Marine Propeller

Ocean Propeller & Marine Propeller

Bådmotorpropel er en roterende vifteformet struktur fastgjort til navet med knive. Bladets overflade er spiralformet eller lignende i form. Som et resultat af deres høje effektivitet og gode hydrodynamiske ydeevne har skibspropeller altid været førstevalget til skibsfremdrift, og deres ydeevne påvirker skibet direkte.

Fartøjspropeller, der arbejder i det uensartede flowfelt, på grund af heterogeniteten, flowfeltet i processen med bådpropellers funktion, kavitation opstår let på bladet, hvilket forårsager den voldsomme vibration af agterstavnen, hvilket fører til propelkavitationserosion, hvilket forårsager de skadelige virkninger såsom støj. Derfor skal både propellens bladeffektivitet, kavitation, vibration, denudation og andre præstationsfaktorer tages i betragtning under designfasen.

For at øge pålideligheden af ​​skibets ydeevne er det vigtigt at vælge en producent af marinepropeller der tilbyder kvalificerede og garanterede propeller.
Standarderne for vores propeller til både: International Association of Classification Societies (I.A.C.S.)

Højtydende båd- og skibspropel til salg

Vores virksomhed har forsknings- og designkapaciteter til skibspropeller med fast pitch, cpropeller, der kan rulles, justerbare propelblade og propelnav, og kan også levere produktion af forskellige produkter til fremdriftssystem såsom padlefinnehætte. Gosea marine kan også levere diversificerede marine propelprodukter af forskellige materialer såsom kobberlegeringer, rustfrit stål, nikkelbaserede legeringer, kulfiber/kompositmaterialer osv.

Certificeringer for fartøjspropeller

Vores firma er bestået ISO9001 kvalitet ledelsessystem certificering og er blevet anerkendt af store klassifikationsselskaber såsom CCS, LR, DNV, LR, BV ABS og IRS. 

  • Vi kan producere en propel med en diameter på 9.6m og en vægt på 50T til storskala bulklagtskibspropeller.

For at sikre produktkvalitet og leveringstid har fabrikken indført avanceret produktions- og forarbejdningsudstyr fra Tyskland. Vores udstyr har en maksimal behandlingsdiameter på 12.5m; en maksimal passagehøjde på 6m; en arbejdsborddiameter på 10.5 m; en maksimal bæreevne på 300 tons; og en behandlingsnøjagtighed højere end 0.01 mm. At give kunderne produkter af høj kvalitet er forfølgelsen af ​​Gosea Marine. 

Skibs- og skibspropellertyper

For at forbedre ydeevnen af ​​propel til båd, bedre tilpasse sig sejlforhold og udnytte hovedmotorens kraft fuldt ud, blev følgende specielle propeller udviklet baseret på almindelige propeller.

Propel med kontrollerbar stigning

Det er muligt at justere skibets hældning for at maksimere hovedmotorens kraft; dette forbedrer fremdriftseffektiviteten, og hovedmotorens rotationsretning ændres ikke, når skibet bakker. I fiskerbåde og slæbebåde giver propeller med kontrollerbar stigning bedre tilpasningsevne til ændringer i bladbelastninger. I modsætning hertil er diameteren af ​​navet på den kontrollerbare stigningspropel meget større end den for almindelige propeller, og sektionen af ​​bladroden er tyk og smal. Dens effektivitet er lavere end for en almindelig propel med konstant hastighed under normale driftsforhold, og det er dyrt og komplekst at vedligeholde.

Propeller med justerbar stigning. Propel med justerbar stigning til salg
Ship Kort dyser og kanalpropeller til salg

Kort Dyser og Kanalpropeller

 En cirkulær kanal med en vingeformet sektion tilføjes til yderkanten af ​​en almindelig propel. Kendt som et fast rør, er røret fastgjort til skroget og fungerer som et rorblad, ligesom det er forbundet med det roterende rorstamme. En kanalbådspropel kan øge fremdriftseffektiviteten, men dens omvendte ydeevne er dårlig. Skibe med en fast kanalpropel har en større drejediameter, og skibe med en roterbar kanalpropel har forbedret drejeegenskaber. Kanalpropeller bruges mest til at skubbe skibe.

