મરીન એન્કર વિન્ડલાસ સિસ્ટમ વિશે
દરિયાઈ પવનચક્કી મોટર, એન્કર ચેઇન વ્હીલ, વિંચ ડ્રમ, એન્કર ચેઇન વ્હીલ અને સપોર્ટ સાથે આવો. વિંચ ડ્રમને સપોર્ટ પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે, મોટર એન્કર સ્પ્રૉકેટ અને વિંચ ડ્રમના મુખ્ય શાફ્ટ સાથે ગિયર ટ્રાન્સમિશન ચેઇન દ્વારા જોડાયેલ છે, સ્ટેન્ડબાય ડ્રમ સપોર્ટના પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ છે, સ્ટેન્ડબાય ડ્રમ અને વિંચ ડ્રમનો નિકાલ કરવામાં આવે છે. કેન્દ્રિત રીતે, અને સ્ટેન્ડબાય ડ્રમ અને વિંચ ડ્રમ વચ્ચે ક્લચ જોડાયેલ છે.
યુટિલિટી મોડલ વિન્ડલેસ એન્કર પણ સ્ટેન્ડબાય ડ્રમથી સજ્જ છે, જે માત્ર જહાજની બચાવ અને નિર્માણ કરવાની ક્ષમતાને જ નહીં, પરંતુ તેની સલામતી કામગીરીમાં પણ સુધારો કરે છે.
વિન્ડલેસ એન્કર શું છે
દરિયાઈ એન્કર માટે પવનચક્કી એન્કરિંગ કરતી વખતે મુખ્યત્વે વહાણની સ્થિતિને સ્થિર કરવાનો હેતુ છે. તે મૂરિંગ દાવપેચ દરમિયાન જહાજની ગતિ અને પરિભ્રમણને નિયંત્રિત કરે છે. તેમાં પ્રાઇમ મૂવર, રીડ્યુસર, ક્લચ, વિંચ, ચેઇન ડિસ્ક, બ્રેક્સ અને કંટ્રોલ ડિવાઇસનો સમાવેશ થાય છે.
જ્યારે દરિયાઈ પવનચક્કી અને વિંચ બંનેમાં કેબલ અથવા દોરડાના વિન્ડિંગ અને અનવાઈન્ડિંગનો સમાવેશ થાય છે, ત્યારે તેમના ચોક્કસ કાર્યો અને એપ્લિકેશનો અલગ પડે છે. આ windlass એન્કરિંગ કામગીરી માટે સમર્પિત છે, જ્યારે દરિયાઈ ચાંચ બોટ અથવા જહાજ પર ખેંચવા અને ઉપાડવાનાં કાર્યોની શ્રેણી માટે વપરાતું વધુ સર્વતોમુખી ઉપકરણ છે.
વેચાણ માટે એન્કર વિન્ડલાસના પ્રકાર
ત્યાં સાત પ્રકાર છે: ઇલેક્ટ્રીક પવનચક્કી, હાઇડ્રોલિક પવનચક્કી, ડીઝલ એન્જિન સંચાલિત પવનચક્કી મેન્યુઅલ એન્કર વિન્ડ ગ્લાસ, કોમ્બિનેશન વિન્ડ ગ્લાસ, વર્ટિકલ વિન્ડ ગ્લાસ, આડું વિન્ડ ગ્લાસ.
જહાજ પર વર્ટિકલ વિન્ડલેસ:
તેમનો પાવર પાર્ટ ડેકની નીચે હોવાથી, તેઓ ડેકની થોડી જગ્યા લે છે. વર્ટિકલ વિન્ડલેસ સામાન્ય રીતે યુદ્ધ જહાજો પર જોવા મળે છે. કારણ કે મોટા જહાજોમાં પ્રમાણમાં મોટા વિન્ડલેસ હોય છે, બો ડેક ઓપરેશન માટે પ્રતિકૂળ હોય છે, તેથી તેના બદલે ઘણી વખત ઊભી વિન્ડલેસનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
આડી પવનચક્કી જહાજ પર:
આડા વિન્ડલેસમાં આડા લક્ષી ડ્રમ અથવા જિપ્સી હોય છે. તેઓ મોટાભાગે કદમાં મોટા હોય છે અને વધુ ડેક જગ્યા ધરાવતી બોટ માટે યોગ્ય હોય છે. આડી વિન્ડલેસ સાંકળ અને દોરડાની સવારીને સંભાળી શકે છે અને એન્કર હેન્ડલિંગ દરમિયાન ઉત્તમ નિયંત્રણ પ્રદાન કરી શકે છે.
