Motor Fueraborda Mariño

Motores fóraborda mariños son dispositivos de potencia que se unen á popa dos barcos e poden impulsalos a navegar. Consta fundamentalmente dun motor e transmisión, unha operación, suspensión e a hélice de barco. É compacto, lixeiro, fácil de desmontar, sinxelo de operar e pouco ruído. Adecuado para o seu uso en ríos interiores, lagos e mar adentro. No exército, úsase a miúdo en barcos, barcos e pontes de porta que se usan para recoñecemento, rexistro, cruzamento de ríos, patrulla e outros fins. Ademais dos barcos e iates de carreiras civís, tamén se poden utilizar barcos de transporte de curta distancia e barcos de pesca. Un barco de manobra pode estar equipado cunha variedade de hélices dependendo do barco e de se está baleiro ou totalmente cargado. Ademais dos motores de gasolina, tamén se utilizan motores diésel e motores eléctricos, cunha gama de potencias de 0.74 a 221 quilovatios e un rango de peso de 10 a 256 quilogramos.  

Dependendo do seu poder, motores fueraborda de barcos clasifícanse en 6 cabalos, 8 cabalos, 15 e 30 cabalos. A maioría deles son motores de gasolina de dous ou catro tempos. A maioría deles son de manivela manual. O operador controla a dirección cunha panca. O motor diésel convencional é relativamente pesado, barato e conta cunha grave contaminación acústica e da auga; a enerxía mariña de dous tempos é máis económica, potente e sinxela de operar; o catro tempos é mellor para o medio ambiente e para o ruído, con baixo consumo de combustible e alto rendemento, e é máis duradeiro. 

Cando se utiliza un motor fóraborda de gasolina de catro tempos en lugar de a motor diesel marino tradicional, a potencia está garantida, o consumo de enerxía e a contaminación do motor redúcense significativamente e o motor tamén é máis silencioso. Polo tanto, é necesaria a promoción de pequenos pesqueiros, barcos agrícolas e barcos de uso propio que aforran enerxía. Os pequenos barcos e barcos de pesca adoitan ter un motor fóraborda de catro tempos como sistema de enerxía.