Vivo Sava Boato

Savboato estas la ĉefa vivsava ilo de la ŝipo, ĝi estas la ŝipanaro uzata por mem-savo aŭ savo ĉe marpersonaro en malfeliĉo speciala Life Save Boat. Aera ĉambro estas instalita sub la interna sidplato por certigi, ke la boato ne sinkos eĉ se ĝi estas plene plenigita per akvo. La boato estas ekipita per manĝaĵo, trinkakvo, unuahelpa medikamento, ekipaĵo, komunika ekipaĵo kaj propulsa ekipaĵo kiel veloj, REMILOJ kaj stangoj, el kiuj kelkaj ankaŭ estas ekipitaj per motorizitaj propulsiloj.

Se vi volas lerni pli pri kargoŝipo savboato, vi povas skribi nian blogon: Elektu La Ĝustan Ŝvelveblan Savfloson Por Via Boato Por Certigi Sekurecon Sur la Maro.

Nia Ŝipa Savboato por Vendo

6P Savo/savboato Boato

Tute Enfermita Savboato/Savboato

Ni ofertas regulajn kaj fajrorezistajn savboatojn, kiuj povas esti klasifikitaj laŭ kapablo en 26, 36, 39, 60 kaj 85-personajn enfermitajn savboatojn.

Nomo

Enfermita Savboato/Savboato

modelo

YZ50C/F (C: Ofta) / (F: Fajrorezista)

Ĉefaj dimensioj

5.00 * 2.20 * 1.20m

Nombro de personoj

26P Savboato/6P Savboato

Senŝarĝa pezo

2110/2405

Plena ŝarĝa pezo

4225/4550

Liberiga mekanismo (SWL)

80

tanko kapablo

190

rapideco

>6

Maks. Trena forto

2.6

Tipo de Motoro

380j-3

Karena materialo

Fajrorezista GFR Plasto

Libera Fala Savboato

Ni ankaŭ provizas regulajn kaj fajrorezistajn liberfalajn savboatojn. Ili estas haveblaj en 16, 20, 26, kaj 32-persona libera falanta savboato.

Nomo

Liberfalo savboato

modelo

YZ49FC/FF (C: Ofta) / (F: Fajrorezista)

Ĉefaj dimensioj

4.90 * 2.18 * 0.70

Nombro de personoj

16P Savboato

Senŝarĝa pezo

2580*2870

Plena ŝarĝa pezo

3900/4190

Liberiga mekanismo (SWL)

32.7

tanko kapablo

190

rapideco

>6

Maks. Trena forto

3.2

Tipo de Motoro

380J-3

Karena materialo

Fajrorezista GFR Plasto

Rapida Savboato

Specoj de Kargoŝipo Savboato

1. Malfermu Savboatojn sur Ŝipoj

 La malferma savboato estas tradiciaj savboatoj sur ŝipoj. Ĝi havas neniun kovrilon kaj nur povas esti starigita kun provizora baldakeno, kiu estas malbona en protektado de la loĝantoj. Malfermaj savboatoj estas dividitaj en motorboatojn kaj nemotorboatojn. Nemotorizita malferma savboato sen motoro. Aldone al la remiloj kaj stangoj, estas veloj kaj masta ringo (masta ringo) sur la horizontala sidplato, masta sidloko estas disponigita sur la fundo de la boato, kaj la rando Estas malgranda okulringo por la masta subteno. ŝnuro kaj la ŝnuro gvidas ŝnurpulion.

2. Plene Enfermita Savboatos sur Ŝipoj

 Ĝi estas aldoni rigidan fermitan supran kovrilon surbaze de la malferma savboato, por certigi, ke la loĝantoj ne estas tuŝitaj de malvarmo kaj varmo. La kareno de la tute enfermita savboato kaj la materialo de la rigida enfermita tegmento estas ambaŭ flamrezistaj aŭ ne-bruleblaj.
La skipo povas kompletigi la retiron kaj liberigi laboron sub la fermita kovrilo kaj povas remi la remilojn. Estas trairejo kovrilo ĉe la enirejo de la fermita kovrilo, kiu povas esti krampita kiam malfermite, kaj la loĝantoj povas rapide atingi la sidlokon sen transiri la krucan sidplaton aŭ aliajn malhelpojn (por la kargoŝipo, ĉiuj loĝantoj povas suriri la boaton ene de 3 minutoj).
Ĝi povas esti akvorezista kiam fermite, kaj ekzistas neniu signifa akvofluado kiam la savboato renversiĝas. La kanalkovrilo devus povi esti malfermita kaj fermita ambaŭflanke.