બોટ માટે ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડલેસ
ઇલેક્ટ્રિક એન્કર વિન્ડલાસ તેમની સગવડતા અને ઉપયોગમાં સરળતાને કારણે લોકપ્રિય છે. તેઓ ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સંચાલિત હોય છે, જે સામાન્ય રીતે જહાજની બેટરી અથવા ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ હોય છે. ઇલેક્ટ્રીક વિન્ડગ્લાસ એ એન્કરને નિયંત્રિત અને કાર્યક્ષમ જમાવટ અને પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રદાન કરે છે, ઘણીવાર સુકાનથી દૂરથી કામ કરવાની ક્ષમતા સાથે.
હાઇડ્રોલિક એન્કર વિન્ડલેસ:
હાઇડ્રોલિક વિન્ડગ્લાસ દ્વારા સંચાલિત થાય છે દરિયાઈ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ, વિન્ડલેસને ચલાવવા માટે દબાણયુક્ત પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરવો. તેઓ તેમની ઉચ્ચ શક્તિ અને વિશ્વસનીયતા માટે જાણીતા છે, જે તેમને મોટા જહાજો માટે યોગ્ય બનાવે છે. હાઇડ્રોલિક વિન્ડગ્લાસ મજબૂત ખેંચવાની શક્તિ અને સરળ કામગીરી પૂરી પાડે છે.
ડીઝલ એન્જિન સંચાલિત પવનચક્કી
ડીઝલ એન્જિન-સંચાલિત વિન્ડલેસ એ એન્કર વિન્ડલેસ સિસ્ટમનો સંદર્ભ આપે છે જે ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થાય છે. તે સામાન્ય રીતે મોટા જહાજો પર જોવા મળે છે, જેમ કે વ્યાપારી જહાજો, સમુદ્રમાં જતા જહાજો અથવા મોટી યાટ્સ.
આ વિન્ડલેસ સિસ્ટમમાં સામાન્ય રીતે a ડીઝલ યંત્ર, વિન્ડલેસ મિકેનિઝમમાં પાવર ટ્રાન્સફર કરવા માટે ટ્રાન્સમિશન અથવા ગિયરબોક્સ અને એન્કર ચેન અથવા દોરડાને હેન્ડલ કરવા માટે ડ્રમ અથવા જિપ્સી. ઓપરેટર કંટ્રોલ પેનલ અથવા સ્ટેશનથી વિન્ડલેસ ઓપરેશનને નિયંત્રિત કરી શકે છે, જે એન્કરિંગ કામગીરી દરમિયાન ચોક્કસ હેન્ડલિંગ અને નિયંત્રણ માટે પરવાનગી આપે છે.
જહાજ પર મેન્યુઅલ એન્કર વિન્ડલેસ
મેન્યુઅલ વિન્ડલેસને ઓપરેટ કરવા માટે વપરાશકર્તા તરફથી શારીરિક મહેનતની જરૂર પડે છે. તેઓ સામાન્ય રીતે હેન્ડ ક્રેન્ક અથવા હેન્ડલથી સજ્જ હોય છે જે એન્કરને વધારવા અથવા ઘટાડવા માટે ફેરવવામાં આવે છે. મેન્યુઅલ વિન્ડલેસ સરળ, ભરોસાપાત્ર અને સામાન્ય રીતે નાની બોટ પર અથવા મોટા જહાજો પર બેકઅપ સિસ્ટમ તરીકે જોવા મળે છે.
એન્કર વિન્ડલાસ પેરામીટર ટેબલ
ગોસી મરીનનું મરીન વિન્ડલાસ ફીચર
- ડ્રમ ટ્રાન્સમિશન સ્ટ્રક્ચર: બે-સ્ટેજ ગિયર રિડક્શન ટ્રાન્સમિશન મોડનો ઉપયોગ થાય છે.
- ડ્રમને સીધું ચલાવવું એ કપલિંગ છે. વાયરના દોરડાને તેમની પરિભ્રમણની દિશા બદલીને સરળતાથી બદલી શકાય છે અથવા અલગ દિશામાં ફેરવી શકાય છે.
- વાયર રોપ ફિક્સેશન: ડ્રમ પર Pt સ્ક્રૂ ઇન્સ્ટોલ કરો, જે સામાન્ય વાયર રોપ ફિક્સેશન કરતાં વધુ સુરક્ષિત છે. તે સ્ટીલ વાયર દોરડાને બહાર નીકળતા અટકાવે છે.
