ボートトランスミッション

ボートトランスミッション 間のデバイスを指します。 メインエンジン カップリング、クラッチ、減速機、流体カップリングなどのシャフトシステム。

船舶の伝送装置は、主電源からの電力を伝送する装置全体です。 エンジンからプロペラまで.

マリンギアってすごいですね。 大型のディーゼルまたはガス エンジンが回転するプロペラ シャフトに伝達できるすべてのトルクと連動しているため、戦車のように構築する必要があります。

さらに、船舶用トランスミッションは、その耐用期間中にニュートラルからマウントへの数万回のシフトを受け、逆回転する可能性があるため、時計のような精度で構築する必要がありました。 最新の電気油圧コンピューター駆動技術と組み合わせています。 船頭の高品質なマリンギアは、彼が所有するギアの中で最も洗練されたギアの XNUMX つです。

もちろん、ボートのギアボックスは、エンジン ルームの高温で塩害のある蒸気浴でうまく機能しなければなりません。

販売中の船舶用トランスミッション

舶用ディーゼルエンジンユニット
舶用ディーゼルエンジンユニット
マリンコネ​​クタ
マリンコネ​​クタ
マリンギアボックス
マリンギアボックス
海洋油性水分離器
海洋油性水分離器

船のトランスミッションとは?

主エンジンからプロペラまで動力を伝える装置は、動力を伝達するだけでなく、減速や衝撃吸収も行うことができます。 船舶用伝動装置を使用して、船はプロペラの回転方向を変えることもできます。 主機関の種類により変速機に若干の違いがあります。 一般的には、減速機、クラッチ、カップリング、スラストベアリング、船軸から構成されます。

低速のディーゼル エンジンと同様に、船舶の主エンジンは比較的高速であり、特に蒸気タービンやガス タービンでは、毎分数千回転またはそれ以上に達することがあります。 速度が速すぎると、プロペラの効率が低下します (船のプロペラは通常、毎分約 100 ~ 200 回転します)。 このため、船のトランスミッションはトランスミッションの問題だけでなく、減速とクラッチの問題でもあります。

船舶用伝動装置には、ダイレクトトランスミッション、ギヤトランスミッション、電動トランスミッション、油圧トランスミッション、 調整可能なピッチプロペラ トランスミッション、フックアップ。

マリントランスミッション

当社の船舶用エンジンギアボックスの利点

1. 推進システム技術の専門知識は、お客様にモチベーションを提供します。 当社のボート用ギアボックスは、最高のパフォーマンスを提供するように設計された高品質で信頼性の高いデバイスです。 ボートに動力を供給する場合は、新しいエンジンに船舶用ギアボックスを装備できます。
新しい船舶用ギアボックスの信頼性をお楽しみください。 アプリケーション エンジニアリング サポートの一環として、別の製品に切り替える場合に正しい選択ができるようお手伝いいたします。  

2. 当社は再電力プロジェクト向けに海上伝送および制御を提供します。 再構築ではなく交換したい場合は、新しい部品を作成した担当者に問い合わせてください。 交換部品は同じ高い基準に従って製造されており、工場保証が付いています。 在庫が豊富であれば、部品を探す時間が減り、庭にいる時間が減り、水上で過ごす時間が増えます。

3. リノベーションプロジェクトをサポートするために、 販売およびサービス組織。 Gosea Marine には、海洋産業に関する幅広い知識を持つ、よく訓練された従業員がいます。 再供給プロセス中、あらゆる段階でアドバイスや連絡先情報を提供いたします。

4. すべてのエンジン OEM との関係により、Repower の選択の自由を提供します。 ほとんどの場合、 ゴセアマリン 船舶のトランスミッションは、ほぼすべてのエンジン メーカーに適合するように設計および実装できるため、ギアボックス、トランスミッション比、および構成をほぼすべてのエンジンに適合させることができます。  

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