Mara Eksterborda Motoro

Maraj eksterbordaj motoroj estas potencaj aparatoj, kiuj fiksiĝas al la postaĵo de boatoj kaj povas peli ilin por veli. Ĝi konsistas ĉefe el an motoro kaj transdono, operacio, suspendo, kaj a boathelico. Ĝi estas kompakta, malpeza, facile malmuntebla, facila por funkcii kaj malalta bruo. Taŭga por uzo en enlandaj riveroj, lagoj kaj enmare. En la militistaro, ĝi ofte estas uzita en boatoj, boatoj, kaj pordegpontoj kiuj estas uzitaj por sciigo, arbodehakado, rivertransiro, patrolo, kaj aliaj celoj. Aldone al civilvetkurboatoj kaj jaktoj, mallongdistancaj transportboatoj kaj fiŝkaptistaj boatoj ankaŭ povas esti uzitaj. Manovra boato povas esti provizita per gamo da helicoj depende de la boato kaj ĉu ĝi estas malplena aŭ plene ŝarĝita. Krom benzinaj motoroj estas uzataj ankaŭ dizelmotoroj kaj elektraj motoroj, kun potencointervalo de 0.74 ĝis 221 kilovattoj kaj pezintervalo de 10 ĝis 256 kilogramoj.  

Depende de ilia potenco, boataj eksterbordaj motoroj estas klasifikitaj en 6 ĉevalfortojn, 8 ĉevalfortojn, 15 ĉevalfortojn, kaj 30 ĉevalfortojn. Plej multaj el ili estas du aŭ kvar-tempaj benzinmotoroj. La plej multaj el ili estas manekrankaj. La funkciigisto kontrolas la direkton per levilo. La konvencia dizelmotoro estas relative peza, malmultekosta, kaj havas gravan bruon kaj akvopoluadon; du-tempa mara potenco estas pli ekonomia, potenca kaj simpla funkcii; kvar-tempo estas pli bona por la medio kaj por bruo, kun malalta fuelkonsumo kaj alta rendimento, kaj ĝi estas pli daŭra. 

Kiam kvartempa benzina eksterborda motoro estas uzata anstataŭ a tradicia mara dizelmotoro, la potenco estas garantiita, la energikonsumo kaj poluo de la motoro estas signife reduktitaj, kaj la motoro ankaŭ estas pli trankvila. La promocio de energiŝparaj malgrandaj fiŝŝipoj, agrikulturaj ŝipoj kaj mem-uzaj ŝipoj estas do necesa. Malgrandaj ŝipoj kaj fiŝkaptista boato tipe havas kvartakan eksterbordan motoron kiel sia potencosistemo.