Contrôleur maritime

Au moyen de moyens techniques, la surveillance en temps réel de l'emplacement du navire, de manière à réaliser un suivi à distance en temps réel de la sécurité de la production et de la mise en œuvre du programme d'expédition.

Candidature

Il est d'une grande valeur commerciale de réaliser une surveillance en temps réel du navire. D'une part, les compagnies maritimes, les charters et les autres exploitants de navires peuvent surveiller à distance la dynamique en temps réel du navire, afin de connaître la gestion de la sécurité du navire et la mise en œuvre du programme de navigation.

D'autre part, l'autorité gestionnaire du port peut réaliser l'ensemble du suivi des navires dans la zone portuaire, afin de mieux aménager le plan d'exploitation et assurer la sécurité de la zone portuaire.

En outre, les industries auxiliaires des services maritimes telles que les sociétés d'agences maritimes et les sociétés de fourniture de pièces de rechange et de matériel peuvent obtenir davantage d'opportunités commerciales en contactant les armateurs à l'avance en saisissant la dynamique des navires au port.

Types

Du point de vue technique, il existe les trois principales méthodes de surveillance suivantes :

1. Surveillance du réseau CDMA côtier

C'est-à-dire, à travers le réseau CDMA de China Telecom (anciennement China Unicom) pour réaliser la surveillance dynamique des navires côtiers.
Cette méthode de surveillance nécessite que le navire installe l'émetteur, l'installation à terre du dispositif de réception, via le réseau CDMA pour réaliser la transmission dynamique des données du navire.
L'inconvénient majeur de cette méthode de surveillance est qu'elle ne peut être utilisée que dans les zones côtières avec des signaux CDMA, elle convient donc aux navires de transport côtier.

2. Surveillance par satellite

Fait référence à la transmission des données de position du navire à l'entreprise par l'intermédiaire d'un émetteur et d'un récepteur satellite embarqués.
Cette voie n'est pas limitée par la zone maritime où se trouve le navire et peut mieux réaliser une surveillance par tous les temps.
Mais le principal inconvénient est que les communications par satellite sont coûteuses et ne conviennent pas à une surveillance continue.

3. Surveillance du système AIS côtier

Il s'agit de maîtriser en temps réel les données dynamiques du navire grâce aux signaux envoyés par le système AIS embarqué.
AIS, le nom complet du système d'identification des navires, est obligatoire pour tout navire de plus de 500 tonnes brutes dans le monde, il couvre donc un très large éventail de navires.

Comme le signal transmis par le système AIS ne peut couvrir que la distance de 30 milles nautiques autour, la surveillance dynamique des navires dans la zone portuaire ne peut être réalisée que par le système AIS.

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