Cánh quạt đại dương & Cánh quạt biển

Cánh quạt động cơ thuyền là một cấu trúc hình quạt quay được gắn vào trục bằng các cánh quạt. Bề mặt lưỡi có hình xoắn ốc hoặc hình dạng tương tự. Do hiệu suất cao và hiệu suất thủy động lực tốt, động cơ đẩy tàu luôn là lựa chọn hàng đầu cho động cơ đẩy tàu và hiệu suất của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến con tàu.

Cánh quạt làm việc trong trường dòng chảy không đồng đều, do không đồng nhất, trường dòng chảy trong quá trình chân vịt thuyền hoạt động nên dễ xuất hiện hiện tượng xâm thực trên cánh quạt, gây ra rung động mạnh ở đuôi tàu, dẫn đến hiện tượng xâm thực chân vịt, gây ra hiện tượng sủi bọt ở đuôi tàu. tác động có hại như tiếng ồn. Do đó, cả hiệu suất của cánh quạt, hiện tượng xâm thực, độ rung, độ mài mòn và các yếu tố hiệu suất khác cần được xem xét trong giai đoạn thiết kế.

Để tăng độ tin cậy trong hoạt động của tàu, điều cần thiết là phải chọn một nhà sản xuất cánh quạt biển cung cấp cánh quạt đủ tiêu chuẩn và được đảm bảo.
Các tiêu chuẩn của chân vịt cho tàu thuyền của chúng tôi: Hiệp hội các Hiệp hội phân loại quốc tế (IACS )

Cần bán cánh quạt thuyền và tàu hiệu suất cao

Công ty chúng tôi có khả năng nghiên cứu và thiết kế cho chân vịt tàu có bước cố định, ccánh quạt sân có thể điều khiển được, cánh quạt có thể điều chỉnhtrung tâm cánh quạt, và cũng có thể cung cấp sản xuất nhiều loại sản phẩm hệ thống động lực chẳng hạn như nắp vây mái chèo. Gosea Marine cũng có thể cung cấp các sản phẩm cánh quạt biển đa dạng của Vật liệu khác nhau chẳng hạn như hợp kim đồng, thép không gỉ, hợp kim gốc niken, vật liệu sợi carbon/composite, v.v. 

Công ty chúng tôi đã thông qua chất lượng ISO9001 chứng nhận hệ thống quản lý và đã được công nhận bởi các hiệp hội phân loại lớn chẳng hạn như CCS, LR, DNV, LR, BV ABS và IRS. 

Để đảm bảo chất lượng sản phẩm và thời gian giao hàng, nhà máy đã đưa vào sử dụng thiết bị sản xuất và gia công tiên tiến từ Đức. Thiết bị của chúng tôi có đường kính xử lý tối đa là 12.5m; chiều cao vượt qua tối đa 6m; bàn làm việc có đường kính 10.5m; khả năng chịu tải tối đa 300 tấn; và độ chính xác xử lý cao hơn 0.01mm. Cung cấp cho khách hàng những sản phẩm chất lượng cao là mục tiêu theo đuổi của Gosea Marine. 

Marine-Cánh quạt
Marine-Cánh quạt

Các loại cánh quạt tàu

Để nâng cao hiệu suất của chân vịt cho tàu thuyền, thích ứng tốt hơn với điều kiện đi thuyền và tận dụng tối đa sức mạnh của động cơ chính, các chân vịt đặc biệt sau đây đã được phát triển dựa trên chân vịt thông thường.

Cánh quạt sân có thể điều khiển được

Có thể điều chỉnh độ nghiêng của tàu để phát huy tối đa công suất của máy chính; điều này cải thiện hiệu suất động cơ và hướng quay của động cơ chính không bị thay đổi khi tàu lùi. Trên các tàu đánh cá và tàu kéo, cánh quạt có thể điều khiển được mang lại khả năng thích ứng tốt hơn với những thay đổi về tải trọng của lưỡi dao. Ngược lại, đường kính trục của cánh quạt bước điều khiển lớn hơn nhiều so với đường kính của cánh quạt thông thường, tiết diện gốc cánh dày và hẹp. Hiệu suất của nó thấp hơn so với cánh quạt tốc độ không đổi thông thường trong điều kiện hoạt động bình thường và việc bảo trì rất tốn kém và phức tạp.

Điều chỉnh-Pitch-Cánh quạt
Ducted-Cánh quạt

Vòi phun Kort và cánh quạt ống dẫn

 Một ống dẫn hình tròn có tiết diện hình cánh được thêm vào mép ngoài của cánh quạt thông thường. Được biết đến như một ống cố định, ống được cố định vào thân tàu và đóng vai trò như một lưỡi bánh lái, đồng thời được kết nối với bánh lái quay. Chân vịt của thuyền ống dẫn có thể tăng hiệu suất đẩy nhưng hiệu suất ngược lại kém. Tàu có chân vịt ống dẫn cố định có đường kính quay lớn hơn và tàu có chân vịt ống quay có hiệu suất quay được cải thiện. Cánh quạt có ống dẫn chủ yếu được sử dụng để đẩy tàu.

