Bateau de sauvetage
Bateau de sauvetage est le principal outil de sauvetage du navire, c'est l'équipage du navire utilisé pour l'auto-sauvetage ou le sauvetage en mer du personnel en détresse, un bateau de sauvetage spécial. Une chambre à air est installée sous la plaque d'assise intérieure pour garantir que le bateau ne coulera pas même s'il est complètement rempli d'eau. Le bateau est équipé de nourriture, d'eau potable, de médicaments de premiers secours, de matériel, de matériel de communication et de matériel de propulsion tels que voiles, rames et perches, dont certains sont également équipés de appareils de propulsion motorisés.
Si vous voulez en savoir plus sur canot de sauvetage pour cargo, vous pouvez écrire sur notre blog : Choisissez le radeau de sauvetage gonflable adapté à votre bateau afin d'assurer la sécurité en mer.
Notre canot de sauvetage pour navire à vendre
Bateau de sauvetage/canot de sauvetage 6P
Canot de sauvetage/bateau de sauvetage totalement fermé
Nous proposons des canots de sauvetage réguliers et résistants au feu, qui peuvent être classés en fonction de leur capacité en canots de sauvetage fermés de 26, 36, 39, 60 et 85 personnes.
Nom | Canot de sauvetage/bateau de sauvetage fermé |
Modèle | YZ50C/F (C : Commun) / (F : Résistant au feu) |
Dimensions principales | 5.00 * 2.20 * 1.20m |
Nbre de personnes | Canot de sauvetage 26P/Bateau de sauvetage 6P |
Poids à vide | 2110/2405 |
Poids à pleine charge | 4225/4550 |
Mécanisme de déclenchement (SWL) | 80 |
Capacité du réservoir | 190 |
Vitesse | >6 |
Max. Force de remorquage | 2.6 |
Type de moteur | 380j-3 |
Matériau de coque | Plastique GFR ignifuge |
Canot de sauvetage à chute libre
Nous fournissons également des canots de sauvetage à chute libre réguliers et résistants au feu. Ils sont disponibles en canot de sauvetage à chute libre de 16, 20, 26 et 32 personnes.
Nom | Canot de sauvetage à chute libre |
Modèle | YZ49FC/FF (C : commun) / (F : résistant au feu) |
Dimensions principales | 4.90 * 2.18 * 0.70 |
Nbre de personnes | Canot de sauvetage 16P |
Poids à vide | 2580*2870 |
Poids à pleine charge | 3900/4190 |
Mécanisme de déclenchement (SWL) | 32.7 |
Capacité du réservoir | 190 |
Vitesse | >6 |
Max. Force de remorquage | 3.2 |
Type de moteur | 380J-3 |
Matériau de coque | Plastique GFR ignifuge |
Bateau de sauvetage rapide
Types de canots de sauvetage pour navires de charge
1. Ouvrir les canots de sauvetage sur les navires
Le canot de sauvetage ouvert est un canot de sauvetage traditionnel sur les navires. Il n'a pas de couverture et ne peut être érigé qu'avec un auvent temporaire, peu protégeant les occupants. Les canots de sauvetage ouverts sont divisés en bateaux à moteur et bateaux sans moteur. Un canot de sauvetage ouvert non motorisé sans moteur. En plus des rames et des poteaux, il y a des voiles et un anneau de mât (cerceau de mât) sur la plaque d'assise horizontale, un siège de mât est prévu sur le fond du bateau, et le bord Il y a un petit anneau à œil pour le support du mât corde et la poulie de câble guide-câble.
2. Canot de sauvetage entièrement fermés sur les navires
Il s'agit d'ajouter un capot supérieur fermé rigide sur la base de l'embarcation de sauvetage ouverte, de manière à garantir que les occupants ne soient pas affectés par le froid et la chaleur. La coque de l'embarcation de sauvetage entièrement fermée et le matériau du toit fermé rigide sont tous deux ignifuges ou incombustibles.
