Dengiz gidravlik boshqaruv tizimi
Gidravlik rul mexanizmi, shuningdek, a gidravlik boshqaruv tizimi or gidravlik boshqaruv mexanizmi, qayiq boshqaruvini aniq va samarali boshqarish imkonini beruvchi dengiz kemalarida hal qiluvchi komponent hisoblanadi. U rul boshqaruvchisidan yoki avtopilotdan kemaning rul(lar)iga uzatish va kuchaytirish uchun gidravlik quvvatdan foydalanadi.
Qayiqning gidravlik boshqaruvi moslamasi odatda bir nechta asosiy komponentlardan, jumladan, iborat gidravlik nasos, gidravlika shlanglar yoki quvurlar, gidravlik silindr yoki aktuator, va nazorat valfi. Dengiz gidravlik nasosi tizim orqali gidravlik suyuqlikni (odatda moyni) majburlash orqali gidravlik bosim hosil qilish uchun javobgardir. Shlangi suyuqlik shlanglar yoki quvurlar orqali gidravlik tsilindrga yoki aktuatorga yo'naltiriladi, bu esa gidravlik bosimni chiziqli harakatga aylantiradi. Keyinchalik bu harakat rul(lar)ga uzatiladi, bu esa boshqaruvni aniq boshqarish imkonini beradi.
Dengiz gidravlik boshqaruv tizimlari bir qator afzalliklarga ega. Ular qayiqni aniq manevr qilish imkonini beruvchi silliq va sezgir boshqaruvni ta'minlaydi. Gidrotexnika tizimi yuqori yuklarga bardosh bera oladi, bu esa uni kattaroq va kuchliroq kemalar uchun moslashtiradi. Shlangi boshqaruv tizimlari ham ishonchliligi va chidamliligi bilan mashhur bo'lib, minimal texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.
Qayiq uchun dengiz gidravlik boshqaruvi
Gidravlik rul gidravlik moyni ishchi vosita sifatida oladi, bu esa kemani rulni aylantirishi va rulning holatini saqlab turishi mumkin. Quvvat manbasiga ko'ra turli xil usullar qo'lda, elektr, elektr gidravlik rulga bo'linishi mumkin. The elektro-gidravlik boshqaruv moslamasi ishonchli, ishlatish uchun qulay, engil va bardoshli, tejamkor va texnik xizmat ko'rsatish va boshqarish uchun qulay, shuning uchun u kemalar uchun ideal boshqaruvchi qurilmadir.
Katta kemalarning deyarli barchasi gidravlik boshqaruv moslamasidan foydalanadi. Elektr boshqaruv moslamasi faqat ba'zi qayiqlarda qo'llaniladi. Shlangi boshqaruv moslamasi suyuqlikning siqilmasligi va oqim va oqimlarning to'g'ridan-to'g'ri boshqarish maqsadiga erishish uchun boshqarilishidan foydalanadi. Aylanadigan qanotli gidravlik boshqaruv moslamasi gidravlik rulning yangi turidir. Boshqa turdagi rullar bilan taqqoslaganda, u kichik o'lchamli, engil, oddiy tuzilish, oson ishlab chiqarish, qulay parvarishlash va boshqalar kabi bir qator afzalliklarga ega.
The qayiqning gidravlik boshqaruvi to'plami Rulda maqsadiga erishish uchun suyuqlik bosimi energiyasini va oqimini, oqimni boshqarish qobiliyatini ishlatishdir. Shlangi rulni gidravlik moy oqimi yo'nalishini o'zgartirish usulida ishlatiladigan turli bosim elementlariga ko'ra nasosni boshqarish va valfni boshqarishga bo'linishi mumkin.
Shlangi rulning umumiy nosozliklarini tahlil qilish
1.Rul mexanizmi aylanmaydi
(1) Masofadan boshqarish tizimi ishlamay qoldi va mashina tomonining ishlashi normal.
