морской предохранительный клапан
В пневматических или паровых линиях морской предохранительный клапан используется для сброса избыточного давления.
Судовой предохранительный клапан состоит из клапана, пружины, корпуса клапана и регулировочной гайки. Как правило, он устанавливается на головку блока цилиндров большого или дизельный двигатель среднего размера, и имеет отверстие, сообщающееся с камерой сгорания. Когда давление в цилиндре превышает определенное значение, клапан открывается, позволяя газу выйти в обход атмосферы, обеспечивая тем самым безопасную работу дизеля.
Типы предохранительных клапанов требуют разных значений давления открытия. Когда дизельный двигатель покидает завод или после технического обслуживания, его следует точно отрегулировать и опломбировать свинцом. В общем, его нельзя изменить по своему желанию. Во время управления важно проверять состояние уплотнения клапана и седла клапана. В случае обнаружения утечек следует устранять как можно скорее.
Диаметр | DN15-DN150 |
Medium | Пар, газы, пары, жидкости |
Материалы | Литая сталь, нержавеющая сталь, чугун, бронза |
Связь | Резьба, фланец |
Применение морского предохранительного клапана
Морские предохранительные клапаны используются в котлах, сосудах под давлением и трубопроводах. Среда избыточного давления может автоматически удаляться, когда рабочее давление превышает указанное значение. Морской предохранительный клапан автоматически закрывается, когда давление среды падает до определенного уровня.
В соответствии с требованиями к использованию перед использованием предохранительный клапан сжатого воздуха должен быть отлажен на отладочной платформе, прежде чем его можно будет установить на сосуд высокого давления или трубопровод.
В случае, если рабочее давление сжатого воздуха в трубопроводе и емкости превышает давление открытия предохранительного клапана, тарелка клапана подталкивается воздухом, преодолевает натяжение регулировочной пружины и отрывается от седла клапана, а сжатая воздух выходит из прохода. В результате давление в трубке немедленно снижается, защищая пользователя.
Давление открытия предохранительного клапана сжатого воздуха определяется напряжением его пружины. Обычно рекомендуется, чтобы давление открытия было в 1.1 раза больше рабочего давления, а давление закрытия не должно быть менее 85% рабочего давления.
Особенности морского предохранительного клапана
- В случае избыточного давления клапан сброса давления может быть полностью открыт вовремя, чтобы сбросить давление.
- Колебания давления можно устранить, отрегулировав скорость закрытия.
- Явление рабочего гистерезиса сведено к минимуму за счет использования диафрагменного механизма передачи.
- Его можно устанавливать в любом положении, не меняя заданного значения давления, или снимать с трубопровода для осмотра и ремонта.
Мгновенная цитата онлайн
Дорогой друг, вы можете представить свою неотложную потребность онлайн, наши сотрудники оперативно свяжутся с вами. Если у вас есть какие-либо вопросы, своевременно проконсультируйтесь с нашей службой поддержки через онлайн-чат или по телефону. Спасибо за ваш запрос онлайн.
[86] 0411-8683 8503
доступен с 00:00 до 23:59
Адрес:Комната A306, корпус № 12, улица Цицзян-роуд, Ганцзинцзы
Email : sales_58@goseamarine.com