- બ્રેકિંગ માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બ્રેકિંગનો ઉપયોગ થાય છે. બ્રેક પેડ્સ પસંદ કરો જે વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક હોય. તે સરળ છે અને ક્લિયરન્સ એડજસ્ટમેન્ટની જરૂર નથી. જ્યારે પાવર બંધ થાય ત્યારે બ્રેક આપમેળે શરૂ થશે. તે ભારે ભાર માટે ડ્રોપ અંતરને નિયંત્રિત કરી શકે છે, જે સલામત અને વિશ્વસનીય છે.
- ગિયરબોક્સ: નોડ્યુલર કાસ્ટ આયર્ન fcd-45# સ્ટીલથી બનેલું. ટકાઉ અને કઠોર.
- ખાસ મોટર: ઇન્સ્યુલેશન પ્રકાર B, મોટા પ્રારંભિક ટોર્ક, નાની જડતા, નીચા-તાપમાનમાં વધારો, અને લાંબા સમય સુધી વારંવાર કામ કરી શકે છે.
- ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણ માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા સ્ટીલનો ઉપયોગ થાય છે. ચોકસાઇ મશીનિંગ અને હીટ ટ્રીટમેન્ટ જરૂરી છે. તેની લાક્ષણિકતાઓમાં વસ્ત્રો પ્રતિકાર, ઓછો અવાજ, ઉચ્ચ ડ્રાઇવિંગ કાર્યક્ષમતા અને સારું પ્રદર્શન છે.
- મશીન ફિક્સ્ચર: સ્ટાન્ડર્ડ ચેનલ સ્ટીલ વેલ્ડીંગ. બાંધકામ સાઇટ્સ, વેરહાઉસ, બંદરો, વગેરેમાં વપરાય છે.
વિન્ડલેસ સહાયક ઉત્પાદનો
દરિયાઈ પવનચક્કી અને એન્કરિંગ ગિયર એન્કરિંગ ગિયર પણ કહેવાય છે. વહાણના મરીન ચેઈન સ્ટોપર, એન્કર ચેઈન, વિન્ડલેસ, એન્કર અને આનુષંગિક સાધનોનો સંદર્ભ આપે છે.
મરીન ચેઇન સ્ટોપર
એન્કર ચેઇન સ્ટોપર્સ સાંકળને ઝડપથી સુરક્ષિત કરીને એન્કર ચેનને સીધા પવનચક્કી પર ખેંચતા અટકાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
જ્યારે જહાજ સફર કરે છે અથવા લંગર કરે છે ત્યારે તેને લપસી ન જાય તે માટે ચેઇન સ્ટોપર્સ દ્વારા એન્કર ચેઇન્સ ક્લેમ્બ કરવામાં આવે છે. તેમને એન્કર ચેઈન સ્ટોપર્સ અથવા ચેઈન સ્ટોપર્સ પણ કહેવામાં આવે છે. ચેઇન સ્ટોપર એ એન્કર ચેઇનના સમકક્ષ ભારનો સામનો કરવો જ જોઇએ, અને તેનો તાણ તેની ઉપજ શક્તિના 90% કરતા વધુ ન હોવો જોઈએ. આ શરતો હેઠળ, ચેઇન સ્ટોપર તેમાંથી પસાર થતી સાંકળના ન્યૂનતમ બ્રેકિંગ લોડના 80% નો સામનો કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ.
તે વિન્ડલેસ અને ચેઈન સિલિન્ડર વચ્ચે જોડાયેલ છે અને ચેઈન વ્હીલથી અલગ છે. જેમ એન્કરને પાછું ખેંચવામાં આવે છે અને એન્કર કરવામાં આવે છે, એન્કર ચેઇન અને એન્કર પુલ ફોર્સ એન્કર સ્પ્રૉકેટ વ્હીલમાં પ્રસારિત થશે નહીં. ચેઇન સ્ટોપર્સમાં સર્પાકાર, લીવર, જીભનો પ્રકાર, ડેવિલ્સ ક્લો અને રોલર નાઇફ ચેઇન સ્ટોપર્સનો સમાવેશ થાય છે.
અમારી મરીન એન્કર ચેઇન
દરિયાઈ એન્કર સાંકળો એન્કરને હલ સાથે જોડે છે, અને તેનો ઉપયોગ બાહ્ય દળોને સ્થાનાંતરિત કરવા અને બફર કરવા માટે થાય છે. એન્કર સાંકળો ઘર્ષણ પણ થઈ શકે છે.