3. Parte Enfermita Savboatos sur Ŝipoj

La ĉefdiferenco inter parte enfermita savboato kaj plene enfermita savboato estas ke ĝi nur havas rigidan tegmenton ĉe la pruo kaj postaĵo. La longo de la antaŭo kaj la postaĵkanopeo estas ne malpli ol 20% de la longo de la boato. La meza parto estas provizita per faldebla supra kovrilo, kiu kaj la rigida supra kovrilo de la kapo kaj vosto formas antaŭan kovrilon.
Parte enfermitaj savboatoj ne povas esti memrektiĝantaj kiam ili renversiĝas. Tamen, en kazo de renversiĝo, la loĝantoj povas eskapi kaj grimpaparato simila al la malferma savboato estas disponigita ĉe la fundo de la boato por la loĝantoj por grimpi kaj subteni.
Parte enfermitaj savboatoj devas esti ekipitaj per akvokaptila ekipaĵo aŭ aŭtomata akvoskoltila ekipaĵo ĉar la supra kovrilo ne estas akvorezista. Kvankam ne ekzistas klara reguligo pri la rapideco de skuado de akvo, ju pli rapide kaj efika des pli bone.

Konstruado de Ŝipa Savboato

Marine Life boatoj povas esti dividita en ligno, ŝtalo, aluminia alojo, vitrofibro kaj aliaj tipoj laŭ konstrumaterialoj. FRP-savboatoj estas facile konstrui kaj prizorgi, kaj estas nuntempe la plej ofte uzataj.

Kriza Savboato povas esti dividita en malferma, plene enfermita kaj parte enfermita laŭ malsamaj strukturaj formoj. Kiam la malferma tipo renkontas venton kaj ondojn super 4-5, la loĝantoj estos atakitaj de marakvo, kaj la loĝantoj estos minacataj de morto kiam la temperaturo estas malalta aŭ eksponita al la suno.

Tial, la "1974 International Convention for the Safety of Life at Sea" postulas ke pasaĝerŝipoj estu ekipitaj per parte enfermitaj aŭ tute enfermitaj savboatoj, kaj kargoŝipoj kaj petrolŝipoj estu ekipitaj per plene enfermitaj savboatoj.

Krizviva Boato Ekipa Listo

1. Sufiĉa nombro da floseblaj padeloj (pli ol 4), padelrakoj aŭ padelforkoj. La remila kadro aŭ helicoforko estu ligitaj al la boato per mallongaj ŝnuroj aŭ mallongaj ĉenoj;
2. 2 boatoj kun hokoj;
3. Du pafarkaj kabloj kun longeco ne malpli ol duoble la distanco de la savboata konserva pozicio ĝis la plej malpeza marlinio (ne malpli ol 15 metroj), unu el kiuj estas ĉe la fronto de la pruo kaj estas konektita al la liberiga aparato; la alia La radiko estas fiksita ĉe aŭ proksime de la pruo de la boato;
4. Du Tajpaj hakiloj, unu ĉe la fino kaj unu ĉe la fino;
5. Unu mara ankro, unu ankrokablo kaj po unu ankrokablo;
6. Unu flosanta ŝovo kaj du siteloj povas esti uzataj;
7. Unu mano pumpilo;
8. Estas 2 flosemaj vivsavaj ringoj kun longo de ne malpli ol 30 metroj;
9. Pluraj akvorezistaj ujoj, enhavantaj 3 litrojn da freŝa akvo por ĉiu loĝanto, el kiuj 1 litro povas esti anstataŭigita per marakvo desalinigita;
10. Neoksidebla akvo kulero kun mallonga ŝnuro;
11. Unu neoksidebla mezurtaso;
12. Manĝaĵoj, kiuj estas pakitaj en hermetika pakaĵo kaj stokitaj en akvorezistaj ujoj, kaj taksitaj je ne malpli ol 10,000 kJ por loĝanto;
13. Tranĉilo de maristo ligita al la boato per mallonga ŝnuro;
14. 3 ladmalfermiloj;
15. 1 aro da fiŝkaptaj iloj;
16. 4 raketaj paraŝutaj flamsignaloj;
17. 6 porteblaj flamsignaloj;
18. Du flosantaj fumsignaloj;
19. Unu akvorezista poŝlampo taŭga por komunikado de Mohs, kune kun rezerva kuirilaro kaj rezerva ampolo, estas instalitaj en akvorezista ujo;
20. Unu flanko de la tagluma signalspegulo inkluzivas instrukciojn por komunikado kun ŝipoj kaj aviadiloj;
21. Unu fajfilo aŭ ekvivalenta sonsignalo;
22. 1 sava manlibro;
23. Unu akvorezista vivsava signala grafika priskriba tablo;
24. 1 aro da unuaj helpiloj en la akvorezista unuahelpilo;
25. 6 dozoj da kontraŭmalsana medikamento po persono kaj 1 pura sako;
26. Unu kompaskabineto kovrita per luma agento aŭ per taŭga lumiga aparato;
27. Unu serĉlumo, kiu povas lumigi dum 6 horoj kaj povas esti uzata senĉese dum ne malpli ol 3 horoj;
28. Unu efika radara reflektoro;
29. Du pecoj da varmokonservaj aparatoj, sed ne malpli ol 10% de la taksita skipo;
30. Iloj por malgrandaj alĝustigoj al la motoro kaj ĝiaj akcesoraĵoj;
31. Unu mana fajroestingilo taŭga por estingi petrolfajrojn.
Ĉiuj aldonaĵoj krom la hokita boatŝakto kiu ne estas fiksita por apogi la savboaton, aliaj aldonaĵoj devus esti vipataj kaj stokitaj en la kabineto, en la kabano aŭ fiksitaj alimaniere en la boato por eviti perdon.

