订购最好的船舶系泊设备说明

什么是船的系泊设备？

系泊有多种形式，最常见的是码头系泊，而其他类型的系泊有：船对船（STS）附在相邻船舶上，附在单个浮标上或单点系泊（Single point moorings，缩写为SPM）结构框架和连接多个浮筒的浮筒系泊装置（Multi-buoy moorings，简称MBM）。

船舶的系泊方式因船舶的大小和码头的情况而异。 通常有三种系泊方法。

1. 侧系泊

侧系泊是最常见的系泊方法，将船的一侧系泊在码头或其他船舶上。 侧系泊时，绳索的根数视船上的外力而定。 无风浪时，只需带头尾斜缆即可。 如果有水流的效果，需要加反向线。 若风、流的影响较大，为防止船舶沿岸线移动或离开岸线，应在船首、船尾和中部加装电缆。 当遇到强流和逆风时，需要分解协助。

2. 船尾系泊

船尾系泊是将船舶的尾端系泊在码头上的一种系泊方法。 一般在码头岸线长度有限时使用。 多艘船舶并排停泊时，各船之间同时进行横向系泊。 风大、水流大时，可在船头抛锚助航。 对于舰船编队，船尾系泊有利于应急航行。 一些河船和渡轮经常使用船尾系泊。

3.前后系泊

使用船头和船尾电缆将船系在港口或河流中的浮标上。

海洋系泊设备的定义

将船系泊到码头、岸边、浮桥、船坞或其他船只的装置。 通常指系泊和系泊机械。

所有船坞、船坞、系泊浮筒除锚泊船舶外，还必须用缆索锚泊。 一切保证船舶安全可靠系泊的装置和机械统称为系泊设备。

船舶通过系泊设备锚定在预定水域或停泊在码头上。 系泊设备通常包括岸上或其他船舶所需的系泊绳索、浮标、系泊码头、系缆柱、导缆器、电缆卷筒和系泊机械。

系泊设备通常布置在甲板的船首、船尾或侧面。 一般左右对称布置，以保证船的两侧都能停靠。 护柱靠近船舷，船头和船尾各有一对。 导缆器和导缆器应与系缆柱对应布置。 凡通过巴拿马运河等国际航道的船舶，也需按要求配备专用导缆器和导缆器。 电缆卷筒应靠近前后舱壁布置，既不妨碍人员通行，又便于电缆收线操作。

海洋系泊设备的组成

系泊设备除系泊线外，还由缆索牵引装置、导缆器、系泊机、缆车及附属设备等组成。 左图为大型船舶船首系泊设备布置图。

1.电缆牵引装置

为了在靠泊和拖带作业时固定电缆的一端，在船首、尾楼甲板和船舯甲板上设有用于拉动电缆的护柱。 护柱受力大，地基必须非常牢固，护柱附近的甲板需要加固。

护柱由钢板铸造或焊接而成。 护柱的种类很多，有单柱护​​柱、双柱护柱、单十字护柱、双十字护柱、倾斜双柱护柱和爪形护柱等。 大中型船舶多采用双柱系船柱。

2.导缆装置

为了使光缆按一定方向从舷内引向船外到达码头或其他系泊位置，限制其位置偏差，尽量减少光缆和侧面的磨损，避免因急剧弯曲而增加应力，有船头和船尾以及两侧的导缆器。

3.电缆绞车

绞车又称系泊绞车，主要用于缠绕电缆。 船首绞车一般由卷扬机卷筒进行，一些大型船舶还在船首设有专用系泊绞车； 船舶中部的缆绳一般由吊车的辅助卷筒缠绕，一些大型船舶的中部也有专门的系泊绞车； 艉甲板上设有系泊绞车或系泊绞车。

4.缆车及附属设备

包括缆车、制绳器、撇缆器、护舷、防鼠器、撇缆器等。

系泊线

系泊绳是指用于系泊或拖曳船舶顶层编队的绳索。 按材料分有钢缆、化纤缆、棕缆、复合缆等。各类船舶必须按规定配备一定长度、质量和数量的系泊缆。

系泊浮标

系泊浮标是位于水域中的浮动系泊装置。 有单浮筒系泊和双浮筒系泊。 一般由浮标、锚链、锚三部分组成。 浮标为密封钢制浮标，目前多采用圆筒形或圆锥形。 浮标具有一定的浮力和抗沉性能，在筒体自重、锚链重量和带缆人员的作用下，能保证漂浮在水面上。 圆筒内部分为数个隔室，当其中一个或数个隔室破损进水时，圆筒仍能漂浮在水面上。 浮筒顶部设有系泊环和系泊缆的钢制卸扣。 浮标用锚链和锚固定在水底。 锚链一般为钢链。 锚为钢筋混凝土铸铁沉子或蛙形锚或沉子。

系泊附件

包括撇油器、挡泥板、挂绳或链条，以及鼠标防护装置。 撇绳是一根长约40m，直径约6mm的细绳。 绳子的前端是一个有一定重量的撇油器。 船舶靠岸时，从船上抛给码头电缆工，作为向码头送电缆的索引绳。 护舷俗称把手，用绳索编织而成，内部填充软木或棕丝等软质材料制成的球形物体。 绳索或链条是一种特殊的索具，用于在系泊绳索上临时打结，以承受船舶停泊时绳索的拉力。 它由薄钢板或塑料板制成。 船舶停泊到码头时，为防止鼠类沿缆索游动，系泊缆索完毕后应挂上鼠板。

检查和维护系泊设备

每季度对绞车和缆车进行一次检查，包括外壳地脚螺栓和支架生锈，卷筒损坏、磨损和腐蚀，控制控制器的水密性，转动部件是否轻便灵活，刹车和离合器是否可行轻便，是否润滑，做好磨损记录。 如果安装了自动张紧绞车，应检查其有效性。 对于钢丝绳，要检查铁锈和断丝情况，以及绳子中油毡芯的含油量； 对于植物纤维电缆，检查其磨损情况和股线是否发霉； 对于合成纤维电缆，检查其表面磨损和厚度。 .

