Marine Hydraulesch Steierung Gear

1.De Lenkrad dréit net

(1) D'Fernsteuerungssystem klappt an d'Maschinn Säit Operatioun ass normal.

Fir den elektresche Fernsteuerungssystem kann et de Circuit Breaker sinn (Sicherung verbrannt, de Kontakt ass Schweißen oder schlechte Kontakt, elektresch Komponent Schued, asw.), Et kann och de mechanesche Transmissiounsdeel vun der Feeler sinn (wéi Guide Staang gestoppt oder soll an de Bolt agesat ginn ass net agebaut, etc.). Wann de Kontrollsystem e servo-hydraulesche Zylinder huet, kann et och d'Kontrollölquell-Ënnerbriechung sinn (Hëllefspompelschued, den Uelegniveau ass ze niddreg), de servohydraulesche Zylinder-Bypass-Ventil ass net zou, den Erliichterungsventil Ouverturesdrock ass ze niddereg, oder ëmgedréint Krunn kann de Median net verloossen.

(2) D'Haaptpompel kann net Ueleg liwweren.

De Feeler Symptom ass datt de Lenkrad net kann rotéieren. Ob d'Haaptpompel net Ueleg liwwere kann, verursaacht datt d'Lenkausrüstung net kann rotéieren, wat verifizéiert ka ginn andeems de Ersatzpiano geännert gëtt.
Wann de verännerleche Mechanismus vun der Pompel festhält an déi zwee Haaptpompelen e schwiewend Hiewelmechanismus deelen, muss de verännerleche Mechanismus vun der defekter Pompel ofgeschaaft ginn ier d'Standby hydraulesch Pompel ersat ka ginn.
Wann d'hydraulesch Pompel Eenheet net starten kann, sollt et erausfonnt ginn ob et e Circuit Feeler ass. Zu dëser Zäit sollt et feststellen datt e puer Apparater Kettenschutz hunn - d'Haaptpompel kann net starten ier d'Hëllefspompel net gestart gëtt, an d'Method vum Dréi kann benotzt ginn fir ze bestëmmen ob d'hydraulesch Pompel mechanesch Resistenz huet.
Wann d'hydraulesch Pompel kann funktionnéieren awer bal keen Uelegdrock, an der Ausgrenzung vun der Haaptöl Stroossepass oder Leckageméiglechkeet, dat heescht, d'Haaptpompel liwwert keen Ueleg, op de Ventil kontrolléiert oppene Lenkungshydrauliksystem, kann éischt kontrolléieren ob den zirkuléierende Uelegtank ass kuerz vum Ueleg, oder d'Saugleitung ass blockéiert; Fir d'Pompel-kontrolléiert Lenkung, soll de variabelen Mechanismus vun der Pompel iwwerpréift ginn, ob déi normal Operatioun duerch d'Method vun Maschinn Säit Operatioun duerchgefouert ginn. Wann de verännerleche Mechanismus hänke bliwwen ass, gëtt den Differentialkolbensteueröl ënnerbrach oder den Uelegkrees blockéiert, de Schwämmhebelmechanismus Pin ass gebrach oder d'Energiespäicher Fréijoer ass ze mëll, da kann d'Niewen Operatioun d'hydraulesch Pompel net aus der Mëtt verloossen Positioun. Wann néideg, kann de verännerleche Mechanismus vun der Pompel oder der Pompel selwer ofgebaut ginn fir de Schued un den Aarbechtsdeeler z'identifizéieren.

(3) Main Ueleg Strooss duerch oder grave Auswee.

Symptom Saug an Offlossquantitéit Ueleg Drock vun der Haaptpompel ass ähnlech (entsprécht engem Aarbechtsdrock vun Hëllef Pompel). Den Haapt Ueleg Strooss Pass ass verursaacht duerch d'Standby Pompel locker gespaarten (ëmgedréint), Bypass Ventil Ouverture, Sécherheet Krunn Ouvertureszäiten Drock ass ze niddreg oder Pad up, de Krunn Kontroll System kann och duerch den Echec vun der ëmgedréint Krunn verursaacht ginn kann net verloossen de Median.

(4) Main Ueleg Circuit blockéiert oder Rudder Rotatioun blockéiert.

Feeler Symptomer Haaptpompel Offlossquantitéit héich Ueleg Drock, Kaméidi, Sécherheet Krunn oppen. De gréisste Grond fir d'Blockéierung vun der Haaptölroute kann sinn datt de Pompelventil an de Zylinderventil net opgemaach ginn oder de Flëssegsteuerschlossventil vun der Haaptölroute kann net opgemaach ginn.

2. Nëmmen d'Ruder an eng Richtung

(1) Fernsteuerung Lenkung kann nëmmen ee-Wee Steierung sinn, manuell Steierung nieft der Maschinn ass normal. De Grond kann elektresch Fernsteierung Circuit Feeler sinn (wéi Solenoid Krunn coil Paus) oder Kontroll mat servo-hydraulesch Zylinder Säit grave Leckage verursaacht.

(2) Variabel Pompel kann nëmmen eent-Manéier Ueleg Offlossquantitéit. De Grond kann sinn, datt d'One-Manéier Operatioun vun der verännerlechen Pompel Mechanismus schwéier ass, wéi eng eent-Manéier Stau oder Blockade vun der differentiell Kolben Kontroll Ueleg Lach.

(3) Den Haapt Ueleg Circuit ass an eng Richtung blockéiert oder ëmgewandelt. De Grond kann sinn, datt den Ouvertureszäiten Drock vun der Relief Krunn op enger Säit ze niddreg ass, oder ee vun den Haapt Ueleg Spär Ventile kann net während Ueleg Retour oppen.

3.Abnormal Geräischer a Schwéngung vum Lenkungsapparat

(1) Flëssegket Kaméidi. De System produzéiert Kavitatioun, de zouene System ass net komplett entlooss oder d'Uelegversuergung ass net genuch; Et kann och sinn datt den Uelegniveau am Tank ze niddreg ass, den Uelegsaugfilter blockéiert oder d'Saugleitung leeft; Zousätzlech, wann d'Uelegtemperatur ze niddreg ass an den Ueleg Hertz ze grouss ass, kann och flësseg Kaméidi optrieden.
(2) Anormal Kaméidi vun hydraulesch Pompel Eenheet. Et kann sinn datt d'Pompel an de Motor net richteg ausgeriicht sinn, oder datt Lager oder aner bewegt Deeler an der Pompel beschiedegt sinn.
(3) Päifen oder aner Komponenten sinn net fest fixéiert.
(4) D'Plungerverpackung vum Lenkhydraulikzylinder ass ze knapp.
(5) Verschidde Formen vun Haapt Ueleg Circuit Spär Krunn sinn einfach ze produzéieren klappen wann de Rudder méi séier ënner der Aktioun vun negativ Dréimoment rotéiert.
(6) Rudderkolonnelagerverschleiß oder schlecht Schmier.
(7) D'Lager vum Rudder gëtt duerch extern Kräfte beschiedegt a verformt.
(8) De Rudder ass ongenau, dat heescht, de Feeler tëscht dem aktuellen Rudderwénkel an dem Kommando Rudderwénkel iwwerschreift ± 1O wann de Ruder gestoppt ass, da sollt d'Lenkungsausrüstung nei ugepasst ginn.