Baling-baling Laut & Baling-baling Marin
Kipas motor bot ialah struktur berbentuk kipas berputar yang dilekatkan pada hab dengan bilah. Permukaan bilah berbentuk lingkaran atau serupa. Hasil daripada kecekapan tinggi dan prestasi hidrodinamik yang baik, baling-baling kapal sentiasa menjadi pilihan pertama untuk pendorongan kapal, dan prestasinya secara langsung mempengaruhi kapal.
Vessel propeller working in the non-uniform flow field, due to the heterogeneity, the flow field in the process of boat propellers functioning, cavitation appears on the blade easily, which causes the violent vibration of the stern, leading to propeller cavitation erosion, causing the harmful effects such as noise. Thus, both the propeller’s blade efficiency, cavitation, vibration, denudation, and other performance factors need to be considered during the design phase.
Untuk meningkatkan kebolehpercayaan prestasi kapal, adalah penting untuk memilih a pengeluar baling-baling marin yang menawarkan kipas yang layak dan terjamin.
Piawaian kipas kami untuk bot: Persatuan Persatuan Klasifikasi Antarabangsa (I.A.C.S. )
Boat & Kipas Kapal Berprestasi Tinggi untuk Dijual
Syarikat kami mempunyai keupayaan penyelidikan dan reka bentuk untuk baling-baling kapal padang tetap, cbaling-baling padang boleh dikawal, bilah kipas boleh laras and hab kipas, dan juga boleh menyediakan pengeluaran pelbagai produk sistem pendorong seperti penutup sirip dayung. Gosea marin juga boleh menyediakan pelbagai produk baling-baling marin bahan yang berbeza seperti aloi tembaga, keluli tahan karat, aloi berasaskan nikel, gentian karbon/bahan komposit, dsb.
Vessel Propeller Certifications
Syarikat kami telah lulus kualiti ISO9001 pensijilan sistem pengurusan dan telah diiktiraf oleh masyarakat klasifikasi utama seperti CCS, LR, DNV, LR, BV ABS dan IRS.
- We can produce A propeller with diameter of 9.6m and weight of 50T for large-scale bulk cargo ship propeller.
Bagi memastikan kualiti produk dan masa penghantaran, kilang telah memperkenalkan peralatan pengeluaran dan pemprosesan termaju dari Jerman. Peralatan kami mempunyai diameter pemprosesan maksimum 12.5m; ketinggian hantaran maksimum 6m; diameter meja kerja 10.5m; kapasiti galas beban maksimum 300 tan; dan ketepatan pemprosesan lebih tinggi daripada 0.01mm. Menyediakan pelanggan dengan produk berkualiti tinggi adalah usaha Gosea Marine.
Vessel & Ship Propellers Types
Untuk meningkatkan prestasi kipas untuk bot, lebih baik menyesuaikan diri dengan keadaan pelayaran dan menggunakan sepenuhnya kuasa enjin utama, kipas khas berikut telah dibangunkan berdasarkan kipas biasa.
Kipas Padang Boleh Kawal
Ia adalah mungkin untuk melaraskan padang kapal untuk memaksimumkan kuasa enjin utama; ini meningkatkan kecekapan pendorong, dan arah putaran enjin utama tidak berubah apabila kapal berbalik. Dalam bot nelayan dan bot tunda, baling-baling padang yang boleh dikawal menawarkan kebolehsuaian yang lebih baik kepada perubahan dalam beban bilah. Sebaliknya, diameter hab kipas padang terkawal adalah lebih besar daripada kipas biasa, dan bahagian akar bilah adalah tebal dan sempit. Kecekapannya adalah lebih rendah daripada kipas kelajuan malar biasa di bawah keadaan operasi biasa, dan ia adalah mahal dan kompleks untuk diselenggara.
Muncung Kort dan Baling-Baling Bersalur
Saluran bulat dengan bahagian berbentuk sayap ditambah pada pinggir luar kipas biasa. Dikenali sebagai tiub tetap, tiub itu dipasang pada badan kapal dan berfungsi sebagai bilah kemudi, serta disambungkan kepada stok kemudi berputar. Kipas bot saluran boleh meningkatkan kecekapan pendorong, tetapi prestasi terbaliknya adalah lemah. Kapal dengan kipas saluran tetap mempunyai diameter pusingan yang lebih besar, dan kapal dengan kipas saluran boleh putar telah meningkatkan prestasi pusingan. Kipas bersalur kebanyakannya digunakan untuk menolak kapal.