L'équipage peut effectuer le travail de rétraction et de largage sous le capot fermé et peut ramer les avirons. Il y a un couvercle de passage à l'entrée du couvercle fermé, qui peut être serré lorsqu'il est ouvert, et les occupants peuvent atteindre rapidement le siège sans traverser la plaque de siège transversale ou d'autres obstacles (pour le cargo, tous les occupants peuvent monter à bord du bateau dans 3 minutes).
Il peut être étanche lorsqu'il est fermé et il n'y a pas de fuite d'eau importante lorsque l'embarcation de sauvetage chavire. Le couvercle du canal doit pouvoir être ouvert et fermé des deux côtés.
3. Canot de sauvetage partiellement fermés sur les navires
La principale différence entre une embarcation de sauvetage partiellement fermée et une embarcation de sauvetage entièrement fermée est qu'elle n'a qu'un toit rigide à l'avant et à l'arrière. La longueur de la voilure avant et arrière n'est pas inférieure à 20% de la longueur du bateau. La partie médiane est munie d'un capot supérieur pliable qui, avec le capot supérieur rigide de la tête et de la queue, forme un capot de pare-brise.
Les canots de sauvetage partiellement fermés ne peuvent pas se redresser automatiquement lorsqu'ils chavirent. Cependant, en cas de chavirement, les occupants peuvent s'échapper et un dispositif d'escalade similaire à l'embarcation de sauvetage ouverte est prévu au fond du bateau pour que les occupants puissent grimper et se soutenir.
Les canots de sauvetage partiellement fermés doivent être équipés d'un équipement de ramassage de l'eau ou d'un équipement de ramassage automatique de l'eau car le capot supérieur n'est pas étanche. Bien qu'il n'y ait pas de réglementation claire sur la vitesse de puisage de l'eau, plus elle est rapide et efficace, mieux c'est.
Construction d'un canot de sauvetage pour navire
Bateaux de la vie marine peut être divisé en bois, acier, alliage d'aluminium, fibre de verre et autres types selon les matériaux de construction. Les canots de sauvetage en FRP sont faciles à construire et à entretenir, et sont actuellement les plus couramment utilisés.
Le canot de sauvetage d'urgence peut être divisé en ouvert, entièrement fermé et partiellement fermé selon différentes formes structurelles. Lorsque le type ouvert rencontre du vent et des vagues supérieures à 4-5, les occupants seront attaqués par l'eau de mer et les occupants seront menacés de mort lorsque la température est basse ou exposée au soleil.
Par conséquent, la « Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer » exige que les navires à passagers soient équipés d'embarcations de sauvetage partiellement ou entièrement fermées, et que les cargos et les pétroliers soient équipés d'embarcations de sauvetage entièrement fermées.
Canot de sauvetage d'urgence Liste d'équipement
1. Un nombre suffisant de pagaies flottantes (plus de 4), de porte-pagaies ou de fourches à pagaie. Le cadre de l'aviron ou la fourche de l'hélice doit être attaché au bateau avec des cordes courtes ou des chaînes courtes ;
2. 2 bateaux avec crochets ;
3. Deux câbles d'étrave d'une longueur d'au moins deux fois la distance entre le poste de stockage de l'embarcation de sauvetage et la ligne de mer la plus légère (pas moins de 15 mètres), dont l'un se trouve à l'avant de l'avant et est relié au dispositif de largage ; l'autre La racine est fixée à ou près de la proue du bateau;
4. Deux haches Taiping, une à la fin et une à la fin;
5. Une ancre flottante, un câble d'ancrage et un câble d'ancrage chacun ;
6. Une pelle flottante et deux seaux peuvent être utilisés ;
7. Une pompe à main ;
8. Il y a 2 anneaux de sauvetage flottants d'une longueur d'au moins 30 mètres ;
9. Plusieurs bidons étanches, contenant 3 litres d'eau douce pour chaque occupant, dont 1 litre peut être remplacé par de l'eau de mer dessalée ;
10. Une cuillère à eau en acier inoxydable avec une courte corde ;
11. Une tasse à mesurer en acier inoxydable ;
12. Des rations alimentaires emballées dans des emballages hermétiques et stockées dans des contenants étanches, et évaluées à au moins 10,000 XNUMX kJ par occupant ;
