Morski hidravlični krmilni mehanizem

1. Krmilna naprava se ne vrti

(1) Sistem za daljinsko upravljanje odpove in delovanje na strani stroja je normalno.

Za električni sistem daljinskega upravljanja je lahko odklopnik (pregorela varovalka, stik je varjen ali slab stik, poškodba električne komponente itd.), lahko je tudi del mehanskega prenosa (kot je zagozdena vodilna palica ali mora biti vstavljen v vijak ni vstavljen itd.). Če ima krmilni sistem servo-hidravlični cilinder, je lahko tudi prekinitev vira krmilnega olja (poškodba pomožne črpalke, nivo olja je prenizek), obvodni ventil servo-hidravličnega cilindra ni zaprt, tlak odpiranja razbremenilnega ventila je prenizek. nizko ali povratni ventil ne more zapustiti mediane.

(2) Glavna črpalka ne more dovajati olja.

Simptom napake je, da se krmilni mehanizem ne more vrteti. Če glavna črpalka ne more dovajati olja, povzroči, da se krmilni mehanizem ne more vrteti, kar lahko preverite z zamenjavo rezervnega klavirja.
Če se variabilni mehanizem črpalke zatakne in obe glavni črpalki delita mehanizem s plavajočo ročico, je treba variabilni mehanizem pokvarjene črpalke izklopiti, preden lahko zamenjate rezervno hidravlično črpalko.
Če se enota hidravlične črpalke ne more zagnati, je treba ugotoviti, ali je prišlo do napake v tokokrogu. V tem trenutku je treba opozoriti, da imajo nekatere naprave zaščito verige – glavna črpalka se ne more zagnati, dokler se ne zažene pomožna črpalka, z metodo vrtenja pa je mogoče ugotoviti, ali ima hidravlična črpalka mehanski upor.
Če hidravlična črpalka lahko deluje, vendar skoraj brez tlaka olja, pri izključitvi obcestnega prehoda glavnega olja ali možnosti puščanja, to pomeni, da glavna črpalka ne dovaja olja, lahko na hidravličnem sistemu odprtega krmilnega mehanizma, ki ga krmili ventil, najprej preveri, ali v rezervoarju za kroženje olja primanjkuje olja ali pa je sesalna cev zamašena; Za krmilni mehanizem, ki ga krmili črpalka, je treba preveriti spremenljivi mehanizem črpalke, ali je mogoče normalno delovanje izvesti z metodo delovanja na strani stroja. Če je variabilni mehanizem zataknjen, je krmiljenje olja diferencialnega bata prekinjeno ali je oljni tokokrog blokiran, je zatič mehanizma plavajoče ročice zlomljen ali je vzmet za shranjevanje energije premehka, potem poleg delovanja ne more povzročiti, da hidravlična črpalka zapusti sredino položaj. Če je potrebno, lahko variabilni mehanizem črpalke ali samo črpalko razstavite, da ugotovite poškodbe delovnih delov.

(3) Skozi glavno olje ob cesti ali resno puščanje.

Simptom Tlak sesalnega in izpustnega olja glavne črpalke je podoben (enakovreden delovnemu tlaku pomožne črpalke). Glavni obcestni prehod za olje je posledica ohlapnega zaklepanja rezervne črpalke (vzvratno), odpiranje obvodnega ventila, tlak odpiranja varnostnega ventila je prenizek ali dvignjen, krmilni sistem ventila lahko povzroči tudi okvara povratnega ventila, ki ne more zapustiti mediana.

(4) Glavni tokokrog olja je blokiran ali pa je blokirano vrtenje krmila.

Simptomi napake Izpust glavne črpalke visok tlak olja, hrup, odprt varnostni ventil. Največji razlog za blokado glavne oljne poti je lahko, da ventil črpalke in ventil jeklenke nista odprta ali pa zapornega ventila za krmiljenje tekočine glavne oljne poti ni mogoče odpreti.

2. Krmilo obračajte samo v eno smer

(1) Krmiljenje z daljinskim upravljalnikom je lahko samo enosmerno, ročno krmiljenje ob stroju je normalno. Razlog je lahko napaka električnega daljinskega upravljalnega tokokroga (kot je zlom tuljave elektromagnetnega ventila) ali krmiljenje s strani servo-hidravličnega cilindra povzroči resno puščanje.

(2) Spremenljiva črpalka lahko samo enosmerno odvaja olje. Razlog je lahko težavno enosmerno delovanje spremenljivega mehanizma črpalke, na primer enosmerni zastoj ali zamašitev odprtine za olje za krmiljenje bata diferenciala.

(3) Glavni oljni tokokrog je blokiran ali obdan v eno smer. Razlog je lahko v tem, da je tlak odpiranja varnostnega ventila na eni strani prenizek ali pa se eden od glavnih ventilov za zaporo olja ne more odpreti med vračanjem olja.

3. Nenormalen hrup in tresenje krmilnega mehanizma

(1) Hrup tekočine. Sistem povzroča kavitacijo, zaprt sistem ni popolnoma izpraznjen ali pa je oskrba z oljem nezadostna; Lahko se zgodi tudi, da je nivo olja v rezervoarju prenizek, da je filter za sesanje olja zamašen ali da pušča sesalna cev; Poleg tega se lahko pojavi hrup tekočine, ko je temperatura olja prenizka in je Hertz olja prevelik.
(2) Nenormalen hrup enote hidravlične črpalke. Lahko se zgodi, da črpalka in motor nista pravilno poravnana ali da so ležaji ali drugi gibljivi deli v črpalki poškodovani.
(3) Cevi ali drugi sestavni deli niso trdno pritrjeni.
(4) Tesnilo bata krmilnega hidravličnega cilindra je pretesno.
(5) Nekatere oblike zapornega ventila glavnega oljnega tokokroga lahko povzročijo trkanje, ko se krmilo vrti hitreje pod vplivom negativnega navora.
(6) Obraba ležaja stebra krmila ali slabo mazanje.
(7) Ležaj krmila je zaradi zunanjih sil poškodovan in deformiran.
(8) Krmilo je netočno, kar pomeni, da napaka med dejanskim kotom krmila in ukaznim kotom krmila presega ± 1O, ko je krmilo ustavljeno, potem je treba krmilno napravo ponovno nastaviti.