Elektr masofadan boshqarish tizimi uchun bu elektron to'xtatuvchi bo'lishi mumkin (sug'urta yonib ketgan, kontakt payvandlash yoki yomon aloqa, elektr komponentining shikastlanishi va boshqalar), shuningdek, nosozlikning mexanik uzatish qismi bo'lishi mumkin (masalan, hidoyat novdasi tiqilib qolgan yoki murvat kiritilmagan bo'lishi kerak va hokazo). Agar boshqaruv tizimi servo-gidravlik silindrga ega bo'lsa, u boshqaruv moyi manbasining uzilishi (yordamchi nasosning shikastlanishi, yog 'darajasi juda past), servo-gidravlik silindrning aylanma valfi yopilmagan, relyef klapanining ochilish bosimi ham bo'lishi mumkin. past, yoki teskari valf medianani tark eta olmaydi.
(2) Asosiy nasos moy bilan ta'minlay olmaydi.
Nosozlik alomati shundaki, rul mexanizmi aylana olmaydi. Asosiy nasosning moy bera olmasligi, rul mexanizmining aylana olmasligiga olib keladi, buni zaxira pianinoni almashtirish orqali tekshirish mumkin.
Nasosning o'zgaruvchan mexanizmi tiqilib qolsa va ikkita asosiy nasos suzuvchi qo'l mexanizmini birgalikda ishlatsa, kutish rejimidagi gidravlik nasosni almashtirishdan oldin noto'g'ri nasosning o'zgaruvchan mexanizmi o'chirilishi kerak.
Agar gidravlik nasos agregati ishga tushmasa, kontaktlarning zanglashiga olib kelishi yoki yo'qligini aniqlash kerak. Ayni paytda, shuni ta'kidlash kerakki, ba'zi qurilmalar zanjirli himoyaga ega - asosiy nasos yordamchi nasos ishga tushmasdan oldin ishga tusha olmaydi va gidravlik nasosning mexanik qarshilikka ega yoki yo'qligini aniqlash uchun burilish usuli qo'llanilishi mumkin.
Agar gidravlik nasos ishlay olsa, lekin yog 'bosimi deyarli bo'lmasa, asosiy moy yo'l chetidan o'tish yoki sizib chiqish ehtimolini hisobga olmaganda, ya'ni asosiy nasos moy bilan ta'minlamasa, klapan bilan boshqariladigan ochiq rul gidravlik tizimida, avvalo, yog 'bosimi yoki yo'qligini tekshirishi mumkin. aylanma moyli idishda moy yetishmaydi yoki assimilyatsiya trubkasi bloklangan; Nasos bilan boshqariladigan Rulda moslamasi uchun nasosning o'zgaruvchan mexanizmi normal ishlashini mashinaning yon tomonida ishlash usuli bilan amalga oshirish mumkinligini tekshirish kerak. Agar o'zgaruvchan mexanizm tiqilib qolsa, differensial pistonni boshqarish moyi uzilib qolsa yoki moy pallasi bloklangan bo'lsa, suzuvchi tutqich mexanizmining pimi singan yoki energiya saqlash kamoni juda yumshoq bo'lsa, u holda yonma-yon ishlash gidravlik nasosni o'rtasini tark eta olmaydi. pozitsiya. Agar kerak bo'lsa, nasosning o'zgaruvchan mexanizmi yoki nasosning o'zi ishlaydigan qismlarga zarar etkazilishini aniqlash uchun demontaj qilinishi mumkin.
(3) Asosiy neft yo'li bo'ylab yoki jiddiy oqish.
Semptom Asosiy nasosning so'rish va tushirish moy bosimi o'xshash (yordamchi nasosning ish bosimiga teng). Asosiy yog 'yo'l bo'yi o'tish joyi kutish nasosining bo'shashmasdan qulflanishi (teskari), aylanma valfning ochilishi, xavfsizlik klapanining ochilish bosimi juda past yoki yuqoriga ko'tarilishi, valfni boshqarish tizimi teskari valfning ishlamay qolishi ham sabab bo'lishi mumkin. median.