Cánh quạt song song để bán

Đặt hai hoặc ba cánh quạt thông thường trên cùng một trục và quay chúng theo cùng một hướng. Đường kính hạn chế của cánh quạt có thể làm tăng diện tích của các cánh quạt và hấp thụ nhiều năng lượng hơn, điều này có lợi cho việc giảm rung động hoặc tránh tạo bọt. Việc bố trí và lắp đặt các cánh quạt song song khó khăn hơn và trục kéo dài hơn. Cánh quạt song song có ít ứng dụng hơn.

Tandem-Cánh quạt

Quy trình sản xuất cánh quạt trục vít

biển-cánh quạt

Cánh quạt tàu tương phản

 Hai chân vịt tàu thông thường được gắn trên trục đồng tâm bên trong và bên ngoài, quay ngược chiều nhau với tốc độ không đổi. Mặc dù hiệu suất cao hơn một chút so với một chân vịt đơn, nhưng cấu trúc trục của nó rất phức tạp và chưa được sử dụng trên các tàu lớn vì nó làm giảm tổn thất do quay đuôi tàu.

Tuy nhiên, cơ chế này cực kỳ phức tạp, đắt tiền và dễ bị hỏng lưỡi, vì vậy nó chỉ được sử dụng cho một số tàu cảng hoặc tàu có nhiều nhu cầu xử lý đặc biệt.

  • Chế độ mô-đun 

    Tấm sân là cần thiết để loại bỏ bề mặt xoắn ốc trong quá trình xử lý khuôn cát và độ chính xác của nó ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng thành phẩm của lưỡi dao. Khi xác định kích thước của tấm đẩy, chúng ta sẽ xem xét bước của cánh quạt, độ co ngót của vật liệu đúc sau khi đổ, độ dày của bệ và đặc điểm hình học của cánh quạt.

  • khuôn đúc

    Chân vịt tàu được đúc bằng khuôn phun cát, bề mặt chân vịt nằm phía dưới khuôn, mặt sau nằm phía trên khuôn. Để đúc cát, trước tiên hãy hoàn thiện một bề mặt hình trụ phù hợp bằng một tấm sân hình tam giác, sau đó dùng một cái nạo để cạo xiên bề mặt xoắn ốc dọc theo trục của tấm xoắn ốc. Chỉ cần một cái nạo. Thông qua bước và bước tuyến tính hướng tâm, một cặp lưỡi nạo được thêm vào các lưỡi dao cách đều nhau. Sau đó hợp kim nóng chảy được đổ vào khuôn.

  • gia công cánh quạt

    Quy trình: cắt bỏ cổng rót, ống nâng, xử lý cả hai đầu trục và lỗ trục, đưa lỗ vào rãnh then, cạo lỗ trục, xử lý các cánh trên lá và mặt sau, đồng thời tiến hành thí nghiệm cân bằng. Khi xử lý các thanh đứng, cổng và các bộ phận khác ở đầu trước và sau của moay ơ, hãy tạo hai điểm chuẩn ở phía trước và sau moay ơ, sau đó khoan các lỗ dọc theo tâm moay ơ và trong rãnh lỗ. Doa có thể được thực hiện trên máy tiện hoặc máy doa. Một số lưỡi dao lớn cũng có thể được xử lý bằng các hàng nhàm chán dọc hoặc ngang tự tạo. Nói chung, một mô hình hoặc trục mẫu sẽ được chuẩn bị để kiểm tra chất lượng xử lý.

  • Xử lý lưỡi

    Theo số đo của chân vịt, vẽ đường lưỡi thông thường và đục nó ra Đối với phần thừa, xử lý lá và mặt sau của lá. Lưỡi dao được xử lý với lưỡi dao làm mặt phẳng tham chiếu. Sau khi xử lý lá, sử dụng nó làm mặt phẳng tham chiếu để đo lại độ dày của lưỡi dao và xác định độ dày của lớp kim loại theo yêu cầu của bản vẽ. Từ mặt sau của lưỡi dao, lần khoan đầu tiên, độ dày của lớp kim loại ở độ sâu khoan, độ sâu của lỗ, Đào đường cong hình dạng bề mặt răng và sau đó loại bỏ lớp kim loại thừa dọc theo lưỡi dao.

  • Cánh quạt cho bao bì thuyền

    Vận chuyển của Gosea đóng gói cánh quạt bằng thép không gỉ một cách cẩn thận. Mép chân vịt được bảo vệ bằng tấm tôn. Toàn bộ thân máy bay được bọc bằng màng nhựa và đặt an toàn trong hộp gỗ dán để tránh hư hỏng bề mặt hoặc ăn mòn trong quá trình vận chuyển đường dài.

    Nếu bạn muốn biết thêm về chân vịt biển, bạn có thể đọc trang Gosea Marine: Kiến thức tốt nhất về cánh quạt biển.

 

Trích dẫn tức thì trực tuyến

Bạn thân mến, bạn có thể gửi nhu cầu cấp bách của mình trực tuyến, nhân viên của chúng tôi sẽ nhanh chóng liên hệ với bạn. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, hãy tham khảo dịch vụ khách hàng của chúng tôi thông qua trò chuyện trực tuyến hoặc qua điện thoại một cách kịp thời. Cảm ơn bạn đã yêu cầu của bạn trực tuyến.

[86] 0411-8683 8503

phục vụ từ 00:00 - 23:59

Địa chỉ:Phòng A306, Tòa nhà #12, Đường Qijiang, Ganjingzi