หน้าต่างทางทะเล

ช่องหน้าต่างทางทะเล เค้าโครงหน้าต่างควรเป็นประโยชน์สำหรับในร่มที่เหมาะสมมากขึ้นและแม้กระทั่งแสงแดด หากผนังสองด้านที่อยู่ติดกันของห้องโดยสารเป็นผนังด้านนอก หน้าต่างจะเปิดทั้งสองผนังพร้อมกัน และเบี่ยงเบนไปจากมุมของจุดตัดของผนังทั้งสอง ซึ่งเอื้อต่อการกระจายแสงภายในอาคารทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ
ในความเป็นจริง การกระจายแสงนั้นเหมาะสมกว่าหน้าต่างที่ผนังสองด้าน แต่ยกเว้นห้องโถงหรือพวงมาลัย มีโอกาสน้อยที่จะติดตั้งในลักษณะนี้ในห้องโดยสารหรือห้องนอนที่ว่างเปล่าบนเครื่องบิน และยังมี ไม่กี่ห้องที่สามารถเปิดหน้าต่างทั้งสองผนังที่อยู่ติดกันได้
เมื่อช่องหน้าต่างทางทะเล ตกแต่งได้เฉพาะด้านข้าง หน้าต่าง ควรอยู่ตรงกลางยาวในร่ม ควรเปิดหน้าต่างทั้งสองบานอย่างเหมาะสมเพื่อให้แสงส่องเข้ามาทั้งสองด้าน

ขนาด ความสูง และรูปแบบของหน้าต่างทางทะเลในแต่ละสำรับควรจะเป็นหนึ่งเดียวเท่าที่เป็นไปได้ และเส้นความสูงของ Windows ควรขนานกับเส้นโค้ง เพื่อให้การกระจายระยะห่างของ Windows เต็มไปด้วยจังหวะ
เมื่อยืนระยะความสูงของตาคือ 1300~1700 มม. ความสูงของเส้นกึ่งกลางของหน้าต่างห้องโดยสารสามารถตั้งค่าได้ที่ 1500 มม. หรือ 1650 มม. โดยทั่วไป ยกเว้นสำหรับผู้ที่ต้องการชมทิวทัศน์กลางแจ้งขณะนั่งบนเรือสำราญ

ห้องโดยสารเรือจะมีหน้าต่างกระจกต่างๆ เช่น ช่องทะเล, หน้าต่างสี่เหลี่ยม, หน้าต่างฝรั่งเศส, หน้าต่างกันไฟ ฯลฯ
จากคำมั่นสัญญาวัสดุจะเซ็นต์มีหน้าต่างคุณภาพเหล็กและหน้าต่างคุณภาพอลูมิเนียมจากลักษณะที่ปรากฏมีลักษณะเป็นหน้าต่างสี่เหลี่ยมและหน้าต่างทรงกลม (โดยทั่วไปจะเป็นช่องหน้าต่าง) หน้าต่างทางทะเลบางบานไม่สามารถเปิดหรือปิดได้ เช่น ช่องหน้าต่างเรือ บางชนิดสามารถเปิดแบบปิดได้ (ซ้ายและขวาเปิดด้านใน หรือเปิดซ้ายและขวาด้านนอก)
ข้อควรพิจารณาหลักในการออกแบบหน้าต่างเรือ ได้แก่ ประเภท (เช่น หน้าต่างอะลูมิเนียมสี่เหลี่ยมพร้อมเครื่องกวาดหิมะ) จำนวน ความสูงตรงกลาง ช่องที่ผนัง ฯลฯ จำนวน รูปทรง และตำแหน่งของหน้าต่างอ้างอิงถึงแผนผังห้องโดยสาร ร่วมกับประตูห้องโดยสารวาดโครงร่างของประตูและหน้าต่างทั้งสำหรับการตรวจสอบและเป็นพื้นฐานในการสั่งซื้อ