Karakterizaĵoj de Sava Boato

La savboato produktita de nia kompanio estas kunmetita de multoblaj sendependaj inflaciaj ĉambroj, V-forma kilo, kaj multaj aliaj akcesoraĵoj por certigi efikan kaj sekuran savoperacion.

Ĝi povas esti farita en faldebla ŝvelboato aŭ duonrigida ŝvelboato.
Savboatoj havas bonan flosemon, stabilecon kaj navigacian agadon, kaj havas pli grandan sekurecon ol aliaj vivsavaj iloj; Tamen, ĝi havas grandan mason kaj okupas grandan ferdekan areon kaj spacon.

Kiel Elekti Savboaton

Ĉiuj specoj de ŝipoj elektu kriz-savboaton kaj savboatojn laŭ malsamaj navigaj areoj kaj ŝipspecoj, konforme al la postuloj de SOLAS-Konvencio aŭ ZS-regularoj, kaj konsiderante la specialajn postulojn de la posedanto.

1. Life Save Boat sur Kargoŝipo

Kiam la ŝipo estas ekipita per du tute enfermitaj savboatoj, kutime unu savboato sur la triborda flanko ankaŭ estas uzata kiel savboato, kiu povas ŝpari la ekipaĵon de unu savboato. La elekto de flanka pordo aŭ malantaŭa pordo por plene enfermita savboato devas esti determinita laŭ la aranĝo de la ŝipmuro. Se la kargoŝipo adoptas liberfalan savboaton, ĉar ĉi tiu speco de boato ne povas esti uzata kiel savŝipo, alia savŝipo devas esti ekipita. Tial, ĝenerale, la agordo de liberfalaj savboatoj estas pli ekonomie multekosta ol la agordo de du pendigaj savboatoj.

2. Life Save Boat sur Pasaĝera Ŝipo

Plene enfermitaj savboatoj estas multekostaj, tiel ke pasaĝerŝipoj ĝenerale uzas parte enfermitajn savboatojn. Tamen, liberfalaj savboatoj ne estas permesitaj por pasaĝerŝipoj. La parte enfermitaj aŭ tute enfermitaj savboatoj elektitaj per pasaĝerŝipoj ankaŭ povas esti utiligitaj kiel savboatoj se ili renkontas la postulojn de savboatoj en la sama tempo.

Tuja Citaĵo Interreta

Kara amiko, vi povas sendi vian urĝan bezonon interrete, nia personaro tuj kontaktos vin. Se vi havas demandojn, konsultu nian klientan servon per interreta babilejo aŭ telefone ĝustatempe. Dankon pro via peto interrete.

[86] 0411-8683 8503

disponebla de 00:00 - 23:59

Adreso:Ĉambro A306, Konstruaĵo#12, Qijiang Road, Ganjingzi