Jūrinis užbortinis variklis

Jūrų užbortiniai varikliai yra galios įtaisai, kurie tvirtinami prie valčių laivagalio ir gali varyti jas plaukti. Jį visų pirma sudaro an variklis ir transmisija, operacija, sustabdymas ir a valties propeleris. Jis yra kompaktiškas, lengvas, lengvai išardomas, paprastas valdyti ir mažai triukšmingas. Tinka naudoti vidaus upėse, ežeruose ir atviroje jūroje. Kariuomenėje jis dažnai naudojamas valtyse, valtyse ir vartų tiltuose, kurie naudojami žvalgybai, medienos ruošai, upių kirtimui, patruliavimui ir kitiems tikslams. Be civilinių lenktyninių katerių ir jachtų, galima naudoti ir trumpo nuotolio transporto valtis bei žvejybinius laivus. Manevruojanti valtis gali būti su įvairiais sraigtais, priklausomai nuo valties ir nuo to, ar ji tuščia, ar pilnai pakrauta. Be benzininių variklių taip pat naudojami dyzeliniai ir elektros varikliai, kurių galia svyruoja nuo 0.74 iki 221 kilovato, o svoris – nuo ​​10 iki 256 kilogramų.  

Priklausomai nuo jų galios, valčių užbortiniai varikliai skirstomi į 6 arklio galių, 8 arklio galių, 15 arklio galių ir 30 arklio galių. Dauguma jų yra dviejų ar keturių taktų benzininiai varikliai. Dauguma jų susukti rankomis. Operatorius valdo kryptį svirtimi. Įprastas dyzelinis variklis yra gana sunkus, pigus, turi didelį triukšmą ir vandens taršą; dvitaktis jūrinis variklis yra ekonomiškesnis, galingesnis ir paprastesnis; keturtaktis geriau tausoja aplinką ir kelia triukšmą, pasižymi mažomis degalų sąnaudomis ir dideliu našumu, be to, yra patvaresnis. 

Kai vietoj a tradicinis jūrinis dyzelinis variklis, galia garantuota, žymiai sumažėja energijos sąnaudos ir variklio tarša, be to, variklis tylesnis. Todėl būtina skatinti energiją taupančius mažus žvejybos laivus, žemės ūkio laivus ir savanaudiškus laivus. Mažuose laivuose ir žvejybos laivuose paprastai yra keturtaktis užbortinis variklis.