Tandem propeller til salg

Sæt to eller tre almindelige propeller på den samme aksel og drej dem i samme retning. Propellens begrænsede diameter kan øge bladene og absorbere mere kraft, hvilket er en fordel for at dæmpe vibrationer eller undgå kavitation. Det er sværere at arrangere og installere tandempropeller, og akslen strækker sig længere. Tandempropeller har færre anvendelser.

Skibsbåd Tandem Propeller til salg

Produktionsproces for bådskruepropeller

marine, skib, båd propel til salg
Skib kontraroterende karpropel til salg

Kontraroterende karpropel

 To almindelige fartøjspropeller er monteret på koncentriske indre og ydre aksler, der roterer i modsatte retninger med konstant hastighed. På trods af dens lidt højere effektivitet i forhold til en enkelt propel, er dens akselstruktur kompleks og har ikke været brugt på store skibe, fordi den reducerer vågerotationstabet.

Ikke desto mindre er mekanismen ekstremt kompleks, dyr og tilbøjelig til klingeskader, så den bruges kun til nogle få havneskibe eller skibe, der har mange specielle håndteringsbehov.

  • Modulær tilstand 

    Pitchplade er nødvendig for at skrotte spiraloverfladen i sandformbehandlingen, og dens nøjagtighed påvirker direkte bladets færdige produktkvalitet. Når vi bestemmer størrelsen af ​​pitching-pladen, vil vi overveje bladets stigning, krympning af støbemateriale efter hældning, bænktykkelse og propellens geometriske karakteristika.

  • Formstøbning

    Fartøjspropellen er støbt med en sandblæsningsform, propellens overflade er placeret under formen, og bagsiden er placeret over formen. Til sandstøbning færdiggøres først en passende cylindrisk overflade med en trekantet pitchplade, og brug derefter en skraber til at skrabe spiraloverfladen skråt langs spiralpladens akse. Kun en skraber er nødvendig. Gennem radial lineær stigning og stigning tilføjes et par skrabere til de lige store blade. Derefter hældes den smeltede legering i formen.

  • Propelbehandling

    Proces: Skær hældeporten, stigrøret, begge ender af bearbejdning af nav og akselhul af, indsæt hullet i kilesporet, skrab akselhullet, bearbejd bladene på bladet og bagsiden, og udfør balanceeksperiment. Ved bearbejdning af stigrør, porte og andre dele ved navets for- og bagende, skal du oprette to henføringspunkter foran og bag på navet og derefter bore huller langs navets centrum og i hulrillen. Boring kan udføres på en drejebænk eller boremaskine. Nogle store klinger kan også bearbejdes med selvfremstillede lodrette eller vandrette borerækker. Generelt vil en model eller prøveskaft blive forberedt til at kontrollere forarbejdningskvaliteten.

  • Klingebearbejdning

    I henhold til propellens mål, tegnes den rutinemæssige klingelinje og mejsles den ud. For den overskydende del skal du bearbejde bladene og bagsiden af ​​bladene. Vingen behandles med bladet som referenceplan. Efter bladbehandling skal du bruge det som referenceplan til at genmåle bladets tykkelse og bestemme tykkelsen af ​​metallaget i henhold til kravene i tegningen. Fra bagsiden af ​​bladet, den første boring, tykkelsen af ​​metallaget ved boredybden, hullet i dybden, Grav tandoverfladeformkurven ud og fjern derefter det overskydende metallag langs bladet.

  • Propel til bådemballage

    Gosea shipping pakker omhyggeligt den rustfri stålpropel. Kanten af ​​propellen er beskyttet af et bølgepap. Hele skroget er pakket ind med plastikfilm og sikkert placeret i en krydsfinerkasse for at undgå overfladeskader eller korrosion under langdistancetransport.

    Hvis du vil vide mere om marine propeller, kan du læse Gosea Marine side: Bedste kendskab til marinepropeller.

 

Øjeblikkelig tilbud online

Kære ven, du kan indsende dit presserende behov online, vores personale vil straks kontakte dig. Hvis du har spørgsmål, så kontakt vores kundeservice via online chat eller telefon i tide. Tak for din anmodning online.

[86] 0411-8683 8503

tilgængelig fra 00:00 til 23:59

Adresse:Værelse A306, Bygning #12, Qijiang Road, Ganjingzi