Sistema de amarração offshore para venda
Sistemas de amarração para barcos e equipamento também é chamado de “dispositivo de amarração”. O equipamento usado quando um navio está atracado em um cais, pontão ou outro navio.
Além da ancoragem, os navios precisam ser amarrados com cabos no momento de atracação, atracação e bóia de amarração. Todos os dispositivos e máquinas que garantem que um navio possa atracar com segurança e confiabilidade são coletivamente chamados de navio equipamento de amarração.
Equipamentos de amarração de convés são usados para amarrar navios a cais ou a águas predeterminadas. O equipamento de amarração geralmente inclui Corda de amarração, bóias, cais de atracação, manhã postes de amarração, pilotos, cabos, guincho de amarraçãoe máquinas de amarração.
As amarrações dos navios geralmente estão localizadas na proa, na popa ou na lateral do convés.
Um arranjo simétrico geral para que ambos os lados do navio possam atracar simultaneamente. Os cabeços de amarração estão localizados em ambas as extremidades do navio, próximo à lateral. Os cortadores e orifícios do limpador devem ser posicionados de acordo com o poste de amarração. O Canal do Panamá e outras vias navegáveis internacionais exigem que os navios transportem serpentinas e serpentinas especiais de acordo com os regulamentos. os guinchos de amarração deverão ser instalados próximos ao castelo de proa e às anteparas da popa, para não obstruir a passagem de pessoal e facilitar a retração dos cabos.
Composição do equipamento de amarração de navios
Além do linha de amarração, o equipamento de amarração consiste em um dispositivo de tração de cabo, dispositivo de guia de cabo, maquinário de amarração, teleférico e acessórios.
1. Dispositivo puxador de cabo
cabeços de amarração são fornecidos no convés de proa e popa e no convés intermediário para puxar o cabo durante as operações de atracação e reboque. O poste de amarração está fortemente tensionado, portanto sua base deve ser forte e o convés próximo a ele deve ser reforçado.
Os cabeços podem ser fundidos ou soldados a partir de chapas de aço. Existem muitos tipos de cabeços, como o cabeço simples, cabeço duplo, cabeço cruzado simples, cabeço duplo inclinado, cabeço de chifre, etc. Navios de médio e grande porte utilizam principalmente cabeços duplos.
2. Dispositivo de guia de cabo
Na proa e na popa do navio, bem como em ambos os lados, são fornecidos dispositivos de guia de cabo para que o cabo possa ir do interior para o exterior até o cais ou outro ponto de amarração em uma direção específica, limitar seu desvio de posição, minimizar o desgaste do cabo e evitar o aumento de tensão causado por dobras acentuadas.
3. Guincho de cabo
A guincho de cabo, também chamado de guincho de amarração, é usado principalmente para coletar cabos trançados. Geralmente é acionado por um tambor de molinete. Além disso, alguns navios grandes possuem um guincho de amarração especial na proa. Geralmente, o cabo é torcido no meio do navio pelo torno do guincho de carga. Alguns navios grandes são equipados com guinchos de cabo especialmente projetados no meio. Outro guincho de amarração está localizado no convés de popa.
4. Teleférico e acessórios
Estão incluídos o teleférico, a fabricação de cabos, o cabo de skimming, o para-lama, a placa à prova de ratos e o dispositivo de skimming.mo
Fuzileiro Naval
O cabo-guia marítimo refere-se à roda guia da corrente localizada entre o tambor da corrente e o batente da corrente, que permite que a corrente se retraia suavemente e evita o atrito com a boca superior do tambor. Consiste em um rolo, suporte e eixo do pino com uma ranhura de corrente côncava. Existem tipos verticais, oblíquos e horizontais.
Além de evitar atrito entre corrente de âncora e bobina de corrente de âncora, também pode corrigir a tendência da corrente de âncora e evitar que a corrente de âncora tombe. Navios grandes e médios são equipados com cabos de guia para barcos, e as bordas das âncoras de convés não são mais necessárias. Em vez de rolos de corrente guia, existem calhas de lingueta.
As guias dos rolos de amarração são posicionadas na saída do convés do tubo da corrente para restringir a direção do movimento da corrente, de modo que a corrente passe perpendicularmente pelo eixo da roda dentada. O cabo-guia marítimo deve ser instalado de forma que a corrente passe pelo cano da corrente sem fricção com o carretel da corrente saindo do convés.
Dispositivo de amarração: Panama Fairlead
Fairlead do Panamá, também conhecido como calço panamá, são peças fundidas de aço redondas ou ovais.
Quando a linha de amarração passa por ela, a superfície de contato tem a forma de um arco, eliminando assim o efeito de corte da amurada no sistema e facilitando a passagem suave da cabeça da pipa de amarração.
Os navios que rebocam através do Canal do Panamá usam fairleads de calço do Panamá como dispositivos de amarração fechados. O navio deve ser puxado pela locomotiva na costa ao passar pelo canal. Se for usada a guia de cabo geral, o cabo será fácil de escorregar e desgastar quando submetido a tensão, uma vez que o nível da água da eclusa difere muito do nível da costa. Conseqüentemente, o orifício especial para guia do cabo deve ser configurado de acordo com os Regulamentos do Canal do Panamá. De acordo com a posição de instalação, existem dois tipos de furos piloto de convés e baluarte.p
Requisitos de instalação para calço marítimo
Os equipamentos de amarração, como a estrutura soldada em chapa de aço mais popular atualmente ou para fixar a soldagem de aço, devem atender aos requisitos de qualidade para soldagem. As peças fundidas para equipamentos de amarração devem ser aparadas e as rachaduras na junta da caixa de fundição devem ser reparadas. As superfícies de fundição devem estar livres de cantos afiados, buracos de areia, rachaduras e outros defeitos.
As soldas devem estar em conformidade com os requisitos do desenho, sem rachaduras, vazamentos de solda, tumores de solda, poços de arco ou outros defeitos. As peças de aço fundido do equipamento de amarração com um pequeno número de peças de aço fundido devem ser soldadas diretamente à estrutura do casco durante a instalação e os requisitos de soldagem são os mesmos acima. Após a instalação dos equipamentos de amarração mencionados acima, deve-se verificar sua posição de instalação e qualidade.
poste de amarração do navio
Os cabeços de amarração são postes de amarração fixados no convés ou na lateral do cais para cabos de amarração. Eles geralmente são fundidos ou soldados em metal. Sua base deve ser bem firme, pois o produto sofre muita força durante o uso. Tipos de postes de amarração são postes de amarração cruzados simples, postes de amarração cruzados duplos, postes de amarração verticais, postes de amarração verticais oblíquos e postes de amarração em forma de garra.
É prática comum cobrir o topo da estaca com um bloco ligeiramente maior que o corpo da estaca para evitar que o cabo escorregue da estaca. Os cabeços são geralmente instalados na proa, na popa, bem como nos conveses esquerdo e direito dos navios.
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