સાંકળોને તેમની પાસેની લિંકના પ્રકારને આધારે બે પ્રકારમાં વર્ગીકૃત કરી શકાય છે: ગિયર ચેન અને નોન-ગિયર ચેન. જ્યારે સાંકળનું કદ અને સામગ્રી સમાન હોય છે, ત્યારે સાંકળવાળી સાંકળમાં વધુ મજબૂતાઈ હોય છે, વિરૂપતા નાની હોય છે, અને જ્યારે સ્ટેક કરવામાં આવે ત્યારે તે વળી જતું નથી, તેથી દરિયાઈ જહાજો પર તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. ગિયર વગરની સાંકળો સામાન્ય રીતે નાની બોટ પર જોવા મળે છે.
પર આધારિત ઉત્પાદન પદ્ધતિ, એન્કર સાંકળોને કાસ્ટ સ્ટીલ એન્કર ચેઇન, ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડેડ અને બનાવટી એન્કર ચેઇનમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ગિયર એન્કર ચેઇનના ઉત્પાદનમાં ત્રણ સ્ટીલ ગ્રેડનો ઉપયોગ થાય છે: AM1, AM2 અને AM3. AM1 એન્કર ચેઇન સ્ટીલને મારવામાં આવે છે સ્ટીલ, AM2 એ ઝીણા દાણાવાળા સ્ટીલને મારવામાં આવે છે. જો સમાન જહાજ માટે મજબૂત સ્ટીલ પસંદ કરવામાં આવે તો સાંકળ લિંકનું કદ યોગ્ય રીતે ઘટાડી શકાય છે.
ભલામણ કરેલ: અમારા મરીન એન્કર
પસંદગીના ફિટિંગ-આઉટના સ્પષ્ટીકરણ અનુસાર, જહાજમાં એન્કરની સંખ્યા અને વજન હોવું આવશ્યક છે. તે જહાજના વિસ્થાપન, પાણીના વિન્ડેજ વિસ્તાર, જોડાણ પ્રતિકાર, એન્કરિંગ ઊંડાઈ અને સાંકળની લંબાઈ દ્વારા પણ નક્કી કરી શકાય છે. એન્કર, નાના એન્કરમાં, ચોક્કસ જોગવાઈઓ કરતા નથી. જહાજોમાં સામાન્ય રીતે ત્રણ મુખ્ય એન્કર હોય છે (બે બોક્સ એન્કર અને એક ફાજલ એન્કર). બોટના નાના સુપરસ્ટ્રક્ચરના પરિણામ સ્વરૂપે, સબમરીન એન્કર ટૂંકા-હેન્ડલ કરવામાં આવે છે જેથી લેઆઉટની મુશ્કેલીઓ ટાળી શકાય. એન્કર રેટેડ વજન હેઠળ મહત્તમ હોલ્ડિંગ પાવર સુધી પહોંચવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ અને કોઈપણ ડ્રોપ કંડીશન હેઠળ જમીનની વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં ઝડપથી સામેલ થવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ. જ્યારે લંગર ઉપાડવામાં આવે છે, ત્યારે માટીથી બચવું સરળ છે. એન્કર ચેઇન્સ, એન્કર હોલ્સ અથવા એન્કર ફ્રેમ તેની સાથે સારી રીતે કામ કરે છે.
વેપારી જહાજો પર સામાન્ય રીતે વપરાતા ધનુષ લંગર બધા છે રોડલેસ એન્કર, જ્યારે સ્ટર્ન એન્કરનો ઉપયોગ ક્યારેક રોડ એન્કર અથવા ડોવેટેલ એન્કર સાથે થાય છે.
ઇન્સ્ટન્ટ ક્વોટ ઓનલાઇન
પ્રિય મિત્ર, અમારો સંપર્ક કરવા બદલ આભાર. અમે તમારી જરૂરિયાતોની તાકીદને સમજીએ છીએ અને અમે તમને મદદ કરવા માટે અહીં છીએ. તમે તમારી પ્રેસિંગ આવશ્યકતાઓને ઓનલાઈન સરળતાથી સબમિટ કરી શકો છો, અને અમારો સમર્પિત સ્ટાફ તમને જોઈતી સહાય પૂરી પાડવા માટે તરત જ તમારો સંપર્ક કરશે.
[86] 0411-8683 8503
00:00 - 23:59 સુધી ઉપલબ્ધ
સરનામું:રૂમ A306, બિલ્ડીંગ#12, કિજિયાંગ રોડ, ગાંજીંગઝી
ઇમેઇલ: sales_58@goseamarine.com
