιεί τη φθορά του καλωδίου και αποφύγετε την αύξηση της πίεσης που προκαλείται από απότομες στροφές.
3. Βαρούλκο καλωδίων
Η βαρούλκο με καλώδιο, που ονομάζεται επίσης βαρούλκο πρόσδεσης, χρησιμοποιείται κυρίως για τη συλλογή κολλημένων καλωδίων. Οδηγείται συνήθως από ένα τύμπανο ανεμογεννήτριας. Επιπλέον, ορισμένα μεγάλα πλοία διαθέτουν ειδικό βαρούλκο πρόσδεσης στην πλώρη. Γενικά, το καλώδιο στρίβεται στη μέση του πλοίου από το τύμπανο του βαρούλκου φορτίου. Ορισμένα μεγάλα πλοία είναι εξοπλισμένα με ειδικά σχεδιασμένα βαρούλκα καλωδίων στη μέση. Ένα άλλο βαρούλκο πρόσδεσης βρίσκεται στο πίσω κατάστρωμα.
4. Τελεφερίκ και αξεσουάρ
Περιλαμβάνονται τελεφερίκ, κατασκευή καλωδίων, καλώδιο skimming, φτερό, πλάκα με προστασία από αρουραίους και συσκευή skimming.mo
Ναυτιλία
Το Marine fairlead αναφέρεται στον τροχό οδήγησης της αλυσίδας που βρίσκεται ανάμεσα στο τύμπανο της αλυσίδας και το πώμα της αλυσίδας, που επιτρέπει στην αλυσίδα να συμπτύσσεται ομαλά και αποτρέπει την τριβή με το πάνω στόμιο του τυμπάνου. Αποτελείται από ρολό, βραχίονα και άξονα πείρου με κοίλη αυλάκωση αλυσίδας. Υπάρχουν κάθετοι, λοξοί και οριζόντιοι τύποι.
Εκτός από την πρόληψη της τριβής μεταξύ αλυσίδα αγκύρωσης και μπομπίνα αλυσίδας αγκύρωσης, μπορεί επίσης να διορθώσει την τάση της αλυσίδας αγκύρωσης και να αποτρέψει την ανατροπή της αλυσίδας αγκύρωσης. Τα μεγάλα και μεσαία πλοία είναι εφοδιασμένα με καλύμματα για σκάφη και τα χείλη άγκυρας στο κατάστρωμα δεν είναι πλέον απαραίτητα. Αντί για κυλίνδρους αλυσίδας οδηγών, υπάρχουν αλεξίπτωτα ποδιών.
Οι κύλινδροι πρόσδεσης τοποθετούνται στην έξοδο του καταστρώματος σωλήνων αλυσίδας για να περιορίσουν την κατεύθυνση κίνησης της αλυσίδας, έτσι ώστε η αλυσίδα να διέρχεται κάθετα μέσω του άξονα του αλυσοτροχού. Το marine fairlead θα τοποθετηθεί έτσι ώστε η αλυσίδα να περνά μέσα από το βαρέλι της αλυσίδας χωρίς τριβές με το καρούλι της αλυσίδας να προεξέχει από το κατάστρωμα.
Συσκευή πρόσδεσης: Panama Fairlead
Panama Fairlead, γνωστό και ως τσοκ παναμά, είναι χυτά από χάλυβα που είναι στρογγυλά ή οβάλ.
Όταν η γραμμή πρόσδεσης διέρχεται από αυτήν, η επιφάνεια επαφής διαμορφώνεται σαν τόξο, εξαλείφοντας έτσι το αποτέλεσμα κοπής του προπύργιου στο σύστημα και διευκολύνοντας την ομαλή διέλευση της κεφαλής της έλικας πρόσδεσης.
