Enjin Diesel Marin untuk Dijual

Enjin diesel marin mempunyai kebolehsuaian yang hebat kepada semua jenis kapal kerana kecekapan haba yang tinggi. Ekonomi yang baik dan permulaan yang mudah. Digunakan untuk pendorong utama kapal dan kuasa tambahan untuk kapal.

Enjin marin diesel mengikut peranannya dalam kapal boleh dibahagikan kepada jentera utama dan tambahan. Hos digunakan sebagai pendorong kapal, dan jentera tambahan yang digunakan untuk memacu penjana, pemampat udara, atau pam, dsb.
Walau bagaimanapun, enjin kapal sangat terdedah kepada kegagalan dan menyebabkan bencana marin apabila terdedah kepada persekitaran yang keras.
Untuk memastikan dan meningkatkan kebolehpercayaan enjin marin, adalah penting untuk memilih enjin yang layak dan terjamin untuk kapal.

Sebagai peneraju dunia pengeluar enjin diesel marin, kami mempunyai kapasiti pengeluaran yang kukuh dan pengalaman yang kaya dalam jualan enjin bot diesel dan penyelenggaraan
Standard kelulusan: Persatuan Klasifikasi Antarabangsa (iacs)

Bagaimana Memilih Enjin Diesel untuk Kapal?

  1. Pertama sekali pastikan tujuan penghantaran. Hanya dengan menentukan tujuan kapal kita boleh menentukan jenis dan kelajuan kapal dan sama ada kipas itu adalah kipas kawalan padang atau kipas padang tetap. Hantar melalui pengiraan hidrodinamik (seperti CSIC kapasiti penyelidikan 704, 708), ujian tangki model, tentukan kelajuan mengikut keperluan.
  2.  Bahan, saiz dan bentuk kipas boleh ditentukan hanya selepas jenis kapal ditentukan.
  3. Hanya selepas menentukan kipas boleh menentukan model enjin diesel.

Kapal dengan kelajuan pantas, menjadi seperti kapal torpedo, kapal peronda lebih tinggi kepada keperluan kelajuan, jadi kelajuan enjin diesel kapal mahu lebih tinggi, menyerupai kapal tangki, kapal kargo pukal, kapal simen, kapal kimia tidak terlalu tinggi untuk keperluan kelajuan, am Bahagian 15 adalah ok, enjin diesel 512 pusingan umum itu sudah memadai.

Model Enjin Diesel Marin yang Popular

BRAND

MODEL ENJIN DIESEL

MANB&W

(26MC, 35MC, 42MC, 50MC, 60MC, 70MC, 80MC, 90MC) (45GFCA, 55GFCA, 67GFCA, 80GFCA)

PENUH

(RTA48, RTA52, RD56, RTA58, RTA62, RLB66, RTA68, RND68, RTA72, RND76)

MITSUBISHI

(UEC37, UEC45, UET45, UEC52, UET52, LU28, LU32, LU35, LU46, LU50)

YANMAN

165, 180, 200, 210, 240, 260, 280, 330

WARTSILA

6L20, 6L22, 6L26, 6L32

DAIHATSU

DS22, DK20, DK26, DK28, DK36

GDF广柴

230, 320, CS21, G26, G32

Sebagai pengeluar enjin diesel marin terbaik, kami menjual enjin semua jenama di atas dan lain-lain.