Baling-baling Tandem untuk Dijual
Letakkan dua atau tiga baling-baling biasa pada aci yang sama dan putarkannya ke arah yang sama. Diameter kipas yang terhad boleh meningkatkan luas bilah dan menyerap lebih banyak kuasa, yang bermanfaat untuk meredam getaran atau mengelakkan peronggaan. Adalah lebih sukar untuk mengatur dan memasang kipas tandem, dan aci memanjang lebih jauh. Kipas tandem mempunyai lebih sedikit aplikasi.
Proses Pengeluaran Baling-Baling Skru Bot
Kipas Kapal Berkontras
Dua kipas kapal biasa dipasang pada aci dalam dan luar sepusat, berputar ke arah bertentangan pada kelajuan tetap. Walaupun kecekapannya lebih tinggi sedikit ke atas satu kipas, struktur acinya adalah kompleks dan tidak digunakan pada kapal besar kerana ia mengurangkan kehilangan putaran bangun.
Namun begitu, mekanisme ini sangat kompleks, mahal, dan terdedah kepada kerosakan bilah, jadi ia hanya digunakan untuk beberapa kapal pelabuhan atau kapal yang mempunyai banyak keperluan pengendalian khas.
Mod Modular
Pitch plat diperlukan untuk mengikis permukaan lingkaran dalam pemprosesan acuan pasir, dan ketepatannya secara langsung mempengaruhi kualiti produk siap bilah. Apabila menentukan saiz plat pitching, kami akan mempertimbangkan pic bilah, pengecutan bahan tuangan selepas menuang, ketebalan bangku, dan ciri geometri baling-baling.
Tuangan Acuan
Kipas kapal dibuang dengan acuan letupan pasir, permukaan kipas terletak di bawah acuan, dan bahagian belakang terletak di atas acuan. Untuk pengacuan pasir, mula-mula lengkapkan permukaan silinder yang sesuai dengan plat padang segi tiga, dan kemudian gunakan pengikis untuk mengikis permukaan lingkaran secara serong di sepanjang paksi plat lingkaran. Hanya satu pengikis diperlukan. Melalui pic dan pic linear jejari, sepasang pengikis ditambah pada bilah yang sama jaraknya. Kemudian aloi cair dituangkan ke dalam acuan.
Pemprosesan Baling-Baling
Proses: potong pintu tuang, riser, kedua-dua hujung hab dan pemprosesan lubang aci, masukkan lubang ke alur kunci, kikis lubang aci, proses bilah pada daun dan belakang, dan jalankan eksperimen keseimbangan. Apabila memproses penaik, pintu pagar dan bahagian lain di hujung hadapan dan belakang hab, cipta dua titik datum di hadapan dan belakang hab dan kemudian gerudi lubang di sepanjang pusat hab dan dalam alur lubang. Membosankan boleh dilakukan pada mesin pelarik atau membosankan. Beberapa bilah besar juga boleh diproses dengan baris membosankan menegak atau mendatar buatan sendiri. Secara amnya, model atau aci sampel akan disediakan untuk memeriksa kualiti pemprosesan.
Pemprosesan Bilah
Mengikut ukuran kipas, lukis garisan bilah rutin dan pahat keluar Untuk bahagian yang berlebihan, proses daun dan belakang daun. Bilah diproses dengan bilah sebagai satah rujukan. Selepas rawatan daun, gunakannya sebagai satah rujukan untuk mengukur semula ketebalan bilah, dan tentukan ketebalan lapisan logam mengikut keperluan lukisan. Dari belakang bilah, penggerudian pertama, ketebalan lapisan logam pada kedalaman penggerudian, lubang kedalaman, Gali keluar lengkung bentuk permukaan gigi dan kemudian keluarkan lapisan logam yang berlebihan di sepanjang bilah.
Kipas untuk Pembungkusan Bot
Penghantaran Gosea dengan teliti membungkus kipas keluli tahan karat. Tepi kipas dilindungi oleh papan beralun. Seluruh badan pesawat dibalut dengan filem plastik dan diletakkan dengan selamat di dalam kotak papan lapis untuk mengelakkan kerosakan permukaan atau kakisan semasa pengangkutan jarak jauh.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang kipas marin, anda boleh membaca halaman Gosea Marine: Pengetahuan Terbaik Propeller Marin.
Sebut Harga Segera Dalam Talian
Rakan yang dihormati, anda boleh menghantar keperluan mendesak anda dalam talian, kakitangan kami akan segera menghubungi anda. Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, rujuk perkhidmatan pelanggan kami melalui sembang dalam talian atau telefon tepat pada masanya. Terima kasih atas permintaan anda dalam talian.
[86] 0411-8683 8503
disediakan dari jam 00:00 - 23:59
Alamat:Bilik A306, Bangunan#12, Jalan Qijiang, Ganjingzi
Email: sales_58@goseamarine.com