每六个月检查系缆柱、导缆器、导缆器和导轮以及电缆卷筒的锈蚀和磨损情况，是否有裂纹，滚轮是否松动，并检查并记录脚部锈蚀和腐烂情况的滑行。 、转动部分应定期加油，并做好记录。

每航次，造缆装置应检查一次，检查甲板眼环有无腐蚀、磨损，检查链条（缆）有无变形、腐蚀、磨损，除锈、除漆。时间。 磨损严重、变形严重的应更换。 平时还应经常检查线缆的磨损、腐蚀、断丝情况，检查撇线、手柄、防鼠板是否完好无损。 如果损坏或丢失，应及时更换和补充。

修理后的绞车进行试车，进行1-2小时的运转试验，测量转速和拉力负荷。 绞缆速度应能达到15m/min，绞缆拉力应能达到所配置系泊缆破断力的75%左右。 试验时还应进行制动和过载保护装置试验。

系泊安装检查

一、安装前应具备的条件

(1)系泊设备如系缆柱、导缆器、导缆器等，目前多采用钢板焊接或采用铸钢件焊接固定，焊缝应符合焊接质量要求。 系泊设备如采用铸件制造时，应修整铸件表面，铸模接缝处的缝隙应平整至表面，不得有尖角、砂眼、裂纹等缺陷。铸件表面。

(2) 装船绞车的钢丝绳应符合图纸规定的规格和要求，并有产品质量证明文件，导轮和系泊绞车也应符合要求。

二、检验内容

(1)电缆桩、导缆器、导缆器、导轮的安装检查。

(2) 绞车安装检查。

三、安装要求及检验方法

(1) 系缆柱、导缆器、导缆器、导轮的安装要求及检验方法

上述系泊设备的安装形式有直接焊接在甲板上，有的是在甲板上安装加强覆板后焊接，有的是安装在底座上，底座焊接在主甲板上。 以上安装方法，虽然方法不同，但焊接要求是相同的，即焊缝尺寸应符合图纸要求，焊缝应无裂纹、漏焊、焊接凸点和电弧坑。 对于少数采用铸钢件的系泊设备，安装时将铸钢件直接焊接到船体结构上，焊接要求同上。 上述系泊设备安装后，应检查其安装位置和安装质量。

（二）电缆绞车安装要求及检验方法

绞车装置包括连接在绞车上的绞车和连接在绞车上的起重机。 该型机组的安装属于相应的锚机绞车和起重机安装。 电缆绞车专用装置安装时，应按图纸尺寸将电缆绞车底座安装焊接在甲板上。 焊接规范应符合图纸要求。 机座（包括侧座）上的垫片焊后应进行表面处理，向外倾斜度应小于1：100。

系泊设备使用注意事项

一、化纤绳使用注意事项

1）由于化纤电缆弹性大，受力拉伸后弹力大，上卷筒受力时容易突然跳动，作业时应远离卷筒，以防爆裂起来伤人。

2）使用绞车收绳时，尽量避免绞车空转，以免摩擦产生高温，使化纤绳变质或粘结； 存放时应避开蒸汽管道和高温； 好画布。

3）不能与钢丝绳交织在同一导缆器和系缆桩上使用。

4）避免与酸、碱等化学品接触，以免变质，经常用清水冲洗，但存放时要保持干燥。

二、钢丝绳使用注意事项

1）发现钢丝绳断裂5%以上或在10倍钢丝绳直径范围内有明显变形、磨损、锈蚀，应更换。

2）钢丝绳不应扭结、折断； 系缆时弯曲半径至少应为钢丝绳直径的6倍。

3）钢丝绳在使用中，如发现锈蚀，其强度应降低30%。

4) 一根钢丝绳不能两端同时使用。

5）使用完毕后，应将钢丝绳整理卷绕在缆车上，并盖上防水罩。 转动部件应定期检查并涂油，以防生锈。 使用系留卷线器时，应特别注意卷线器的速度。 松开缆索时，利用缆车的踏板和其他制动器来控制速度。 切勿用手阻止缆车旋转，以免发生危险。

三、其他注意事项

1）绞车速度要服从指挥，不要用力绞车或突然加大系泊绞车的功率。

2）使用绳索时，应使用与绳索同质量的绳索。

3）人员站立位置要适当，严禁站在电缆环内或双脚跨坐在电缆上。 操作时要小心，不要靠近张紧的电缆。

4) 电缆和附件应提前准备好。

5）操作人员应佩戴手套、安全帽、工作鞋等防护用品。

6）两根或两根以上的电缆同时走在同一个船桩或岸桩上时，要注意正确的打桩方法。

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