Lodné hydraulické kormidlové zariadenie

1.Prevodka riadenia sa neotáča

(1) Systém diaľkového ovládania zlyhá a prevádzka na strane stroja je normálna.

V prípade elektrického systému diaľkového ovládania to môže byť istič (prepálená poistka, kontakt je zvarený alebo zlý kontakt, poškodenie elektrického komponentu atď.), môže to byť aj časť poruchy mechanického prevodu (napríklad zaseknutá vodiaca tyč alebo by mala byť vložená do skrutky nie je zasunutá atď.). Ak má riadiaci systém servohydraulický valec, môže ísť aj o prerušenie zdroja riadiaceho oleja (poškodenie pomocného čerpadla, hladina oleja je príliš nízka), obtokový ventil servohydraulického valca nie je zatvorený, otvárací tlak prepúšťacieho ventilu je príliš vysoký nízky, alebo reverzný ventil nemôže opustiť medián.

(2) Hlavné čerpadlo nemôže dodávať olej.

Príznakom poruchy je, že sa prevodovka riadenia nemôže otáčať. To, či hlavné čerpadlo nemôže dodávať olej, spôsobuje, že sa prevodovka riadenia nemôže otáčať, čo sa dá overiť výmenou náhradného klavíra.
Ak je variabilný mechanizmus čerpadla zaseknutý a dve hlavné čerpadlá zdieľajú plávajúci pákový mechanizmus, pred výmenou pohotovostného hydraulického čerpadla sa musí odpojiť variabilný mechanizmus chybného čerpadla.
Ak sa jednotka hydraulického čerpadla nedá spustiť, je potrebné zistiť, či nedošlo k poruche okruhu. V tejto chvíli je potrebné poznamenať, že niektoré zariadenia majú ochranu reťaze – hlavné čerpadlo sa nemôže spustiť skôr, ako sa nespustí pomocné čerpadlo a pomocou spôsobu otáčania sa dá zistiť, či má hydraulické čerpadlo mechanickú odolnosť.
Ak je hydraulické čerpadlo v prevádzke, ale takmer žiadny tlak oleja, s vylúčením hlavného cestného prejazdu oleja alebo možnosti úniku, to znamená, že hlavné čerpadlo nedodáva olej, na ventilom riadenom otvorenom hydraulickom systéme kormidlového zariadenia môže najprv skontrolovať, či v nádrži s cirkulujúcim olejom je nedostatok oleja alebo je zablokované sacie potrubie; V prípade kormidlového zariadenia ovládaného čerpadlom by sa mal variabilný mechanizmus čerpadla skontrolovať, či je možné vykonať normálnu prevádzku metódou prevádzky na strane stroja. Ak je variabilný mechanizmus zaseknutý, je prerušený olej na ovládanie piestu diferenciálu alebo je zablokovaný olejový okruh, kolík plávajúceho pákového mechanizmu je zlomený alebo pružina na akumuláciu energie je príliš mäkká, potom vedľa prevádzky nemôže hydraulické čerpadlo opustiť stred pozíciu. V prípade potreby je možné demontovať variabilný mechanizmus čerpadla alebo samotné čerpadlo, aby sa zistilo poškodenie pracovných častí.

(3) Cez hlavnú cestu ropy alebo vážny únik.

Príznak Tlak nasávacieho a výtlačného oleja hlavného čerpadla je podobný (ekvivalent pracovného tlaku pomocného čerpadla). Hlavný olejový cestný priechod je spôsobený uvoľneným blokovaním pohotovostného čerpadla (spätný chod), otvorením obtokového ventilu, príliš nízkym otváracím tlakom poistného ventilu alebo príliš nízkym alebo upchatým, riadiaci systém ventilu môže byť spôsobený aj poruchou spätného ventilu, ktorý nemôže opustiť medián.

(4) Hlavný olejový okruh je zablokovaný alebo otáčanie kormidla je zablokované.

Príznaky poruchy výtlačné hlavné čerpadlo vysoký tlak oleja, hluk, otvorený poistný ventil. Najväčším dôvodom zablokovania hlavnej olejovej cesty môže byť to, že ventil čerpadla a ventil fľaše nie sú otvorené alebo sa nedá otvoriť uzatvárací ventil riadenia kvapaliny hlavnej olejovej cesty.

2. Kormidlom otáčajte iba jedným smerom

(1) Diaľkové ovládanie môže byť len jednosmerné, manuálne riadenie vedľa stroja je normálne. Dôvodom môže byť porucha elektrického obvodu diaľkového ovládania (ako je prasknutie cievky solenoidového ventilu) alebo vážne netesnosti ovládania na strane servohydraulického valca.

(2) Variabilné čerpadlo môže vypúšťať olej iba jednosmerne. Dôvodom môže byť obtiažna jednosmerná prevádzka mechanizmu variabilného čerpadla, ako napríklad jednosmerné zaseknutie alebo zablokovanie otvoru pre olej ovládania piestu diferenciálu.

(3) Hlavný olejový okruh je zablokovaný alebo obídený v jednom smere. Dôvodom môže byť príliš nízky otvárací tlak poistného ventilu na jednej strane alebo jeden z hlavných olejových uzatváracích ventilov sa nemôže otvoriť počas spätného toku oleja.

3. Abnormálny hluk a vibrácie kormidlového zariadenia

(1) Kvapalný hluk. Systém vytvára kavitáciu, uzavretý systém nie je úplne vypustený alebo je zásoba oleja nedostatočná; Môže sa tiež stať, že hladina oleja v nádrži je príliš nízka, filter nasávania oleja je upchatý alebo sacie potrubie netesní; Okrem toho, keď je teplota oleja príliš nízka a Hertz oleja príliš veľký, môže sa vyskytnúť aj hluk kvapaliny.
(2) Abnormálny hluk jednotky hydraulického čerpadla. Je možné, že čerpadlo a motor nie sú správne zarovnané, alebo že sú poškodené ložiská alebo iné pohyblivé časti čerpadla.
(3) Rúry alebo iné komponenty nie sú pevne pripevnené.
(4) Plunžerové tesnenie hydraulického valca riadenia je príliš tesné.
(5) Niektoré formy uzatváracieho ventilu hlavného olejového okruhu ľahko spôsobujú klepanie, keď sa kormidlo otáča rýchlejšie pri pôsobení záporného krútiaceho momentu.
(6) Opotrebenie ložísk kormidla alebo slabé mazanie.
(7) Ložisko kormidla je poškodené vonkajšími silami a deformované.
(8) Kormidlo je nepresné, to znamená, že chyba medzi skutočným uhlom kormidla a uhlom príkazového kormidla presahuje ± 1O, keď je kormidlo zastavené, potom by sa kormidlový mechanizmus mal znovu nastaviť.