Dəniz hidravlik sükan qurğusu

1. Sükan çarxı dönməyəcək

(1) Uzaqdan idarəetmə sistemi sıradan çıxır və maşının yan işi normaldır.

Elektrik uzaqdan idarəetmə sistemi üçün bu, elektrik açarı (qoruyucu yanmış, kontakt qaynaq və ya zəif təmas, elektrik komponentinin zədələnməsi və s.) ola bilər, həm də nasazlığın mexaniki ötürücü hissəsi ola bilər (məsələn, bələdçi çubuq tıxanmış və ya bolt daxil edilməməlidir və s.). Nəzarət sistemində servo-hidravlik silindr varsa, bu, həmçinin idarəetmə yağ mənbəyinin kəsilməsi ola bilər (köməkçi nasosun zədələnməsi, yağ səviyyəsi çox aşağıdır), servo-hidravlik silindrin bypass klapanının bağlanmaması, relyef klapanının açılış təzyiqinin çox olması aşağı və ya tərs klapan medianı tərk edə bilməz.

(2) Əsas nasos yağı təmin edə bilmir.

Arızanın əlaməti sükan çarxının dönə bilməməsidir. Əsas nasosun yağ verə bilməməsi, sükan çarxının dönməməsinə səbəb olur və bu, ehtiyat pianonun dəyişdirilməsi ilə yoxlanıla bilər.
Pompanın dəyişən mexanizmi ilişibsə və iki əsas nasos üzən qolu mexanizmini paylaşırsa, gözləmə rejimində olan hidravlik nasosu dəyişdirməzdən əvvəl nasaz nasosun dəyişən mexanizmini söndürmək lazımdır.
Hidravlik nasos qurğusu işə düşə bilmirsə, dövrə xətası olub-olmadığını öyrənmək lazımdır. Bu zaman qeyd etmək lazımdır ki, bəzi cihazlarda zəncirvari mühafizə var – köməkçi nasos işə salınmadan əsas nasos işə düşə bilməz və hidravlik nasosun mexaniki müqavimətə malik olub-olmadığını müəyyən etmək üçün fırlanma üsulundan istifadə etmək olar.
Hidravlik nasos işləyə bilirsə, lakin yağ təzyiqi demək olar ki, yoxdursa, əsas neftin yol kənarındakı keçidi və ya sızma ehtimalı istisna olmaqla, yəni əsas nasos yağ vermirsə, klapanla idarə olunan açıq sükan çarxının hidravlik sistemində, ilk növbədə yoxlaya bilər. sirkulyasiya edən yağ çəni yağ çatışmır və ya emiş borusu bağlanıb; Nasosla idarə olunan sükan çarxı üçün nasosun dəyişən mexanizmi yoxlanılmalıdır ki, normal iş maşının yan işləmə üsulu ilə yerinə yetirilə bilsin. Dəyişən mexanizm ilişibsə, diferensial pistonun idarəetmə yağı kəsilibsə və ya yağ dövrəsi tıxanıbsa, üzən qolu mexanizminin sancağı qırılıbsa və ya enerji saxlama yayı çox yumşaqdırsa, yan əməliyyat hidravlik nasosun ortadan çıxmasına səbəb ola bilməz. mövqe. Lazım gələrsə, işləyən hissələrin zədələnməsini müəyyən etmək üçün nasosun dəyişən mexanizmi və ya nasosun özü sökülə bilər.

(3) Əsas neft yolu kənarında və ya ciddi sızma.

Simptom Əsas nasosun emiş və boşaldıcı yağ təzyiqi oxşardır (köməkçi nasosun iş təzyiqinə bərabərdir). Əsas neft yol kənarı keçidi gözləmə nasosunun gevşek şəkildə kilidlənməsi (əksinə), yan keçid klapanının açılması, təhlükəsizlik klapanının açılış təzyiqinin çox aşağı olması və ya yuxarı qalxması, klapan idarəetmə sisteminin geri dönmə klapanının sıradan çıxa bilməməsi də səbəb ola bilər. median.

(4) Əsas yağ dövrəsi bağlanıb və ya sükan fırlanması bloklanıb.

Arızanın əlamətləri əsas nasosun boşaldılması yüksək yağ təzyiqi, səs-küy, təhlükəsizlik klapanının açıq olması. Əsas neft yolunun tıxanmasının ən böyük səbəbi nasos klapanının və silindr klapanının açılmaması və ya əsas yağ yolunun maye idarəedici kilid klapanının açılmaması ola bilər.

2. Sükanı yalnız bir istiqamətə çevirin

(1) Uzaqdan idarə olunan sükan yalnız birtərəfli sükan ola bilər, maşının yanında mexaniki idarəetmə normaldır. Səbəb elektrik uzaqdan idarəetmə dövrəsinin nasazlığı (məsələn, solenoid klapan bobininin qırılması) və ya servo-hidravlik silindr tərəfindən ciddi sızmaya səbəb olan idarəetmə ola bilər.

(2) Dəyişən nasos yalnız birtərəfli yağ axıda bilər. Səbəb dəyişən nasos mexanizminin birtərəfli işləməsinin çətin olması ola bilər, məsələn, birtərəfli tıxac və ya diferensial pistonun idarə olunan yağ dəliyinin tıxanması.

(3) Əsas yağ dövrəsi bloklanır və ya bir istiqamətdə yan keçilir. Səbəb, bir tərəfdən relyef klapanının açılış təzyiqinin çox aşağı olması və ya yağın qaytarılması zamanı əsas yağ kilidləmə klapanlarından birinin aça bilməməsi ola bilər.

3. Sükan mexanizmlərinin anormal səs-küy və vibrasiyası

(1) Maye səs-küy. Sistem kavitasiya yaradır, qapalı sistem tamamilə söndürülmür və ya yağ təchizatı kifayət deyil; Bu, həmçinin çəndəki yağ səviyyəsinin çox aşağı olması, yağ emiş filtrinin tıxanması və ya emiş borusu sızması ola bilər; Bundan əlavə, yağın temperaturu çox aşağı olduqda və yağ Hertz çox böyük olduqda, maye səsi də yarana bilər.
(2) Hidravlik nasos qurğusunun anormal səs-küyü. Ola bilsin ki, nasos və motor düzgün düzülməyib və ya nasosdakı podşipniklər və ya digər hərəkət edən hissələr zədələnib.
(3) Borular və ya digər komponentlər möhkəm bərkidilməmişdir.
(4) Sükan hidravlik silindrinin piston qutusu çox sıxdır.
(5) Əsas yağ dövrəsinin kilid klapanının bəzi formaları mənfi fırlanma momentinin təsiri altında sükan daha sürətli fırlandıqda döyülmək asandır.
(6) Sükan sütununun yatağının aşınması və ya zəif yağlanması.
(7) Sükanın daşıyıcısı xarici qüvvələr tərəfindən zədələnir və deformasiya olunur.
(8) Sükan qeyri-dəqiqdir, yəni sükan dayandırıldıqda faktiki sükan bucağı ilə komanda sükanı bucağı arasındakı xəta ± 1O-dan çox olarsa, sükan çarxı yenidən tənzimlənməlidir.