13. Un couteau de marin attaché au bateau avec une corde courte ;
14. 3 ouvre-boîtes ;
15. 1 ensemble d'engins de pêche ;
16. 4 signaux de flamme de parachute de fusée ;
17. 6 signaux de flamme portatifs ;
18. Deux signaux fumigènes flottants ;
19. Une lampe de poche étanche adaptée à la communication Mohs, ainsi qu'une batterie de rechange et une ampoule de rechange, sont installées dans un conteneur étanche ;
20. Un côté du miroir de signalisation diurne comprend des instructions pour la communication avec les navires et les aéronefs ;
21. Un coup de sifflet ou signal sonore équivalent ;
22. 1 manuel de sauvetage ;
23. Un tableau de description graphique de signal de sauvetage étanche à l'eau ;
24. 1 ensemble de trousses de premiers soins dans la trousse de premiers soins étanche;
25. 6 doses de médicament anti-maladie par personne et 1 sac propre ;
26. Une armoire à boussoles enduite d'agent lumineux ou munie d'un dispositif d'éclairage approprié;
27. Un projecteur pouvant éclairer pendant 6 heures et pouvant être utilisé en continu pendant au moins 3 heures ;
28. Un réflecteur radar efficace ;
29. Deux pièces d'appareils de conservation de la chaleur, mais pas moins de 10 % de l'équipage nominal ;
30. Outils pour les petits ajustements du moteur et de ses accessoires ;
31. Un extincteur à main adapté à l'extinction des feux d'huile.
Toutes les pièces jointes, à l'exception de l'arbre à crochet du bateau qui n'est pas fixé pour soutenir l'embarcation de sauvetage, les autres pièces jointes doivent être ancrées et rangées dans l'armoire, dans la cabine ou fixées d'une autre manière dans le bateau pour éviter toute perte.
Caractéristiques du bateau de sauvetage
Le canot de sauvetage produit par notre compagnie est composé de plusieurs chambres de gonflage indépendantes, d'une quille en forme de V et de nombreux autres accessoires pour garantir une opération de sauvetage efficace et sûre.
Il peut être transformé en bateau pneumatique pliable ou en bateau pneumatique semi-rigide.
Les canots de sauvetage ont une bonne flottabilité, stabilité et performances de navigation, et ont une plus grande sécurité que les autres outils de sauvetage; Cependant, il a une grande masse et occupe une grande surface de pont et d'espace.
Comment choisir un canot de sauvetage
Tous les types de navires doivent sélectionner des canots de sauvetage et des bateaux de sauvetage en fonction des différentes zones de navigation et types de navires, conformément aux exigences de la Convention SOLAS ou des réglementations ZS, et en tenant compte des exigences particulières du propriétaire.
1. Bateau de sauvetage sur un cargo
Lorsque le navire est équipé de deux canots de sauvetage entièrement fermés, généralement un canot de sauvetage à tribord est également utilisé comme canot de sauvetage, ce qui peut sauver l'équipement d'un canot de sauvetage. Le choix de la porte latérale ou de la porte arrière pour une embarcation de sauvetage entièrement fermée doit être déterminé en fonction de la disposition de la paroi du navire. Si le cargo adopte une embarcation de sauvetage à chute libre, puisque ce type d'embarcation ne peut pas être utilisé comme embarcation de sauvetage, une autre embarcation de sauvetage doit être équipée. Par conséquent, en général, la configuration des canots de sauvetage à chute libre est économiquement plus coûteuse que la configuration des canots de sauvetage à deux suspensions.
2. Bateau de sauvetage sur un navire à passagers
Les canots de sauvetage entièrement fermés coûtent cher, de sorte que les navires à passagers utilisent généralement des canots de sauvetage partiellement fermés. Cependant, les canots de sauvetage à chute libre ne sont pas autorisés pour les navires à passagers. Les canots de sauvetage partiellement fermés ou entièrement fermés sélectionnés par les navires à passagers peuvent également être utilisés comme canots de sauvetage s'ils répondent en même temps aux exigences des canots de sauvetage.
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