Jenis Enjin Diesel Marin Terbaik

  • (1) Klasifikasi mengikut kitaran kerja. Terdapat enjin diesel kapal empat lejang dan dua lejang.
  • (2) Pengambilan udara. Terdapat enjin diesel bercas dan tidak bercas tinggi.
  • (3) Kelajuan aci engkol. Terdapat enjin diesel berkelajuan tinggi, sederhana dan rendah. Enjin diesel berkelajuan tinggi: N >1000r/min; Enjin diesel kelajuan sederhana: N =300 ~ 1000r/min; Enjin diesel kelajuan rendah: N <300r/min.
  • (4) Ciri-ciri struktur enjin diesel untuk bot. Terdapat jenis omboh silinder dan enjin diesel jenis kepala silang; Terdapat enjin diesel silinder satu baris dan silinder berbilang baris. Pemasangan enjin dan aksesori
  • (5) Kedudukan paip ekzos enjin diesel. Terdapat enjin diesel satu baris kanan atau kiri. Dari hujung roda tenaga ke hujung bebas, enjin diesel baris tunggal di sebelah kanan pesawat di mana garis tengah silinder dipanggil enjin diesel baris tunggal kanan; Bahagian kiri dipanggil enjin diesel satu baris kiri.
  • (6) Pemanduan motor marin diesel. Dari hujung roda tenaga (hujung keluaran kuasa) ke hujung bebas, terdapat putaran mengikut arah jam dan lawan jam enjin diesel. Yang pertama dipanggil enjin diesel dextral, yang kedua dipanggil enjin diesel kidal.
  • (7) Bolehkah enjin diesel kapal diterbalikkan? Enjin diesel yang aci engkolnya hanya boleh berputar ke arah yang sama dipanggil enjin diesel tak boleh balik; Enjin diesel boleh balik yang aci engkolnya boleh ditukar dengan mekanisme stereng.

Proses Pengeluaran Motor Diesel Marin?

  • machining — Dalam proses pemesinan, blok silinder enjin marin, pelapik silinder, engkol, aci sesondol, rod penyambung dan bahagian penting lain untuk pemprosesan berketepatan tinggi dan berkecekapan tinggi.
  • Perhimpunan — Selepas pemesinan, pasang komponen dalam tork dan jujukan yang betul seperti yang diarahkan oleh sistem navigasi kerja kami.
  • Pakaian — Enjin dipasang diletakkan di atas alas, peralatan tambahan seperti penjana, pam, pemampat dan klac, dan sebarang paip yang diperlukan. Mengikut permintaan pelanggan, enjin juga boleh dilengkapi dengan elektrik sistem hidraulik untuk automatik dan operasi jauh.
  • ujian — Peralatan, selepas penyiapan setiap enjin harus lulus ujian ketat jurutera yang berkelayakan, dan keadaan kerja sebenar di bawah keadaan operasi adalah bersamaan dengan kapal.
    Pada masa yang sama, juga telah menjalankan pemeriksaan lanjut, untuk menentukan sama ada ia mematuhi keselamatan kapal "dan dewan nelayan Jepun dan persatuan antarabangsa persatuan klasifikasi (IACS) ahli piawaian.
  • pengangkutan — Enjin selepas menyalut, antikarat, mengangkut dan memeriksa, kemudian membungkus dan menghantar ke seluruh dunia.

Disel marin adalah jenis enjin marin yang paling popular di pasaran. Mereka mampu menghasilkan sejumlah besar kuasa dan tenaga sambil dapat berputar dengan cepat.Kualiti bahagian enjin diesel marin mestilah sangat baik.
Terdapat banyak jenis diesel marin yang terdapat di pasaran, tetapi tidak semuanya sesuai untuk aplikasi yang berbeza. Jika anda ingin mengetahui yang terbaik untuk bot anda, sebaiknya berunding dengannya pakar  diesel marin kami atau pengilang.

Sebut Harga Segera Dalam Talian

Rakan yang dihormati, anda boleh menghantar keperluan mendesak anda dalam talian, kakitangan kami akan segera menghubungi anda. Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, rujuk perkhidmatan pelanggan kami melalui sembang dalam talian atau telefon tepat pada masanya. Terima kasih atas permintaan anda dalam talian.

[86] 0411-8683 8503

disediakan dari jam 00:00 - 23:59

Alamat:Bilik A306, Bangunan#12, Jalan Qijiang, Ganjingzi