Τα πλοία που ρυμουλκούν μέσω της Διώρυγας του Παναμά χρησιμοποιούν τα τσοκ του Παναμά ως συσκευές κλειστής πρόσδεσης. Το πλοίο πρέπει να τραβηχτεί από την ατμομηχανή στην ακτή όταν περνά από το κανάλι. Εάν χρησιμοποιείται ο γενικός οδηγός καλωδίου, το καλώδιο θα είναι εύκολο να γλιστρήσει και να φθαρεί όταν πιέζεται, καθώς η στάθμη του νερού της κλειδαριάς διαφέρει πολύ από το επίπεδο της ακτής. Κατά συνέπεια, η ειδική οπή οδηγού καλωδίου θα πρέπει να διαμορφωθεί σύμφωνα με τους κανονισμούς της Διώρυγας του Παναμά. Σύμφωνα με τη θέση εγκατάστασης, υπάρχουν δύο τύποι οπών πιλότου καταστρώματος και προπύργιου.σελ
Απαιτήσεις εγκατάστασης για Marine Chock
Ο εξοπλισμός πρόσδεσης, όπως η τρέχουσα πιο δημοφιλής συγκολλημένη κατασκευή χαλύβδινων πλακών ή για τη στερέωση της συγκόλλησης χάλυβα, πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις ποιότητας για τη συγκόλληση. Τα καλούπια για τον εξοπλισμό πρόσδεσης πρέπει να κοπούν και οι ρωγμές στην ένωση του κιβωτίου χύτευσης πρέπει να επισκευαστούν. Οι επιφάνειες χύτευσης πρέπει να είναι απαλλαγμένες από αιχμηρές γωνίες, τρύπες από άμμο, ρωγμές και άλλα ελαττώματα.
Οι συγκολλήσεις πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις σχεδίασης, χωρίς ρωγμές, διαρροές συγκόλλησης, όγκους συγκόλλησης, κοιλώματα τόξου ή άλλα ελαττώματα. Τα χυτά χαλύβδινα μέρη του εξοπλισμού πρόσδεσης με μικρό αριθμό εξαρτημάτων από χυτό χάλυβα θα πρέπει να συγκολληθούν απευθείας στη δομή του κύτους κατά την εγκατάσταση και οι απαιτήσεις συγκόλλησης είναι οι ίδιες όπως παραπάνω. Μετά την εγκατάσταση του εξοπλισμού πρόσδεσης που αναφέρεται παραπάνω, θα πρέπει να ελεγχθεί η θέση και η ποιότητά του.
Δίσκος πρόσδεσης πλοίων
Οι κολώνες πρόσδεσης είναι δέστρες στερεωμένες στο κατάστρωμα ή στο πλάι της προβλήτας για σχοινιά πρόσδεσης. Συνήθως χυτεύονται ή συγκολλούνται από μέταλλο. Η βάση του πρέπει να είναι πολύ σταθερή καθώς το προϊόν υπόκειται σε μεγάλη δύναμη κατά τη χρήση. Τύποι κολώνων πρόσδεσης είναι οι μονοί σταυροί, οι διπλοί σταυροί, οι κάθετοι, οι λοξοί κάθετοι κολώνες και οι κολόνες σε σχήμα νυχιών.
Είναι κοινή πρακτική να καλύπτετε την κορυφή του σωρού με ένα καπάκι ελαφρώς μεγαλύτερο από το σώμα του σωρού για να αποτρέψετε την ολίσθηση του καλωδίου από το σωρό. Οι κολόνες τοποθετούνται συνήθως στην πλώρη, στην πρύμνη, καθώς και στο αριστερό και το δεξί κατάστρωμα των πλοίων.
Άμεση προσφορά σε απευθείας σύνδεση
Αγαπητέ φίλε, μπορείς να υποβάλεις την επείγουσα ανάγκη σου ηλεκτρονικά, το προσωπικό μας θα επικοινωνήσει άμεσα μαζί σου. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, συμβουλευτείτε την εξυπηρέτηση πελατών μας μέσω διαδικτυακής συνομιλίας ή τηλεφώνου έγκαιρα. Σας ευχαριστούμε για το αίτημά σας στο διαδίκτυο.
[86] 0411-8683 8503
διαθέσιμο από τις 00:00 έως τις 23:59
Διεύθυνση:Δωμάτιο A306, Κτίριο #12, Qijiang Road, Ganjingzi
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ : sales_58@goseamarine.com