(4) Asosiy moy zanjiri bloklangan yoki rulning aylanishi bloklangan.
Nosozlik belgilari asosiy nasosning chiqishi yuqori yog 'bosimi, shovqin, xavfsizlik valfi ochiq. Asosiy neft yo'lining tiqilib qolishining eng katta sababi nasos valfi va silindrli klapanning ochilmaganligi yoki asosiy yog 'yo'nalishining suyuqlikni boshqarish blokirovkasi valfini ochib bo'lmasligi bo'lishi mumkin.
2. Ruldani faqat bir tomonga burang
(1) Masofadan boshqarish pultida boshqarish faqat bir tomonlama bo'lishi mumkin, mashina yonida qo'lda boshqarish normaldir. Buning sababi uzoqdan qo'mondonning elektr zanjiridagi nosozlik (masalan, solenoid klapan bobini sinishi) yoki servo-gidravlik silindrli boshqaruv bilan jiddiy oqish sabab bo'lishi mumkin.
(2) O'zgaruvchan nasos faqat bir tomonlama moyni chiqarishi mumkin. Buning sababi, o'zgaruvchan nasos mexanizmining bir tomonlama ishlashi qiyin bo'lishi mumkin, masalan, differensial pistonni boshqarish moy teshigining bir tomonlama tiqilib qolishi yoki bloklanishi.
(3) Asosiy moy pallasi bloklangan yoki bir yo'nalishda chetlab o'tilgan. Buning sababi, bir tomondan relyef klapanining ochilish bosimi juda past bo'lishi yoki moyni qaytarish paytida asosiy yog'ni qulflash klapanlaridan biri ochilmasligi bo'lishi mumkin.
3.Rul mexanizmining g'ayritabiiy shovqini va tebranishi
(1) Suyuq shovqin. Tizim kavitatsiyani ishlab chiqaradi, yopiq tizim to'liq o'chirilmaydi yoki yog 'ta'minoti etarli emas; Bundan tashqari, idishdagi yog 'darajasi juda past bo'lishi mumkin, yog'ni so'rish filtri bloklangan yoki assimilyatsiya trubkasi oqishi mumkin; Bundan tashqari, yog 'harorati juda past bo'lsa va moy Hertz juda katta bo'lsa, suyuq shovqin ham paydo bo'lishi mumkin.
(2) Shlangi nasos blokining g'ayritabiiy shovqini. Nasos va vosita to'g'ri tekislanmagan yoki nasosdagi podshipniklar yoki boshqa harakatlanuvchi qismlar shikastlangan bo'lishi mumkin.
(3) Quvurlar yoki boshqa komponentlar mahkam o'rnatilmagan.
(4) Rulda gidravlik silindrining pistonli o'rami juda qattiq.
(5) Asosiy yog 'o'chirish klapanining ba'zi shakllari manfiy moment ta'sirida rul tezroq aylanganda taqillatish oson.
(6) Rulda ustunining podshipnikining aşınması yoki yomon moylanishi.
(7) Rulda rulmani tashqi kuchlar ta'sirida shikastlangan va deformatsiyalangan.
(8) Rulda noto'g'ri, ya'ni rul to'xtatilganda haqiqiy rul burchagi va qo'mondon rul burchagi o'rtasidagi xatolik ± 1O dan oshadi, keyin rulni qayta sozlash kerak.
Onlayn lahzali taklif
Hurmatli do'stim, siz o'zingizning dolzarb ehtiyojingizni onlayn tarzda yuborishingiz mumkin, bizning xodimlarimiz siz bilan tezda bog'lanadi. Agar sizda biron bir savol bo'lsa, o'z vaqtida onlayn chat yoki telefon orqali mijozlarga xizmat ko'rsatish bilan bog'laning. Onlayn so'rovingiz uchun rahmat.
[86] 0411-8683 8503
00:00 dan 23:59 gacha ishlaydi
manzil:A306 xonasi, №12 bino, Qijiang yo'li, Ganjingzi
Email: sales_58@goseamarin.com
